Artikelen

Regeerakkoord: geen aangekondigde wijzigingen oldtimerregeling

By  | 

In Den Haag is vandaag het Regeerakkoord van het nieuwe kabinet Rutte III gepresenteerd. Oldtimer- en youngtimer liefhebbers zullen- met de presentatie van het vorige Regeerakkoord in het achterhoofd- met belangstelling naar de inhoud van het mobiliteitshoofdstuk hebben gekeken. In 2012 kwam de wijziging van de oldtimerregeling als een donderslag bij heldere hemel. In het nieuwe Regeerakkoord bleven wijzigingen voor de liefhebbers, eigenaren en de branche vooralsnog uit.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Wél werd duidelijk dat de milieuzones een rol van betekenis zullen blijven vervullen. De nieuwe coalitie heeft bepaald dat “door het instellen van een milieuzone en het hanteren van lagere parkeertarieven voor emissieloze auto’s gemeenten instrumenten hebben om de luchtkwaliteit in binnensteden te verbeteren. Er zal één systeem met eenduidige categorieën en borden voor milieuzones worden ingevoerd.

Afscheid van decentralisatie, maar niet van milieuzones

Het positieve van deze maatregel is, dat de decentrale regelgeving in dit dossier wordt aangepakt. Het feit dat Rutte III insteekt op milieuzones én emissieloze auto’s bevoordeelt, is minder positief. Milieuzones werken niet en kunnen in bepaalde opzichten zelfs tot meer vervuiling leiden. De omvang van de zones is simpelweg te klein om een duidelijk meetbare invloed op de luchtkwaliteit vast te kunnen stellen. Daarnaast genereren ook emissieloze auto’s fijnstof (bandenslijtage, remmen). Daarbij worden deze auto’s bepaald niet uitstoot neutraal geproduceerd.

Autoluwe zones niet genoemd

Het feit dat het nieuwe kabinet insteekt op extra investeringen voor infrastructuur- op meerdere vlakken- is daarentegen als positief te beschouwen. Een goede deelinvestering zou daarbij een milieuzone overbodig kunnen maken én een juist antwoord kunnen geven op de vraag hoe en voor wie de binnensteden bereikbaar kunnen blijven. Het ligt voor de hand om autoluwe zones in te stellen die alleen toegankelijk zijn voor bewoners en transportbestemmingsverkeer. Daar is in het nieuwe Regeerakkoord niet over gesproken.

Alertheid geboden voor belangenorganisaties

Voor wat betreft de oldtimerregeling is er in de gepresenteerde plannen niets veranderd. Ook de youngtimerregeling, die vooral zakelijk gezien interessant is, lijkt intact te blijven. Het betekent in ieder geval, dat de rust in dit gedeelte van het mobiliteitsdossier voorlopig gehandhaafd blijft. Toch blijft alertheid geboden, aangezien de vier partijen hebben aangekondigd wel degelijk aan de CO2 uitstoot te gaan werken. Er komt een nationaal Klimaat- en Energieakkoord waarin de doelstelling wordt opgenomen om de CO2 uitstoot fors te verlagen. “Verduurzaming van verkeer en het belastingstelsel” is één van de uitgangspunten. Dat kan op termijn wél fiscale gevolgen hebben voor het oudere, jonge klassieker- en oldtimerwagenpark in ons land. Het is aan de belangenorganisaties op klassiekergebied om alert te blijven op politieke bewegingen. Van meet af aan zullen zij moeten participeren in gesprekken over mogelijke belasting- en milieumaatregelen ten aanzien van de klassieker- en youngtimerbezitters.

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van mei ligt nu in de winkel. We hebben ons best gedaan om er weer een leuk nummer van te maken, dat u als klassiekerliefhebber ongetwijfeld uren leesplezier op kan leveren. Misschien wel een van de meest in het oog springende creaties is de custom Volvo 240. Toen eigenaar Gerjo Laarman de auto kocht was hij al niet origineel en voorzien van een meer potente krachtbron. Er werden nog heel wat uurtjes aan besteed, onder andere aan de restauratie, voordat dit het resultaat was. Ook de Norton Manx is het vermelden waard. Sowieso een geweldige motorfiets, maar helemaal op en top gerestaureerd. Daarover leest u meer in deze editie. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Opel Rekord
  • Suzuki Cappuccino
  • restauratieverslag van een VW T3 Pritschenwagen
  • Moto Guzzi V7 Special uit 1971
  • Ford Cortina
  • Claveau
  • Over bouten en moeren...
Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

1 Comment

  1. Jaak Eijkelenberg

    11 oktober, 2017 at 15:10

    Ja met stemmen hadden wij autoliefhebbers een vuist moeten maken.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *