in

Sanglas

sanglas-400-y-1980
Taxaties mobiel

Een zeldzame Spaanse

De grote Spaanse eencilinders met hun monumentale motorblokken zijn even indrukwekkend als dat ze hier zeldzaam zijn. Sanglas was een bedrijf dat feitelijk motorfietsen voor de Spaanse overheid bouwde. Maar dat bleek niet genoeg. Daarom werd er ook voor de burgermarkt gebouwd. Maar zelfs in Spanje zijn de motoren best zeldzaam. Hier in Nederland zie je nog veel minder. Maar onlangs stond er toch eentje te koop.

Kopkleppers

Sanglas werd in 1942 werd opgericht door de broers Martin en Javier Sanglas die maakten eencilinders van 248- tot 499 cc waarvoor ze hun eigen motorblokken bouwden.

In 1962 verhuisde het bedrijf naar Hospitalet de Llobregat en daar werden vanaf 1962 295 cc, 350cc en 423 cc kopkleppers geproduceerd. In 1978 kwam er een Sanglas met een Yamaha 400 cc tweecilindermotor, en dat was het begin van het einde. Yamaha wilde namelijk voet op Spaanse bodem krijgen omdat de Spaanse overheid de import van Japanse merken verboden had. En dan is het je lokaal inkopen de betere optie dan een oorlog beginnen.


Overname

In 1981 nam Yamaha het bedrijf over en kort daarna verdween de naam Sanglas. De 249- en 323 cc tweetakten die van 1963 tot 1968 door Sanglas werden geproduceerd kwamen onder de naam Rovena op de markt. De tweetaktmachines hadden motorblokken van Hispano-Villiers en Zündapp. Die verdwenen ook uit beeld.

Buiten Spanje zijn er niet veel verkocht. Het merk werd vanaf 1972 verkocht in Nederland, België en Luxemburg door De Bruin Motoren te Driebruggen. Ik herinner me nog dat er daar drie in de ‘showroom’ stonden. En of het toeval was dat ik dertig jaar later 3 ZGAN Sanglassen op een beurs zag staan? In Spanje is er nog een “Club Sanglas Catalunya”. Maar hoeveel leden die telt?

Intussen moet zo’n 400- of 500 cc Sanglas een liefhebbersmotor zijn voor mensen die smaak hebben, zich willen onderscheiden en er geen probleem mee hebben dat de onderdelenvoorziening alleen ergens op lijkt wanneer je de Spaanse taal machtig bent en je Spaanse netwerk minimaal over Sinterklaas loopt.

Mooie dingen, die Sanglassen.

Lees eens: Spanish Post war motorcycles van Mick Walker. Dat is erg leerzaam.

Feestdagen content banner

Een reactie

Geef een reactie

Een ping

  1. Pingback:

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Restauratieverslag Fiat 1900 B Granluce
  • Restauratieverslag Renault 5 Alpine Turbo
  • Austin 3 Litre
  • De Golf Cabriolet en de Creme21 Youngtimer Rallye
  • Restauratieverslag Hoffmann Gouverneur MP 250-2
  • Kawasaki GTR 1000
  • Visser’s Ambulancemuseum
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen Deel XX
omslag 12 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

goedkoop rijden op waterstof

Waterstof: 15-35% Minder verbruik.

Dit gaat u niet geloven…