Nieuws

Fiat 126 (Polski). Pretentieloos vervoer

By  | 

De Fiat 126, de opvolger van de legendarische Fiat 500 was een pretentieloos autootje dat de lieflijke dodderigheid van zijn voorganger miste. Maar er was niks mis met deze 126. Hij had een duidelijke missie: simpel vervoer, voor weinig geld, voor de letterlijk en figuurlijk kleine man of vrouw.

De Fiat 126 maakte z’n debuut in 1972

Het was daarbij listig van Fiat om het model vanaf 1973 ook in de Poolse licentiehoudende fabriek te produceren. De productie in Polen was niet alleen goedkoper, het basale autootje zelf werd lokaal erg populair in het toen nog communistische land. Het was basaal genoeg om hard core communisten niet voor het hoofd te stoten. Maar was ook onmiskenbaar ‘westers’. In de jaren 80 was de 126 veruit de populairste auto in Polen. Het overgrote deel van de Fiat 126’ers kwam dan ook uit Poolse productie

De 126 was bedacht met weinig budget

Technisch was hij nog heel erg Fiat 500. De binnenruimte, de prestaties en het weggedrag waren beperkt.

Tests uit die tijd waren – natuurlijk – positief. Maar er werden wel erg veel verkleinwoorden in gebruikt. ‘Stoeltjes’, ‘stuurtje’, motortje…” Er werden milde aantekeningen gemaakt dat langere bestuurders wat dicht op het stuur zaten. Ze moesten verdorie een schoenlepel gebruiken om in te stappen. En de stoeltjes hadden standaard nog eens geen verstelbare rugleuning ook.

Achterin was er feitelijk geen plek voor volwassenen of doorgeschoten pubers. Maar dat is met de onbevangen blik van de waarnemer die niet meer bang hoeft te zijn de gevoelens van de importeur/adverteerder te kwetsten.

Het 594 cc krachtbronnetje moest het van zijn toeren hebben

Ook bij een koud blok. Dat zorgde voor een spanningveldje. Want veel toeren met een koud blok? Dat is niet goed voor een zorgeloze toekomst. Er was geen toerenteller aan boord, maar testers berichtten dat het tweecilinderblokje net genoeg adem had om tussen de 3.000-3,500 toeren warm gereden te worden. Eenmaal warm mocht het blok meer toeren draaien. Maar boven de 5.000 tpm liet de motor blijken dat er toch wel heel hard gewerkt werd. Wat een lawaai!

De door een enkele Weber 28 IMB gevoede motor was in Fiat specificaties 23 pk bij 4800 toeren sterk. Denk bij gewoon gebruik aan een verbruik van iets van 1 op 14. Zolang zo’n 126 nog vers was, deed hij het niet onaardig op radiaalbandjes. Een Fiat 126 met wat gevechtsuren was (vaak door speling op het stuurhuis) een zoekerig scharreldier. ‘Vers’ schakelde de bak hakerig. Ouder werd dat daarbij knap vaag. Dat werd voornamelijk veroorzaakt door de vele ‘omleidingen’ in de bediening van de bak.

In Het Oostblok bleef de 126 nog in productie tot 2000 en de productie stopte bij 4.6 miljoen exemplaren. Dat betekent dat de 126 langer in productie was dan z’n mythische voorganger, de 500.

Maar hij heeft qua uitstraling en reputatie zelfs niet in de schaduw van de 500 kunnen staan. Fiat 126’jes zijn schattige autootjes. Met een topsnelheid van zo’n 100 km/u zijn ze nu nog steeds geschikt voor het stedelijke werk waar ze ooit voor bedacht waren. Maar voor een full sized Noord Europeaan van 195 cm zij ze bijna te uitdagend.

Fiat 126 Polski import

Retourvracht uit Polen van Verstappen Bedrijfswagens

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

    2 Comments

    1. hans

      5 juni, 2019 at 22:12

      de 126 schakelt prima , zelfde systeem als de 500, een goede 600 motor brengt de 126 chauffeur op bijna 120 kmh , de later 650 motoren in de laatste versie topt dat moeiteloos , de meeste 126 zijn als donor voor de 500 gestorven.
      een zwaar onderschatte auto.
      eind jaren 90 zag je in polen dat massaal de rijen garageboxen tegen de vlakte gaan , polen ging voort in de vaart der volkeren en de garageboxen , primair voor de syrena en de 126 gebouwd waren te klein voor de opels en volkswagens die massaal de maluch kwamen aflossen

      • Dolf Peeters

        6 juni, 2019 at 09:05

        Over het schalen worden we het niet eens 🙂 Maar het is een enorm leuk en inderdaad hoogst ondergewaardeerd autootje. Gelukkig maar. Anders waren ze nu net zo duur als 500´s!

    Leave a Reply

    Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *