Artikelen

Renault

By  | 

De Franse automobielbouwer Renault besloot pas in 1933 definitief om alle voertuigen met linkse besturing af te leveren. In de beginjaren van de auto, eigenlijk een paardloos rijtuig, hadden die het stuur namelijk allemaal rechts. Dan kon de chauffeur beter of zijn instrumentarium kijken, het was veiliger vanwege het uitsteken van zijn hand bij rechtsaf slaan en was hij direct(er) aanwezig om het portier te openen als zijn passagiers aan de veilige kant uit wilden stappen. Citroën bedacht al in 1919 om het stuur links te plaatsen, terwijl de klanten van Renault nog konden kiezen. Denk daarbij aan de modellen 10CV, het type GS van 1920, de types IG en II van 1921, de KZ van 1923. Gold ook voor de types 6CV KJ van 1923 en de NN van 1925. Als koper kon er ook nog gekozen worden voor links of rechts bij de aanschaf van een 12CV of 18CV. Hoewel er nog steeds veel gegadigden waren voor een Renault met het stuur rechts, besloot Renault in 1931 dat de besturing aan die kant op speciaal verzoek zo zou worden gebouwd. In 1933 werd dat ‘accessoire’ dus uit de lijst geschrapt…. En kregen alle Renaults dus links stuur. Uiteraard behalve voor de markten waar links gereden werd….


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.
 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *