Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen genomen moet worden. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.
Door: Max de Krijger
Brokken maken achtervolgt deze Peugeot al zijn leven lang. De Peugeot 405 mi16 is in oktober 1987 nieuw gekocht bij de Peugeot dealer in het Belgische Mechelen. Met slechts 6000 kilometer op de teller ging het gruwelijk mis. De motor was volledig kapot. De drijfstangen waren door het motorblok naar buiten gekomen. De motor is toen onder garantie van Peugeot vervangen.
175 euro
,,In 2010 heb ik hem gekocht, ik was toen 16 jaar. Die is voor mij, dacht ik. Terwijl ik nog geen rijbewijs had,” blikt Hendri terug op de Peugeot geschiedenis. Inmiddels was de motor weer stukgelopen. De Peugeot 405 mi16 kostte Hendri destijds daardoor slechts 175 euro. De lagerschaal van de derde cilinder was stuk, door olietekort. Deze Peugeot is volledig uit elkaar geweest. Dat kostte twee en een half jaar. ,,Alles eruit, om het te onderhouden.”
Na deze aanpak: toeren maar, geen vuiltje aan de lucht. Dat zou je denken. Maar de kwaal van de Peugeot 405 mi16 wordt niet bestreden met een jaren durende restauratie. Onderweg heeft Hendri bijna een vastloper. Die tweede keer ging weer alles eruit. Een sterkere oliedrukveer met 6 Bar is nu erin gezet. Ook een nieuwe oliepomp en schotten in de carterpan. Dan kan de olie niet meer heen en weer klotsen. Hij rijdt nu zonder kwalen. Is zelfs teruggegaan naar de eerste eigenaar. De cirkel was zo weer rond.
Ook leuk om te lezen:
– Peugeot 205 Rallye!
– Harmonie. Onderweg met een Peugeot 505 uit het eerste bouwjaar
– De Peugeot 305
– De Peugeot 604 (1975-1986). Stijlvol. maar zonder succes
– Matra Rancho, de armelui Range Rover
De gereviseerde motor 
Het spruitstuk en acht uitlaatstukken zijn gestraald en gespoten in hittebestendige lak Lagerschaal 3e cilinder was stuk Metaalslijpsel in oliezeef Remklauwen werden gereviseerd Schakelmechaniek met rubber bol dat altijd stuk gaat en moeilijk aan te komen is Subframe gespoten 
Voorwielophanging
Ik vermoed dat zo’n opgevoerde motor een oliekoeler heeft, bij schade in de motor moet die worden vernieuwd, stiefkind bij motorrevisie, de deeltjes gaan weer zweven in de rondgepompte smeerolie met alle gevolgen van dien
Was zeker niet de beste periode en type van Peugeot , alle modellen hadden er typen bij met dergelijke problemen . Ook de 205 GTi serie zoop olie en ook de 405 modellen met de daraf geleidde motoren .
Was in die periode werkzaam bij Peugeot en kocht net voor mijn vertrek naar Toyota nog net een nieuwe 205 Gti , 1 liter olie op 1200 km . Een dagboek bijgehouden voor Peugeot en toen ( waaruit blijkt dat de enen de andere olie niet is ) gebruik gaan maken van BP Viscoroute 2000 , het verbruik ging naar 1 op 2500 , echter heeft Peugeot wel nieuwe zuigers en veren laten monteren onder garantie .
Nog een kwetsbaar item bij de Mi16 : de motormanagement computer , toen links onder voorruit onder de motorkap , eersten liepen vol water .
Peu 405 GeenLuxeDiesel. XP17HS. Bijna 200k km mee gereden. Leek in prestaties nou niet exact op de MI16. Maar startte en liep altijd probleemloos. Ondanks mijn (toen nog) binaire rijstijl, tot de autobaan rustig, en dan ADHD snelheden. Dat ie heel bleef lag meer aan de auto dan aan de bestuurder. 😎
Als je nu nog zo zou rijden zou auto rijden een errug dure bezigheid worden, ondanks de geroemde FlitsMeister.