Als klassieke motorliefhebbers heb je feitelijk nooit genoeg klassiekers. Maar als je niet helemaal blind bent – en een relatie hebt – is een auto een handig ding. Zo’n ding moet niet duur zijn en gewend zijn om buiten te slapen. De garage staat immers al vol.
Nu is de gemiddelde gebruikte autoprijs in NL volgens het Nibud iets van € 21.000. Maar voor tien procent van dat bedrag ben je ook al netjes voorzien. Je zit dan wel in de gevarenzone die een bekende WegenWachter onlangs omschreef met: “Koop geen auto die tussen de 7 en de 20 jaar oud is. Want dan kun je op de elektronische problemen wachten”.
Duurzaamheid is een marketing dingetje dat weinig met de realiteit te doen heeft. Dat merkten we bij aanschaf van een ‘handig doosje om dingen te verplaatsen’. Een Renault Kangoo uit de eerste serie (1997-2007) kwam met verregaande historie en zag er smetteloos uit. Het heel lage prijsje kwam omdat de kruising tussen een brave sedan en een bouwvakkersbusje ‘iets met het gaspedaal had’.
Gaspedalen waren overzichtelijke dingen. Maar in 2002 was een gaspedaal al een gaspedaalsensor. Een doosje dat met drie bouten en een stekker zijn werk doet. Of zou moeten doen. Die sensordoos werd vervangen. Bij nadere inspectie bleek dat er onder het dashboard nogal wat soldeerwerk aan de bedrading was gedaan. Bij wat nazoeken bleek solderen een standaard aanpak bij falende elektrische/elektronische verbindingen. Intussen ontwikkelde de Kangoo startproblemen vanwege een gehandicapte krukassensor. Een voudmelding van een remlichtschakelaar zorgde er voor dat de doos met schuifdeuren alleen nog maar stapwiels wilde rijden.
Intussen had Internet geleerd wat er op E gebied allemaal mis kon gaan met zo’n Kangoo met ervaring. Dat laat je verder zoeken en dan blijkt dat heel veel andere merken en types ook gevoelig zijn voor al dat soort eigenaardigheden die zich laten uitlezen en resetten. Vervangen van verdachte elementen hoeft daarbij geen oplossing te zijn. Achter de voudmelding kan immers een andere voud zitten die het geheel op eigen wijze beïnvloedt. Eenmaal gemonteerd zijn onterecht vervangen E onderdelen niet te retourneren. Zo kun je dus een hoop nieuwe spullen aan boord hebben, terwijl de oorzaak van de problemen niet gevonden is.
Als je voor weinig een nette auto wilt hebben kun je tegenwoordig voor net zo weinig een uitleeseenheid kopen. Dan kun je het probleem vaak resetten tot je thuis bent. Stekkerverbindingen zijn gerenommeerde bronnen van rare storingen. En voor de liefhebbers van Italiaanse motoren: De aanpak om zoveel mogelijk massa verbindingen te trekken lost bij youngtimers/recente klassiekers vaak dezelfde problemen op die we van onze geliefde tweewielers kennen. Maar dat een gemiddelde gebruikte auto tegenwoordig € 21.000 kost? Dat is veel geld joh!
Roest En Narigheid Achtervolgen U Lange Tijd.
Een Berlingo 1.9 Diesel had een betere keuze geweest Dolf!
‘Flight by wire’, zo noem ik zo’n sensorgaspedaaldingesten. Geef mij maar een goudeerlijke gaskabel. Helaas ontkomt niemand aan vooruitgang. Ook ik niet. Rij zelf een VW met canbus systeem. Voor van alles en nog wat wordt er meteen een schreeuw op het dashboard gelost dat er iets mis is. Hupsakee de tester eraan en blijkt het een of ander ‘implausible signal’ te zijn waarvan niemand je kan vertellen wat de oorzaak is. En dan maar weer resetten. Mij lijkt ondanks alle goede bedoelingen dat dit wel eenvoudiger kan.
Oh ja…. Dan die angstaanjagende motormanagementstoring die zijn oorzaak had in een remlichtschakelaar. Zulks is toch om gestoord van te worden.
Moderne Franse auto’s hebben zo’n elektronische verklikkerwinkel wel nodig met dat brakke PureTech motor design waarbij de tandriem in de olie loopt. Het ding geeft de geest en vervolgens geeft ie heel netjes aan dat de motorolie vervuild is door rubberdeeltjes. Ze wisten dus bij constructie al dat het foute boel was. Dat zo’n Europees geeist systeem daarvoor misbruikt mag worden…..
Oh ja, dat OBD systeem is trouwens een Europese vereiste. Ook dat een auto tegenwoordig altijd een radiosignaal uit moet zenden met allemaal data. Ze weten alles van je.
Zelf heb ik een vw polo uit 2008 een 16 klepper 1.4 motor 4 cilindertjes , volgens mijn neef werkend bij vw dealer de nog goede daarna na 7 jaar op anders verdiend de vw er niks meer aan electronica bij de demontage boer vergeet het maar , had geregeld problemen met alle stroom vretende dingetjes die als de sleutel eruit gaat toch nog doorgingen met consumeren van accustroom , mijn neef had een puike oplossing , een hoofdschakelaar monteren uit de auto eerst schakelaar op uit zetten
instappen hoofd schakelaar aan zetten , klaar is kees , ik heet geen kees 😉😉
Wij verkopen al meer dan 50 jaar auto’s in de goedkope prijsklasse tot rond de 3000 euro Hier boven staat een reactie van Peter dat een oude auto van meer dan 20 jaar oud met WEINIG km’s die altijd in de garage hebben gestaan, dat zijn echte koopjes. Veel particulieren denken dat bij zo’n oude auto de km stand nog belangrijk is, omdat dan wel een heel beste auto zal zijn, dus betalen daar graag een dikke prijs voor. Dat zijn vaak de verhaaltjes op verjaardag visites van mensen die geen automonteur zijn. Maar is dat wel zo? Onze ervaring is heel anders. Stel u koopt een oude auto met heel weinig km’s, Maar dan blijkt dat die auto dan heel slecht onderhouden is. Dan zal er veel achterstallig onderhoud aan die auto zitten,. Dus dat betekend veel onkosten om dat achterstallig onderhoud te laten repareren. Dus eerst veel meer voor de auto betalen, en dan ook nog veel onkosten. Maar stel u kunt een zelfde auto kopen met 250000 km die prima onderhouden is, die dus veel goedkoper is, omdat de km al zo ,,hoog,, is Maar als die auto dan wel zijn onderhoud op tijd heeft gehad, zit daar dus geen achterstallig onderhoud aan, dus geen onkosten om dat achterstallig onderhoud te later repareren. Dus dan is dat volgens mij een win /win situatie. Dus mijn advies is. Mocht u een goedkope oude auto zoeken, ga dan niet af op de km stand, maar op het onderhoud van de auto Dit is mij conclusie na 50 jaar oude auto’s verkopen Mocht er iemand zijn die denkt dat ik ergens een fout maak in mijn denken, dan hoor ik graag waar die fout zit. U mag mij ook mailen naar mijn eigen email adres fokkev@xs4all.nl Vr gr Fokke vd Veen
Ik prijs me gelukkig met m’n 26 jaar oude Toyota Corolla. Ik denk overigens dat ook oude auto’s betrouwbaar kunnen zijn met goed onderhoud. Maar vanwege de geringe dagwaarde gebeurt dat vaak niet meer.
Soms ben je te bang, en laat je het lopen omdat het ingewikkeld lijkt.
En juist bij vervoer met een uitdaging kan je voordelig iet leuks/praktisch scoren.
Zo heb ik zelf, om de winter door te komen, in 2015 een Laguna, van de beruchte bouwperiode, voor weinig aangeschaft. Die is tegen heel acceptabele kosten rijdbaar te houden. Met een voordeel: die roest niet. En van maart tot en met november wordt ie geschorst.
ik zie het al , veel te moderne kangoo
16 kleppert, 8 kleppen zijn genoeg.
moeders heeft de vierkante panda ingewisseld voor een kangoo , knalgeel, 2 schuifdeuren ,achterklep voor om onder te schuilen, panoramaglasdak om de verkeerslichten mooi te bekijken en een groot elektrisch bedienbaar canvas schuifdak, elektriek bediende ramen en spiegels
alles spul wat niemand echt nodig heeft , maar o zo handig als het werkt , en dat doet het nog steeds na 24 jaar.
en dat bij een fransoos…
voudmeldingen en voud? Dat is wel heel erg dom
Dat is bewust zo geschreven! 🙂
Je kent de columns van Dolf niet ?
Hoe vaak ga je dit nog herhalen?
Er zijn nog meer dan voldoende prima auto’s met nieuwe APK te koop voor minder dan 1000 euro. Als je je zoektocht beperkt tot auto’s gebouwd voor het jaar 2000, dan heb je ook weinig of geen probleem met falende electronica, deze auto’s zijn doorgaans zeer goedkoop in onderhoud. Met een beetje extra zoeken heb je ook bejaarde auto’s van pensionado’s die nauwelijks kilometers hebben en altijd in een garage hebben gestaan. Dat zijn de echte koopjes
Ik heb nooit begrepen waarom sommigen 20.000 euro en meer geven aan een tweedehandsje, tenzij het natuurlijk een zeer zeldzame oldtimer is.
voudmeldingen en voud? Dat is wel heel erg…
Het is pas echt erg als je voud was in de oorlog