in

Renault Rodeo. Veel goedkoper dan een Citroën Mehari

Renault Rodeo
Taxaties mobiel

Mooie Mehari’s zijn onwaarschijnlijk duur geworden voor de ABS gebakjes die het zijn. En dat is deels de schuld van wijnmaker Ilja Gort. Zo’n Mehari is niet meer dan een 2 CV platform met een Tupperware overgooier. En dat heel nette exemplaren voor € 5 minder dan € 20.000 worden aangeboden? Ach: gewone 2 CV’s staan ook al voor zulke bedragen te koop. Het is immers maar net wat de markt ervoor overheeft?

Maar als je wel gecharmeerd van het idee, maar niet van de prijs bent? Dan is er de Renault Rodeo. Een soort van Mehari. Maar dan op het onderstel van een R4. Voor maximaal zo’n € 7.000 voor een topper.

Rodeo (1981-1987)

De Renault Rodeo is een serie ‘semi off-road mini-SUV’s’ die geproduceerd is tussen 1970 en 1987 door ACL (Ateliers de Construction du Livradois), later Teilhol. En dat werk deed ACL voor Renault. In totaal waren er drie generaties van de Rodeo. De eerste leek erg op een Mehari. De laatste had duidelijk R5 genen. Aanvankelijk heette de auto ACL Rodeo en de naam werd veranderd in Renault Rodeo in juli 1976. Hij had voorwielaandrijving, maar kon ook worden besteld met vierwielaandrijving van Sinpar.


Rodeo 4 (1970-1981)

De oer-Rodeo 4 was gebaseerd op het platform van de R4 bestelwagentjes en had een 845 cc motor.

Rodeo 6 (1972-1981)

In 1972 verscheen een tweede model dat was afgeleid van de R6 TL, nu bekend als de Rodeo 6. Het was nog steeds gebaseerd op het platform van de R4-besteller, maar had de 1108 cc motor van de Renault 6. In 1979 werd de Rodeo 6 verbeterd en kwam er in de Rodeo de 1289 cc motor van de Renault 5. De Rodeo 4 en de Rodeo 6 bestonden naast elkaar van 1972 tot 1981.

Rodeo (1981-1987)

Een nieuw model met een kleinere en volledig nieuwe carrosserie verving de Rodeo 4 en 6 in 1981, en werd simpelweg Rodeo genoemd. Een beperkte serie van alle versies met vierwielaandrijving werd alleen in 1984 gebouwd, en heette Rodeo Hoggar. Een daverend succes wordt de Renault Rodeo niet en een opvolger blijft dan ook uit. Raoul Teilhol had daardoor productiecapaciteit over en bedacht op basis van Citroen 2CV6-techniek een modernere interpretatie van de Mehari en de Rodeo, de Tangara. Zonder  veel succes overigens, in 1990 ging de fabriek failliet.

De modelserie werd in mei 1987 zonder opvolger gestaakt. In totaal zijn tussen 1970 en 1987 zo’n 60.000 exemplaren gebouwd. Ter vergelijk: van de Citroën Méhari zijn bijna 150.000  stuks gebouwd.

In Frankrijk is een redelijk aanbod van Rodeo’s. En die bewijzen dat prijzen worden gevormd door vraag, aanbod en wat de gek ervoor wil geven. De prijzen voor de latere modellen beginnen bij ca. € 3.000. En een absoluut vroeg topstuk? Daarvoor ligt de vraagprijs onder de € 8.000.

Trouwens: In Frankrijk koop je een heel nieuw koetswerk voor een Mehari voor dik € 3.000. Als je daar in het kader van de 1/3e regeling een 2CV onderstel onderknutselt, dan ziet niemand dat je een heel goedkope Mehari rijdt.

Renault Rodeo

Lijkt op…

Feestdagen content banner
Renault Rodeo
In Frankrijk zitten al liefhebbers

7 Reacties

Geef een reactie
  1. Loool wat een gezever . Ik kom er al tegen voor 3000euro in goede staat . Kan er zelfs nergens vinden op het internet voor 20k . Doe eens wat onderzoek voor je een artikel uit je duim zuigt .

  2. De Renault 6 Rodeo is gebouwd op basis van de bestelauto R4 F6 en daarmee langer dan de 4 Rodeo. Ander belangrijk verschil is de motorkap die bij de 6 platter is dan bij de 4. De 6 phase II ziet er een stuk moderner uit en is met de volledige hardtop nog praktischer en het hele jaar door inzetbaar. De Méhari (Frans voor dromedaris trouwens) is gemaakt voor door-en-door gekleurd ABS; de Rodeo’s zijn van glasvezelversterkt polyester (net als bij boten bijvoorbeeld). Als auto is de Méhari niet beter dan een Rodeo, maar wel populairder. En inderdaad letterlijk alles van de Méhari is nog (nieuw!) verkrijgbaar.

  3. Leuk spul, maar ik zou dan denk ik eerder voor een 2Cv VanClee gaan, wie kent díe nog?

    (Dan natuurlijk het liefst met een Ami Super onderstel en een 4cylinder uit een GSA oid…
    Dan wordt het best een rap beessie waar je veeel lol mee zult hebben!🙌🏽)

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Restauratieverslag Fiat 1900 B Granluce
  • Restauratieverslag Renault 5 Alpine Turbo
  • Austin 3 Litre
  • De Golf Cabriolet en de Creme21 Youngtimer Rallye
  • Restauratieverslag Hoffmann Gouverneur MP 250-2
  • Kawasaki GTR 1000
  • Visser’s Ambulancemuseum
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen Deel XX
omslag 12 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Importeren

Importeren van een klassieker: doen of laten doen?

Lilac

Lilac. Van Marusho. Het waren flops