SEAT 600. Sociedad Espanola Automoviles de Turismo 600

Toen SEAT de licentierechten kreeg om het model 600 en later de 850 van Italiaanse origine te bouwen, stelde FIAT de voorwaarde dat de productie alleen voor de Spaanse markt zou zijn, dus je kunt de auto met recht een Spaanse auto noemen.

Door: Dirk de Jong

Van 1958 tot 1975 werd dan ook de SEAT 600 in Spanje gebouwd net als zijn Italiaanse ‘zusje’ met 600 cc motorinhoud. Later werd de inhoud vergroot naar 750 cc en de SEAT vervolgens een D achter het cijfer 600 kreeg. De foto laat hier nog wel de voor sluitende deuren zien, er wordt wel gezegd dat de SEAT 600 D Spanje mobiel heeft gemaakt.

Ook interessant: Fiat 126 (Polski). Pretentieloos vervoer

In 1969 veranderde er het een en ander. De auto kreeg nu normaal sluitende deuren en ook een gewijzigd interieur waarna hij SEAT 600 E werd genoemd.
In Italië was de productie inmiddels gestopt en de productielijn verkocht aan Zastava, met als gevolg dat nu ook de Spaanse variant van de 600 naar het buitenland mocht worden aangeboden. In ons land kwam er een FIAT sticker op maar gingen daarna wel als ‘Spaanse Fiatjes’ door het leven. Een leuk weetje is nog dat de toenmalige regering van Spanje alleen toestond dat er plaatstaal werd gebruikt van de Noord-Spaanse staalindustrie, en dat het meestal gerecycled sloopmateriaal betrof…

Ook interessant: De Fiat 131. Geslaagde en veelzijdige middenklasser

Roest

Het gevolg kunt u raden: het roest knabbelde snel, zeker in ons land was ontsnappen daaraan nauwelijks mogelijk. Ons koude kikkerlandje moest het toch sowieso afleggen tegen de aangename temperaturen van Spanje. Dus veelal een voortijdig einde van de SEAT 600. Maar zeker niet voor deze fraaie uitvoering met het kenteken V-206783. Want die is eigendom van Ramon Bourguignon die ons graag deelgenoot wilde maken van de geschiedenis van zijn bezit.

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

• Ford Thunderbird 1966
• Panhard 24 CT
• Solex van Tivan
• Beleef de bevrijding
• ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.