in

Ramses. Walk like an Egyptian

de licentiebouw kreeg een lokale upgrade
ER Classics Desktop 2022

Penvriend Bas uit Canada stuurde een fotootje met de vraag of we wel eens gehoord hadden van? Een NSU met een nose-job? Nee, een Ramses. Uit Egypte, waar ze blijkbaar meer hebben van piramides en zand.

Transport in Egypte

Vroeger was het openbaar vervoer in Egypte een ramp. Maar vroeger had niemand er haast. Daarom had en heeft Egypte auto’s nodig. En wat is er voor een trots land mooier dan een eigen auto industrie. Nou ja: die piramides doen het ook niet onaardig qua verdienmodel. Maar toch…


Mohamed Mourad verhuisde om te ontsnappen aan de drukte van het centrum van Caïro, maar de verhuizing gaf niet het gewenste resultaat. “Ik nam vroeger een bus naar mijn werk”, zegt hij. “Nu moet ik er drie nemen.” Erger nog, Mourad besteedde meer dan de helft van zijn reistijd aan het wachten op bussen. “Als ik 10 minuten te laat op het busstation aankom, moet ik 30 tot 40 minuten wachten op een volgende. Ik heb een auto nodig.” Maar voor Mourad en talloze andere Egyptenaren was en is autobezit niet meer dan een droom. “Ik heb geen geld om een fatsoenlijke nieuwe auto te betalen”, vertelde hij. Dat was dus vroeger ook al niet anders. Maar er werden dingen geprobeerd. President Nasser had immers een plan.

Het gaat hem om de prijs

Want wat de meeste huidige Egyptenaren zeggen, dat ging ook al op voor zijn vader en grootvader: “Als een in Egypte vervaardigde auto goedkoop genoeg is, zou ik hem kopen.” Intussen wordt er nog steeds niet gefabriceerd, maar geassembleerd. Net als vroeger.

Met een beetje veel overheidshulp

Ooit wilde Abdel Nasser als president zijn land opstoten in de vaart der volkeren. Hij zette in 1960 in met enorme overheidssteun voor auto’s van Egyptische makelij de Automotive Manufacturing Co op… En de eerste auto uit dat idee was de Ramses, waarvan Bas een plaatje stuurde – een kopie  van de NSU Prinz, de auto die zo tevreden floot tijdens het rijden. De motor, versnellingsbak en andere delen waar het op kwaliteit aankwam werden gekocht in Duitsland, terwijl de rest van de Ramses lokaal werd ontworpen en vervaardigd. In 1972 waren de achterhaalde Ramsesjes vervangen door verschillende ‘nieuwe’ modellen, zoals de Nasr 132, 128 en 127, die allemaal Fiat klonen waren. In 1985 raakten deze modellen steeds meer uit beeld omdat er geen enkele ontwikkeling of update aan gepleegd werd. De productie ging als een kaarsvlam uit…

Kopieën kopiëren

In de jaren negentig begon El Nasr Automotive met de bouw van de Poolse Polonez, en vervolgens de Tofash Dogan uit Turkije. Dat waren dus kopieën van kopieën. Die modellen waren echter al verouderd bij geboorte ten opzichte van andere importauto’s en de productie stopte in 2000.

Ondernemerschap rules

Particuliere auto-assembleurs begonnen in 1992 te investeren in Egypte toen Chrysler begon met de bouw van de Jeep Cherokee in de Arabische American Vehicle (AAV)-fabriek van het leger aan de Cairo Suez Highway. De Wrangler volgde twee jaar later. In 1997 begon Mercedes-Benz met het assembleren van verschillende modellen in een nieuwe Egyptische Duitse Automotive Co.-fabriek in de vierde industriële zone van 6 oktober. Het was een joint venture tussen ondernemers en Mercedes-Benz moederbedrijf Daimler AG.

BMW kwam in 1999 met een eigen fabriek – Al Fotouh Co. for Vehicle Assembly. De fabriek produceerde alle sedans van BMW. Nu richt het zich meer op SUV’s, waaronder de X3, X4, X5 en X6.

Tegenwoordig assembleren 12 internationale bedrijven personenauto’s in Egypte, waarbij 45 procent van de componenten lokaal wordt ingekocht, zoals wettelijk vereist.

Maar of je hier– of in Canada– snel een Egyptische klassieker zult vinden? En of zoiets dat enige waarde zou hebben? Dan gokken we toch op zo’m dodderige Opel Kadett kloon uit de toenmalige Sovjet Unie: de Moskvitch.

Wij vonden in ons archief bijna niets over deze Egyptische automobielen. Als er iemand is die er meer fotomateriaal van heeft, dan zijn we heel nieuwsgierig dat te zien.

Een Nasr Polonez, Ooit veel als taxi gebruikt. Maar zonder taximeters..

De licentiebouw kreeg upgrades

7 Reacties

Geef een reactie
  1. Wat een gaaf verhaal weer. Op mijn telefoon had ik het kopje “RAMSES WALK LIKE AN EGYPTIAN” al een paar keer voorbij zien schieten. Ik associeerde Ramses onmiddellijk met de vertolker van de klassieker “Zing vecht huil bid lach werk en bewonder”. Maar wat had hìj nou met een auto dan? De enige overeenkomst is hun beider afkomst.

  2. ln het boek “Motorcars of the world” met introductie van Jack Brabham (gedrukt boek met Full Speed plaatjes)
    staat op bladzijde 196 een Ramses afgebeeld type Gamila. hij heeft een 2cyl luchtgekoelde motor in line (NSU Prinz III) 583 CC bore and stroke 75×66 mm. 35 PK bij 5500 rpm. 4 versnellingen, max speed 70Mph. bouwjaar 1962.
    hij heeft hetzelfde beeld als uw foto.

  3. Had de Ramses in het Egyptische klimaat met die luchtkoeling mogelijk last van oververhitting, en daarom een radiateur erin geschroefd gekregen?

  4. Een wagentje als dit is ook in Rusland gemaakt, einde jaren 60.
    Het vehikel had grote koelribben op de achterspatborden, en stond vrij hoog op de poten!
    Het wagentje hadden ze ZAZ genoemd, en is zelfs een blauwe maandag in Nederland geimporteerd!
    Blijkt toch dat het Prinsje van NSU een succesverhaal was!

    • Je crois que la ZAZ était équipée d’un moteur V4 refroidi par air. La ZAZ 968 ressemblait a une Prinz 4 mais n’avait rien en commun.Le modèle précèdent (Zaz 965) avait un air de famille avec la Fiat 600.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het julinummer, met daarin:

  • Na 27 jaar opnieuw in AMK: Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentiek werkpaard
  • Redactievervoer: Cadillac Allanté
  • Honda CRX 1.4 GL in detail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, een droommotor
  • Wat kregen de Playmates van Playboy?
  • Jawa 150 cc, origineel in Nederland geleverd
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XV
omslag 7 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Dnepr met Guzziblok: Improving the breed

Zo uit de doos: Harley-Davidson XLHC Sportster