Motoren

Size does matter. Over klassiekers en hun prijzen

By  | 

Als nieuwbakken eigenaar van een echte C72/C77 project heb ik een extra reden ontdekt waarom die eerste echt zware Honda’s zo mateloos ongewenst zijn in verzamelaarskringen. Dat valt helemaal onder de noemer ‘size does matter’.

Zo’n vriendelijk barok plaatstalen hobbelpaard is namelijk ongelooflijk klein. Waarschijnlijk hebben de makers ooit de lengte van een Japanner uit 1956 als uitgangspunt genomen. En u en ik zijn gemiddeld aardig groter dan 1 meter 60.

Zo’n Dream is er niet minder vertederend door

En aan de hele dikke pluskant is dat gebruikte onderdelen voor motorfietsen waar niemand dood op gezien wil worden vaak spotgoedkoop zijn. Als je ze kunt vinden. Het vinden van nieuwe onderdelen gaat nog verrassend goed via sites als die van www. CMSNL.com. Daar verkopen ze nieuwe oude voorraden. Ook voor heel vroege Honda’s. Maar aan die unieke delen hangen prijzen die voor veel Honda Dream liefhebbers te hoog zijn. Oprichter eigenaar van CMSNL , Mike Buttinger meldt dan ook dat de omzet uit de C77, C72 hoek erg minnetjes is.

Op de Amerikaanse e-bay staat nog de hele wereld aan Dreamspul voor droomprijsjes. Er wordt dus al dapper gewerkt aan speurwerk in the States. Op de export van ouwe Honda meuk zitten nog geen beperkingen en/of tariefsverhogingen.


Het feit dat die Dreams nu al tientallen jaren niets waard zijn zegt overigens niets. Ooit waren Jawa’s alleen hun oud ijzerprijs waard. Nu staat er in Nederland al een op zijn best redelijke Jawa Californian met zijspan voor tien mille aangeboden en zijn er minstens vier (buitenlandse) partijen actief op de markt om oude Jawa’s te kopen.

Maar ons gaat het natuurlijk niet om waarde of geld

We willen een bepaalde motor omdat we hem willen. Bij ons gaat het om de passie. In het huidige marktbeeld in het topsegment gaat het daar al lang niet meer om. Daar wordt de markt afgeroomd door kopers/investeerders die met hun geld iets willen doen waardoor ze meer geld krijgen. Dat jaagt de prijzen op.

Aan de pluskant is dan dat er vanaf de aanbiederskant steeds meer motoren los komen die jarenlang gekoesterd zijn. Grote Britse eencilinders? Tot voor een paar jaar geleden zag je ze nauwelijks aan geboden. Maar nu is er een generatie motorliefhebbers aan het afbouwen. Bij een relatie kwamen er zo onlangs een vader (84) en een zoon (61) die hun geliefde Britten inruilden tegen twee BMW R100’s. De reden? De mannen hadden allebei last met hun kickstartknie. Als het op die Britse karakterfietsen aan komt stijgt het aanbod bij een op zijn best gelijkblijvende vraag. Heel voorzichtig tekent die trend zich ook al af bij de Harley-Davidson WL fietsen die tot voor kort elk jaar duizend euro duurder werden.

Dus eigenlijk is het gemopper over de hoge prijzen van klassiekers wat voorbarig

En dat er bij Gallery Aaldering een Münch Mammut staat voor net boven de € 150.000? Ach: Münch Mammuts zijn altijd onbetaalbaar geweest voor de meesten van ons. En soms is het gewoon goed als dromen dromen blijven. Mensen met een zwak vor de vroege Honda twins mogen zich melden. Dan richten we de Eerste Nederlandse Honda C72-C77 club op. Er zijn al twee leden!

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *