in

Size does matter. Over klassiekers en hun prijzen

Prijzen
Was een serieuze middenklasser
ER Classics Desktop 2022

Als nieuwbakken eigenaar van een echte C72/C77 project heb ik een extra reden ontdekt waarom die eerste echt zware Honda’s zo mateloos ongewenst zijn in verzamelaarskringen. Dat valt helemaal onder de noemer ‘size does matter’.

Zo’n vriendelijk barok plaatstalen hobbelpaard is namelijk ongelooflijk klein. Waarschijnlijk hebben de makers ooit de lengte van een Japanner uit 1956 als uitgangspunt genomen. En u en ik zijn gemiddeld aardig groter dan 1 meter 60.


Zo’n Dream is er niet minder vertederend door

En aan de hele dikke pluskant is dat gebruikte onderdelen voor motorfietsen waar niemand dood op gezien wil worden vaak spotgoedkoop zijn. Als je ze kunt vinden. Het vinden van nieuwe onderdelen gaat nog verrassend goed via sites als die van www. CMSNL.com. Daar verkopen ze nieuwe oude voorraden. Ook voor heel vroege Honda’s. Maar aan die unieke delen hangen prijzen die voor veel Honda Dream liefhebbers te hoog zijn. Oprichter eigenaar van CMSNL , Mike Buttinger meldt dan ook dat de omzet uit de C77, C72 hoek erg minnetjes is.

Op de Amerikaanse e-bay staat nog de hele wereld aan Dreamspul voor droomprijsjes. Er wordt dus al dapper gewerkt aan speurwerk in the States. Op de export van ouwe Honda meuk zitten nog geen beperkingen en/of tariefsverhogingen.

Het feit dat die Dreams nu al tientallen jaren niets waard zijn zegt overigens niets. Ooit waren Jawa’s alleen hun oud ijzerprijs waard. Nu staat er in Nederland al een op zijn best redelijke Jawa Californian met zijspan voor tien mille aangeboden en zijn er minstens vier (buitenlandse) partijen actief op de markt om oude Jawa’s te kopen.

Maar ons gaat het natuurlijk niet om waarde of geld

We willen een bepaalde motor omdat we hem willen. Bij ons gaat het om de passie. In het huidige marktbeeld in het topsegment gaat het daar al lang niet meer om. Daar wordt de markt afgeroomd door kopers/investeerders die met hun geld iets willen doen waardoor ze meer geld krijgen. Dat jaagt de prijzen op.

Aan de pluskant is dan dat er vanaf de aanbiederskant steeds meer motoren los komen die jarenlang gekoesterd zijn. Grote Britse eencilinders? Tot voor een paar jaar geleden zag je ze nauwelijks aan geboden. Maar nu is er een generatie motorliefhebbers aan het afbouwen. Bij een relatie kwamen er zo onlangs een vader (84) en een zoon (61) die hun geliefde Britten inruilden tegen twee BMW R100’s. De reden? De mannen hadden allebei last met hun kickstartknie. Als het op die Britse karakterfietsen aan komt stijgt het aanbod bij een op zijn best gelijkblijvende vraag. Heel voorzichtig tekent die trend zich ook al af bij de Harley-Davidson WL fietsen die tot voor kort elk jaar duizend euro duurder werden.

Dus eigenlijk is het gemopper over de hoge prijzen van klassiekers wat voorbarig

En dat er bij Gallery Aaldering een Münch Mammut staat voor net boven de € 150.000? Ach: Münch Mammuts zijn altijd onbetaalbaar geweest voor de meesten van ons. En soms is het gewoon goed als dromen dromen blijven. Mensen met een zwak vor de vroege Honda twins mogen zich melden. Dan richten we de Eerste Nederlandse Honda C72-C77 club op. Er zijn al twee leden!

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het julinummer, met daarin:

  • Na 27 jaar opnieuw in AMK: Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentiek werkpaard
  • Redactievervoer: Cadillac Allanté
  • Honda CRX 1.4 GL in detail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, een droommotor
  • Wat kregen de Playmates van Playboy?
  • Jawa 150 cc, origineel in Nederland geleverd
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XV
omslag 7 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Rokon

Rokon: absoluut nergens door te stoppen

cabriolet

Cabriolet rijden in deze zomer