Bijzonder

Renault Rodeo. Veel goedkoper dan een Citroën Mehari

By  | 

Mooie Mehari’s zijn onwaarschijnlijk duur geworden voor de ABS gebakjes die het zijn. En dat is deels de schuld van wijnmaker Ilja Gort. Zo’n Mehari is niet meer dan een 2 CV platform met een Tupperware overgooier. En dat heel nette exemplaren voor € 5 minder dan € 20.000 worden aangeboden? Ach: gewone 2 CV’s staan ook al voor zulke bedragen te koop. Het is immers maar net wat de markt ervoor overheeft?

Maar als je wel gecharmeerd van het idee, maar niet van de prijs bent? Dan is er de Renault Rodeo. Een soort van Mehari. Maar dan op het onderstel van een R4. Voor maximaal zo’n € 7.000 voor een topper.

Rodeo (1981-1987)

De Renault Rodeo is een serie ‘semi off-road mini-SUV’s’ die geproduceerd is tussen 1970 en 1987 door ACL (Ateliers de Construction du Livradois), later Teilhol. En dat werk deed ACL voor Renault. In totaal waren er drie generaties van de Rodeo. De eerste leek erg op een Mehari. De laatste had duidelijk R5 genen. Aanvankelijk heette de auto ACL Rodeo en de naam werd veranderd in Renault Rodeo in juli 1976. Hij had voorwielaandrijving, maar kon ook worden besteld met vierwielaandrijving van Sinpar.

Rodeo 4 (1970-1981)

De oer-Rodeo 4 was gebaseerd op het platform van de R4 bestelwagentjes en had een 845 cc motor.

Rodeo 6 (1972-1981)

In 1972 verscheen een tweede model dat was afgeleid van de R6 TL, nu bekend als de Rodeo 6. Het was nog steeds gebaseerd op het platform van de R4-besteller, maar had de 1108 cc motor van de Renault 6. In 1979 werd de Rodeo 6 verbeterd en kwam er in de Rodeo de 1289 cc motor van de Renault 5. De Rodeo 4 en de Rodeo 6 bestonden naast elkaar van 1972 tot 1981.

Rodeo (1981-1987)

Een nieuw model met een kleinere en volledig nieuwe carrosserie verving de Rodeo 4 en 6 in 1981, en werd simpelweg Rodeo genoemd. Een beperkte serie van alle versies met vierwielaandrijving werd alleen in 1984 gebouwd, en heette Rodeo Hoggar. Een daverend succes wordt de Renault Rodeo niet en een opvolger blijft dan ook uit. Raoul Teilhol had daardoor productiecapaciteit over en bedacht op basis van Citroen 2CV6-techniek een modernere interpretatie van de Mehari en de Rodeo, de Tangara. Zonder  veel succes overigens, in 1990 ging de fabriek failliet.

De modelserie werd in mei 1987 zonder opvolger gestaakt. In totaal zijn tussen 1970 en 1987 zo’n 60.000 exemplaren gebouwd. Ter vergelijk: van de Citroën Méhari zijn bijna 150.000  stuks gebouwd.

In Frankrijk is een redelijk aanbod van Rodeo’s. En die bewijzen dat prijzen worden gevormd door vraag, aanbod en wat de gek ervoor wil geven. De prijzen voor de latere modellen beginnen bij ca. € 3.000. En een absoluut vroeg topstuk? Daarvoor ligt de vraagprijs onder de € 8.000.

Trouwens: In Frankrijk koop je een heel nieuw koetswerk voor een Mehari voor dik € 3.000. Als je daar in het kader van de 1/3e regeling een 2CV onderstel onderknutselt, dan ziet niemand dat je een heel goedkope Mehari rijdt.

Renault Rodeo

Lijkt op…

Renault Rodeo

In Frankrijk zitten al liefhebbers

suggestiebanner


Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Het januarinummer van Auto Motor Klassiek, met deze maand een al wat oudere restauratie van een Volvo PV 544. De Volvo verkeert járen na de restauratie nog steeds in een onberispelijke conditie. Nog meer bijzonder is waarschijnlijk de Triumph TR8 coupé, 1 van de 150 prototypen. Die ook niet aan een grondige restauratie ontkwam. Ook een restauratieverslag van een Barkas V901/2 ziet u terug in het eerste nummer van dit jaar. 

En verder:

Een reportage over een als nieuwe Citroën BX en zijn eigenaar. Een bezoekje aan het vernieuwde DAF Museum in Eindhoven. Een kennismaking met een vereniging waarvan de leden nou niet bepaald alledaagse voertuigen bezitten; de Naoorlogse Legervoertuigen Vereniging Limburg en bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Abonneer nu en bespaar bijna 40% per maand.

En ook nog:

  • In gesprek met Ari Vatanen en Mikko Hirvonen
  • Hercules W2000
  • Estoril Classics
  • Suzuki GS750 1976 - 1980
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

7 Comments

  1. Dave

    11 december, 2019 at 11:57

    Loool wat een gezever . Ik kom er al tegen voor 3000euro in goede staat . Kan er zelfs nergens vinden op het internet voor 20k . Doe eens wat onderzoek voor je een artikel uit je duim zuigt .

  2. Henk

    31 augustus, 2019 at 06:53

    De Renault 6 Rodeo is gebouwd op basis van de bestelauto R4 F6 en daarmee langer dan de 4 Rodeo. Ander belangrijk verschil is de motorkap die bij de 6 platter is dan bij de 4. De 6 phase II ziet er een stuk moderner uit en is met de volledige hardtop nog praktischer en het hele jaar door inzetbaar. De Méhari (Frans voor dromedaris trouwens) is gemaakt voor door-en-door gekleurd ABS; de Rodeo’s zijn van glasvezelversterkt polyester (net als bij boten bijvoorbeeld). Als auto is de Méhari niet beter dan een Rodeo, maar wel populairder. En inderdaad letterlijk alles van de Méhari is nog (nieuw!) verkrijgbaar.

  3. jP

    30 augustus, 2019 at 20:46

    Leuk spul, maar ik zou dan denk ik eerder voor een 2Cv VanClee gaan, wie kent díe nog?

    (Dan natuurlijk het liefst met een Ami Super onderstel en een 4cylinder uit een GSA oid…
    Dan wordt het best een rap beessie waar je veeel lol mee zult hebben!🙌🏽)

  4. Daan van der Veer

    30 augustus, 2019 at 08:07

    2 weken geleden nog 1 zien staan in. Saint Valery en Caux in Normandie. Prachtwagentjes

  5. arie vd Vliet

    29 augustus, 2019 at 20:46

    En wat dacht je van een DAF 66 YA ? Ik heb er zelf eentje, rijdt veel beter dan een Mehari of Rodeo.

    • Willem Overeem

      29 augustus, 2019 at 22:11

      Zo is het maar net Arie! Heb er ook een gehad en met veel plezier (lekker vlot) mee gereden. Mis hem eigenlijk best wel….

    • Dolf Peeters

      30 augustus, 2019 at 09:05

      Die YAtjes waren inderdaad erg leuk. Ik heb er in mij diensttijd nog aan gewerkt. Toen waren ze nog dappere soldaatjes

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *