Motoren te Koop

Origineel of niet? Een Domi 99

By  | 

De originaliteit van onze klassiekers? Daar hechten we best waarde aan. Het is immers een kwestie van eerbetoon aan het verleden. Nostalgie ook. En ‘waarde’. Gelukkig is voor 95+ % van onze klassieke motorfietsen te achterhalen hoe het origineel was.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Origineel of niet?

Daarbij zijn de liefhebbers van Harley-Davidsons en BMW’s in het voordeel. Omdat iedereen weet dat elke Harley uniek is. Omdat iedereen uit de perfecte administratie van BMW en hele legers merkpuristen precies weet wat voor boutje er op een BMW waar moet zitten. En als er dan eens $ 30 / stuk voor gebruikte boutjes voor een R69S betaald moet worden? Originaliteit tot in detail gaat immers voor alles. Alleen over de dikte van de tankbebiezing zijn hele oorlogen gevoerd. En dat terwijl daar een vrij simpele verklaring voor was: De bebiezing werd uit de hand getrokken. Dus de lijnvoering was altijd ‘zo goed mogelijk’, maar in praktijk nooit 100% vastgelegd in breedte.

‘Ze deden maar wat’

Bij Italiaanse en Engelse motoren ligt de zaak overzichtelijker. Binnen types en productiebatches traden er ‘af fabriek’ al stevige verschillen op. Dat kwam omdat Italianen en Britten – vaak door financiële of logistieke redenen – vaak gewoon gebruikten wat er wel voorhanden was.

Toch is de documentatie over Italiaanse en Britse motoren aan de hand van heel veel liefdevol speurwerk wel zo goed als mogelijk vastgelegd.

Fabrieks- of tijdsorigineel

In het kader van origineel zitten we dan nog met ‘fabrieksorigineel’ of ‘tijdsorigineel’. Want er waren – zeker in de jaren zeventig – handenvol motorkopers die hun ‘nieuwe ‘motor blij van zin voorzagen van  vier-in-een pijpen, ‘hangorenstuurtjes’, fantasy spuitwerk en Lester of Melber velgen.

Toen de motoren uit die tijd ‘klassiek’ werden liep iedereen met een boog om deze ‘verbouwde’, niet ‘originele’ motorfietsen heen. Intussen zijn ze aan een voorzichtige opmars bezig. Want in hun niet fabrieksoriginele looks zijn ze wel heel originele uitingen van een tijdsbeeld dat ook alweer een hele tijd achter ons ligt.

Maar ‘gelukkig’ blijft er voldoende over om je druk over te maken. Want ‘origineel’ blijft een dingetje. Meer dan een dingetje. Zeker omdat er aan dat al dan niet origineel zijn prijskaartjes hangen.

Er blijven twijfelgevallen

Zo hoorden we onlangs het verhaal van een Norton. Een Mercury SS of een Domi 99? En hoe origineel was die dan wel? We hebben de motor gezien en vinden hem beeldschoon en 100% hebberigmakend. De machine lijkt voor een niet Norton kenner helemaal goed en origineel en heeft een hartverwarmend patina.

Toch is die Norton momenteel het onderwerp – of lijdend voorwerp – in een breed gedragen discussie binnen Norton kringen waarbij alle deelnemers zich van hun beste kanten laten zien. Want is deze twin nu origineel of is het op zijn best een mooie, oude ‘restauratie’ of een smaakvolle combinatie van niet bij elkaar horende onderdelen?

De tussenscore is in elk geval dat de Norton er geen eentje is die eenvoudig binnen de bekende productie van de 99 serie viel. Daarvoor zijn er tal van details niet conform aan de bekende Nortons. Maar de motor ziet er zo echt, zo origineel uit dat je hem ter plekke zou willen adopteren. En ergens in de discussie is er al aangeduid dat we wel 600 cc Dominators met een metallic groen frame zijn geweest.

Voor verzamelaars en puristen geldt dat een herleidbare, herkenbare fabrieksoriginaliteit de Heilige Graal is. Maar voor liefhebbers van motorfietsen in hun zuiverste schoonheid en voor mensen die eerlijk patina als hoogste goed zien?

origineel

Origineel of niet?

origineel

Tijdsorigineel

origineel

Enorm origineel: een 2WD Guzzi (te koop via Catawiki)

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

3 Comments

  1. Maurice

    26 april, 2020 at 09:50

    Originaliteit gaat voor alles. Tja, daar kan ik niet veel tegen inbrengen. Op het ogenblik dat er voor een origineel maar simpel boutje $30,- gevraagd en betaald wordt, dan gaat men toch over een soort van grens heen. Dan maar een perfecte en kwalitatieve namaak. Want waarom eigenlijk niet? En dan natuurlijk moet een verchroomd boutje niet worden vervangen door een hoogglans RVS exemplaar. Dus niet dat soort van namaak. Evenwel toch even naar de kosten kijkend:
    Vroeger had je de man van 6 miljoen. Een motorfiets van 6 miljoen ligt zomaar in het verschiet nu.
    Met 6 miljoen is er ook zoveel ander moois te verwerven.
    Het doet mij meteen likkebaarden 🙂

  2. REob Remmerswaal

    24 april, 2019 at 00:27

    Ja, hier is wel iets op aan te merken Dolf.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *