in

Mercedes-Benz 260 D. De eerste personenauto met dieselmotor

Erster Diesel-Pkw

In februari 1936 introduceerde Mercedes-Benz de 260 D (W138), de eerste personenwagen ter wereld met een dieselmotor. De 260 D voor het eerst te zien op de Internationale Motorrad- und Automobil ausstellung in Berlijn, iets meer dan vijftig jaar na de allereerste auto met benzinemotor van Carl Benz. De diesel was de trendsetter van zijn tijd. Hij was niet alleen krachtig, maar ook dertig procent zuiniger dan een benzineversie. De Mercedes-Benz 260 D vormt de basis voor de naam die het merk tot op de dag van vandaag nog heeft op het gebied van innovatieve dieseltechniek.


Mercedes-Benz en de dieselmotor zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Al in 1923 kwam de eerste Benz vrachtauto op de markt met een zelfontbrander. Na met verschillende dieselmotoren te hebben geëxperimenteerd, besloot Mercedes-Benz in 1934 om de beproefde zescilinder diesel truckmotor om te bouwen voor gebruik in personenauto’s.

De OM 138 was de eerste dieselmotor welke in een personenwagen werd toegepast. Afbeelding: Daimler AG
De OM 138 was de eerste dieselmotor welke in een personenwagen werd toegepast. Afbeelding: Daimler AG

Het resultaat was een 2,6 liter viercilinder dieselmotor met kopkleppen en een vijf maal gelagerde krukas. De motor maakte gebruik van het dieselinjectiesysteem van Bosch en produceerde 45 pk bij 3000 t/min. De 260 D woog 1530 kilo en kon een snelheid van 95 km/h bereiken. Met een gemiddeld verbruik van 9,5 liter diesel bereikte de 260 D met de zogeheten OM 138 motor een afstand van meer dan vierhonderd kilometer, wat gezien het geringe aantal Europese tankstations buitengewoon handig was.

Zuinig

Zelfs voor naoorlogse begrippen was deze diesel personenauto zuinig. In vergelijk met de Mercedes-Benz 200 benzineversie verbruikte de 260 D vier liter brandstof per honderd kilometer minder. En hoewel een liter diesel in 1936 slechts 17 Pfennig kostte– de helft van een liter benzine- was het voor calculerende taxichauffeurs een extra reden om de dieselversie van Mercedes-Benz te kiezen.

Historische advertentie over de Mercedes Benz W138, de eerste personenwagen met een dieselmotor in het vooronder. Afbeelding: Daimler AG
Historische advertentie over de Mercedes Benz W138, de eerste personenwagen met een dieselmotor in het vooronder. Afbeelding: Daimler AG

Reeks verschillende modellen

Mercedes-Benz bouwde een reeks van verschillende modellen met inbegrip van een sedan, een landaulet en een cabriolet. Van 1936 tot 1940 liepen 1967 exemplaren van de 260 D van de band. Op de montage van gloeispiralen na voor een makkelijker koude start veranderde Mercedes-Benz tijdens de bouwperiode nauwelijks iets aan de motor.

Dat was ook helemaal niet nodig want de 260 D bewees zich als een betrouwbare kilometervreter. Vooral taxichauffeurs waren gek op het model; tot ver in de jaren vijftig waren 260 D-modellen dan ook bij de taxistandplaatsen te vinden. De dieselmotor gebruikte Mercedes-Benz ook voor andere doeleinden, bijvoorbeeld voor de aandrijving van de L 1100/L 1500 bestelwagens.

Verfijnen

Sinds de wereldpremière van de 260 D is Mercedes-Benz jaar in jaar uit verder gegaan met het verfijnen van de dieseltechniek en kent de geschiedenis van de dieselmotor het ene hoogtepunt na de andere. Zo was er de eerste diesel personenauto met een vijfcilinder motor (240 D 3.0 W115 uit 1974), de eerste luxe sedan van Mercedes-Benz met een turbodieselmotor (300 SD W116 uit 1977) en de invoering van CDI-technologie met common rail-injectie in de C 220 CDI in 1997, maar ook de komst van BlueTEC in de E 320 BlueTEC alsmede de ontwikkeling van Diesel Hybridevarianten vormden mijlpalen in de dieselgeschiedenis van Mercedes Benz.


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.



14 Reacties

Geef een reactie
  1. ter inlichting ik heb een originelete restaureren citroen rosalie ud 11 met frans kentekenbewijs van het jaar 1937 was eigenlijk een benzineblok meteen ricardo diesel cylinderkop en een boch injektiepomp en voorzien van voorgloeikaarseneen tweede gerestaureerde bevind zich nu in england bij de firma ricardo u kunt deze zien rijden via you tube hugo heynen belgie 0032496105820

  2. Het hele Diesel verhaal is een spannend avontuur waar Hercule Poirot van zou smullen:
    Wie was Rudolf Diesel en wat is er werkelijk met Rudolf gebeurd?
    Wie is de laatste die de motor bruikbaar maakte voor de personenauto?
    Wie claimde er een Grand Turismo D mee (maar die was het niet).
    Waarom en door wie werden adviezen van artsen over de ongezonde uitlaatgassen in de binnenstad volledig in de wind geslagen?.
    En uiteindelijk: wie was de werkelijke sjoemelaar en maakte daar een E sprookje van?
    Het antwoord,….. Damen und Herren……….is …..

  3. Deze titel is natuurlijk feitelijk onjuist! Tuurlijk de fransen hebben de eerste echte auto uitgevonden maar kregen niet de honneurs. Om ze nu ook door hetzelfde taxi toelevering bedrijf ook de eerste productie diesel auto ze door de neus te boren… Dat is teveel fake nieuws☺

    1933 Citroën Rosalie 11UD Magnifique!

  4. De eerste auto met common rail was niet een Mercedes, maar de Alfa Romeo 156. Common rail was ontwikkeld door de FIAT groep, en later door alle producenten overgenomen.

    • Beste Wim.

      Bedankt voor de reactie.

      In het artikel staat ook niet dat de CDI de eerste common-raildiesel was. Met het noemen van de CDI geven wij alleen een ontwikkeling in de dieselgeschiedenis van Mercedes-Benz weer.

  5. De mercedessen en citroën TA modellen die rond WO2 gebouwd werden, zijn het gemakkelijkst te onderscheiden via hun ruitenwissers. De vooroorlogse hebben hangende ruitenwissers, de naoorlogse hebben staande ruitenwissers.

  6. Niet MB, maar Hanomag was de eerste diesel personenauto.
    Ik dacht al in 1932..terwijl de MB pas vier jaar later kwam..
    In 1935 was zelf de eerste Peugeot personenauto met dieselmotor een feit, maar deze auto was niet voor de commercie bedoeld…meer een proefballon.

    • Even fact checken in de Duitse Wikipedia:
      Ab 1936 stellte man den Hanomag Rekord Diesel Typ D 19 A mit Vierzylinder-Dieselmotor (1.910 cm³ Hubraum, 26 kW Leistung) und Vorkammereinspritzung her. Der Wagen wurde bereits im Februar 1936, zeitgleich mit dem Mercedes-Benz 260 D, auf der Berliner Automobilausstellung vorgestellt. Damit gehörte er zu den ersten Serien-PKW mit Dieselmotor, war aber im Unterschied zum Mercedes-Benz nicht sofort lieferbar.
      Sorry, andere Pascal….

      • @Henk; dat internet-bronnen niet betrouwbaar zijn, weten we allang.
        Uit deze bron :
        “Eerste personenauto met dieselmotor
        In de jaren dertig brachten Mercedes-Benz en Peugeot dieselvarianten van hun bedrijfsauto’s op de markt. Peugeot werkte ook aan een dieselpersonenauto, maar de Tweede Wereldoorlog gooide roet in het eten. De eerste personenauto met dieselmotor was de Hanomag Rekord in 1933. Mercedes-Benz volgde in 1936 met de de 260D”.

        …klopt mijn verhaal toch echt.

        Bronnen spreken elkaar tegen, net als dat zowel duitsers als fransen claimen de eerste auto met benzinemotor gemaakt te hebben.
        Wij kennen de Reitwagen van Daimler-Benz…maar bent u bekend met Levaissier..?

        • Beste Andere Pascal.

          Bedankt voor de reactie.

          Over de bronnen (dus geen Wikipedia): Het Hanomag Museum houdt overigens 1937 aan als productiestartjaar voor de Rekord Diesel. Deze Hanomag diesel was volgens onze informatie overigens pas in 37/38 productierijp. De Benz en de Hanomag diesel werden wel op hetzelfde moment- in 36- gepresenteerd.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Renault R8 Automatique (1970)

Renault R8 Automatique (1970): “Geef acht”, hier is de R8 van Rob. 

BMW R90S. Oranje boven