Bijzonder

Renault Espace was bijna een Peugeot geweest

By  | 

De Renault Espace was bijna een Peugeot geweest… Phillipe Guédon, op dat moment de grote baas van Matra, zocht in 1979 een vervanger voor de Bagheera en Rancho die men daar in opdracht van Simca bouwde. Hij wilde voor de Europese markt een Amerikaanse MPV bouwen die minimaal vijf personen en hun bagage op een snelle en veilige manier kon vervoeren.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Matra-ontwerper Antoine Volanis had zijn eerste studie – met adviezen van Robert Opron – al uitgewerkt. Een driedeurs met twee deuren aan de zijde van de chauffeur, maar ook een vijfdeurs met het stuur in het midden. Alles op basis van de bodemplaat van een Talbot Solara.

‘Project P16’ werd in 1979 aan de directie van PSA (Peugeot Société Anonyme, sinds 1976 volledige eigenaar van Citroën) getoond. Die waren razend enthousiast, maar uiterst traag in het nemen van beslissingen. Guédon moest op korte termijn ‘werk’ hebben voor ‘zijn’ Matrafabriek, dus wendde hij zich tot Renault. Ook die waren razend enthousiast en hij kreeg de opdracht om hetzelfde kunstje te herhalen op basis van een Renault R18.

Het project kreeg de naam ‘P23’. In december 1982 werd de eerste – rijdende – Renault Espace aan de toenmalige Renault directeur Bernard Hanon getoond. In juni 1983 werd het contract getekend en kon men bij Matra direct aan de slag. De eerste auto’s rolden in 1984 de fabriekspoorten uit. De Espace is voor Renault vanaf het eerste verschijnen een kassucces. Matra is enkele jaren geleden roemloos ten onder gegaan. Renault bouwt de Espace namelijk zelf…

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

1 Comment

  1. HH

    14 juni, 2017 at 10:46

    Nou niet helemaal roemloos ten onder gegaan hoor.
    Matra behaalde toch nog wel een F1 titel met Jacky Stewart aan het roer en ook nog diverse LeMans overwiniingen.
    Zeker niet roemloos.
    Mijn Matra rijdt na 36 jaar nog steeds dagelijks rond

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *