Artikelen

Gemeente Rotterdam: “milieuzone per 1 mei gewoon van kracht”

By  | 

De milieuzone in Rotterdam wordt- ondanks alle verzet, bezwaarschriften en onderzoeken- gewoon doorgezet. Diverse ingediende argumenten worden als niet ontvankelijk verklaard. Ook wil het college van B & W geen uitstel van de maatregelen. Dat betekent dat vanaf 1 mei de regels omtrent de milieuzone in de havenstad gehandhaafd worden. De Stichting Rotterdamse Klassiekers- voorstander van schone lucht maar fel tegenstander van deze zone- overweegt nu juridische stappen.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

 

Vanaf 1 mei boetes
In een aanzienlijk deel van Rotterdam zijn onder meer benzine- en lpg-auto’s van voor juli 1992 en diesels van voor januari 2001 dan echt niet meer welkom. Overtreders krijgen een boete van 90 euro. Op enkele punten komen er toch nog aanpassingen. Zo worden de grenzen van de milieuzone wat opgeschoven, waardoor de campus Woudestein van de Erasmus Universiteit en Stadscamping Rotterdam, bij knooppunt Kleinpolderplein, er niet meer onder vallen.

 

Kampeervoertuigen
Verder worden kampeervoertuigen die eigenlijk niet de milieuzone in zouden mogen, uitgezonderd van de regels. Eigenaren van oudere campers kunnen ontheffing aanvragen. Ze mogen dan 12 keer per jaar voor 72 uur toch de zone in om in- en uit te pakken voor vakanties, zo heeft het stadsbestuur besloten.Auto’s volgens gemeente belangrijke boosdoener

 

Normen worden niet gehaald
De milieuzone is een poging van de gemeente om de luchtkwaliteit te verbeteren. Op meerdere plaatsen in Rotterdam is de lucht zo vervuild, dat de Europese normen niet worden gehaald, met alle gezondheidsschade van dien. Auto’s zijn een belangrijke boosdoener; zij zorgen volgens de gemeente voor ongeveer de helft van alle vervuiling. Overigens mogen oldtimers van 40 jaar en ouder zonder ontheffing de stad in.

 

Stichting Rotterdamse Klassiekers toont andere cijfers
De Stichting Rotterdamse Klassiekers toonde onlangs heel andere cijfers. De invloed van de straks geweerde voertuigen is volgens het onderzoek legde bloot dat de milieuzone onder meer is “ontworpen” op basis van uitgangspunten die voortvloeiden uit een TNO onderzoek van 2012. De goed verstaander heeft hierbij een half woord nodig: dat was vóór de aankondiging van de huidige oldtimermaatregel, die ervoor zorgde dat het aantal voertuigen in de categorie voertuigen tussen 25 en 40 jaar (peildatum 1 januari 2014) drastisch afnam. Verder legde men bloot dat de straks geweerde voertuigen een zeer beperkte invloed op de luchtkwaliteit in Rotterdam hebben. De laatste ontwikkelingen in de havenstad versterken het voornemen van de Stichting Rotterdamse Klassiekers om juridische stappen te overwegen.

 

Niet te verkopen
Helaas geldt ook in dit geval dat de kosten voor ontwikkeling en invoering van de zone (becijferd op €12 miljoen) niet voor de baat uitgaan. De kosten zijn gemaakt. En het heeft er- hoewel dat nooit bevestigd zal worden- schijn van dat het niet te verkopen is dat er veel geld is uitgegeven aan een maatregel die niet werkt dan wel wordt teruggedraaid.

Bronnen: youngtimerpagina.nl en Rijnmond.nl
Bewerkt: Auto Motor Klassiek

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

1 Comment

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *