Toen SEAT de licentierechten kreeg om het model 600 en later de 850 van Italiaanse origine te bouwen, stelde FIAT de voorwaarde dat de productie alleen voor de Spaanse markt zou zijn, dus je kunt de auto met recht een Spaanse auto noemen.

Door: Dirk de Jong

Van 1958 tot 1975 werd dan ook de SEAT 600 in Spanje gebouwd net als zijn Italiaanse ‘zusje’ met 600 cc motorinhoud. Later werd de inhoud vergroot naar 750 cc en de SEAT vervolgens een D achter het cijfer 600 kreeg. De foto laat hier nog wel de voor sluitende deuren zien, er wordt wel gezegd dat de SEAT 600 D Spanje mobiel heeft gemaakt.

Ook interessant: Fiat 126 (Polski). Pretentieloos vervoer

In 1969 veranderde er het een en ander. De auto kreeg nu normaal sluitende deuren en ook een gewijzigd interieur waarna hij SEAT 600 E werd genoemd.
In Italië was de productie inmiddels gestopt en de productielijn verkocht aan Zastava, met als gevolg dat nu ook de Spaanse variant van de 600 naar het buitenland mocht worden aangeboden. In ons land kwam er een FIAT sticker op maar gingen daarna wel als ‘Spaanse Fiatjes’ door het leven. Een leuk weetje is nog dat de toenmalige regering van Spanje alleen toestond dat er plaatstaal werd gebruikt van de Noord-Spaanse staalindustrie, en dat het meestal gerecycled sloopmateriaal betrof…

Ook interessant: De Fiat 131. Geslaagde en veelzijdige middenklasser

Roest

Het gevolg kunt u raden: het roest knabbelde snel, zeker in ons land was ontsnappen daaraan nauwelijks mogelijk. Ons koude kikkerlandje moest het toch sowieso afleggen tegen de aangename temperaturen van Spanje. Dus veelal een voortijdig einde van de SEAT 600. Maar zeker niet voor deze fraaie uitvoering met het kenteken V-206783. Want die is eigendom van Ramon Bourguignon die ons graag deelgenoot wilde maken van de geschiedenis van zijn bezit.