in

Peugeot 405 mi16. Een auto met vastlopers

Peugeot 405 mi16

Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen genomen moet worden. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis. 

Door: Max de Krijger

Brokken maken achtervolgt deze Peugeot al zijn leven lang. De Peugeot 405 mi16 is in oktober 1987 nieuw gekocht bij de Peugeot dealer in het Belgische Mechelen. Met slechts 6000 kilometer op de teller ging het gruwelijk mis. De motor was volledig kapot. De drijfstangen waren door het motorblok naar buiten gekomen. De motor is toen onder garantie van Peugeot vervangen. 

175 euro

,,In 2010 heb ik hem gekocht, ik was toen 16 jaar. Die is voor mij, dacht ik. Terwijl ik nog geen rijbewijs had,” blikt Hendri terug op de Peugeot geschiedenis. Inmiddels was de motor weer stukgelopen. De Peugeot 405 mi16 kostte Hendri destijds daardoor slechts 175 euro. De lagerschaal van de derde cilinder was stuk, door olietekort. Deze Peugeot is volledig uit elkaar geweest. Dat kostte twee en een half jaar. ,,Alles eruit, om het te onderhouden.”

Na deze aanpak: toeren maar, geen vuiltje aan de lucht. Dat zou je denken. Maar de kwaal van de Peugeot 405 mi16 wordt niet bestreden met een jaren durende restauratie. Onderweg heeft Hendri bijna een vastloper. Die tweede keer ging weer alles eruit. Een sterkere oliedrukveer met 6 Bar is nu erin gezet. Ook een nieuwe oliepomp en schotten in de carterpan. Dan kan de olie niet meer heen en weer klotsen. Hij rijdt nu zonder kwalen. Is zelfs teruggegaan naar de eerste eigenaar. De cirkel was zo weer rond. 

Ook leuk om te lezen:
Peugeot 205 Rallye!
Harmonie. Onderweg met een Peugeot 505 uit het eerste bouwjaar
De Peugeot 305
De Peugeot 604 (1975-1986). Stijlvol. maar zonder succes
Matra Rancho, de armelui Range Rover

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

3 Reacties

Geef een reactie
  1. Ik vermoed dat zo’n opgevoerde motor een oliekoeler heeft, bij schade in de motor moet die worden vernieuwd, stiefkind bij motorrevisie, de deeltjes gaan weer zweven in de rondgepompte smeerolie met alle gevolgen van dien

  2. Was zeker niet de beste periode en type van Peugeot , alle modellen hadden er typen bij met dergelijke problemen . Ook de 205 GTi serie zoop olie en ook de 405 modellen met de daraf geleidde motoren .
    Was in die periode werkzaam bij Peugeot en kocht net voor mijn vertrek naar Toyota nog net een nieuwe 205 Gti , 1 liter olie op 1200 km . Een dagboek bijgehouden voor Peugeot en toen ( waaruit blijkt dat de enen de andere olie niet is ) gebruik gaan maken van BP Viscoroute 2000 , het verbruik ging naar 1 op 2500 , echter heeft Peugeot wel nieuwe zuigers en veren laten monteren onder garantie .
    Nog een kwetsbaar item bij de Mi16 : de motormanagement computer , toen links onder voorruit onder de motorkap , eersten liepen vol water .

  3. Peu 405 GeenLuxeDiesel. XP17HS. Bijna 200k km mee gereden. Leek in prestaties nou niet exact op de MI16. Maar startte en liep altijd probleemloos. Ondanks mijn (toen nog) binaire rijstijl, tot de autobaan rustig, en dan ADHD snelheden. Dat ie heel bleef lag meer aan de auto dan aan de bestuurder. 😎
    Als je nu nog zo zou rijden zou auto rijden een errug dure bezigheid worden, ondanks de geroemde FlitsMeister.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *