Motoren te Koop

Origineel of niet? Een Domi 99

By  | 

De originaliteit van onze klassiekers? Daar hechten we best waarde aan. Het is immers een kwestie van eerbetoon aan het verleden. Nostalgie ook. En ‘waarde’. Gelukkig is voor 95+ % van onze klassieke motorfietsen te achterhalen hoe het origineel was.


Abonneer voor slechts € 39,50 en ontvang daarvoor een jaar lang elke maand AMK in de bus.

Origineel of niet?

Daarbij zijn de liefhebbers van Harley-Davidsons en BMW’s in het voordeel. Omdat iedereen weet dat elke Harley uniek is. Omdat iedereen uit de perfecte administratie van BMW en hele legers merkpuristen precies weet wat voor boutje er op een BMW waar moet zitten. En als er dan eens $ 30 / stuk voor gebruikte boutjes voor een R69S betaald moet worden? Originaliteit tot in detail gaat immers voor alles. Alleen over de dikte van de tankbebiezing zijn hele oorlogen gevoerd. En dat terwijl daar een vrij simpele verklaring voor was: De bebiezing werd uit de hand getrokken. Dus de lijnvoering was altijd ‘zo goed mogelijk’, maar in praktijk nooit 100% vastgelegd in breedte.

‘Ze deden maar wat’

Bij Italiaanse en Engelse motoren ligt de zaak overzichtelijker. Binnen types en productiebatches traden er ‘af fabriek’ al stevige verschillen op. Dat kwam omdat Italianen en Britten – vaak door financiële of logistieke redenen – vaak gewoon gebruikten wat er wel voorhanden was.

Toch is de documentatie over Italiaanse en Britse motoren aan de hand van heel veel liefdevol speurwerk wel zo goed als mogelijk vastgelegd.


Fabrieks- of tijdsorigineel

In het kader van origineel zitten we dan nog met ‘fabrieksorigineel’ of ‘tijdsorigineel’. Want er waren – zeker in de jaren zeventig – handenvol motorkopers die hun ‘nieuwe ‘motor blij van zin voorzagen van  vier-in-een pijpen, ‘hangorenstuurtjes’, fantasy spuitwerk en Lester of Melber velgen.

Toen de motoren uit die tijd ‘klassiek’ werden liep iedereen met een boog om deze ‘verbouwde’, niet ‘originele’ motorfietsen heen. Intussen zijn ze aan een voorzichtige opmars bezig. Want in hun niet fabrieksoriginele looks zijn ze wel heel originele uitingen van een tijdsbeeld dat ook alweer een hele tijd achter ons ligt.

Maar ‘gelukkig’ blijft er voldoende over om je druk over te maken. Want ‘origineel’ blijft een dingetje. Meer dan een dingetje. Zeker omdat er aan dat al dan niet origineel zijn prijskaartjes hangen.

Er blijven twijfelgevallen

Zo hoorden we onlangs het verhaal van een Norton. Een Mercury SS of een Domi 99? En hoe origineel was die dan wel? We hebben de motor gezien en vinden hem beeldschoon en 100% hebberigmakend. De machine lijkt voor een niet Norton kenner helemaal goed en origineel en heeft een hartverwarmend patina.

Toch is die Norton momenteel het onderwerp – of lijdend voorwerp – in een breed gedragen discussie binnen Norton kringen waarbij alle deelnemers zich van hun beste kanten laten zien. Want is deze twin nu origineel of is het op zijn best een mooie, oude ‘restauratie’ of een smaakvolle combinatie van niet bij elkaar horende onderdelen?

De tussenscore is in elk geval dat de Norton er geen eentje is die eenvoudig binnen de bekende productie van de 99 serie viel. Daarvoor zijn er tal van details niet conform aan de bekende Nortons. Maar de motor ziet er zo echt, zo origineel uit dat je hem ter plekke zou willen adopteren. En ergens in de discussie is er al aangeduid dat we wel 600 cc Dominators met een metallic groen frame zijn geweest.

Voor verzamelaars en puristen geldt dat een herleidbare, herkenbare fabrieksoriginaliteit de Heilige Graal is. Maar voor liefhebbers van motorfietsen in hun zuiverste schoonheid en voor mensen die eerlijk patina als hoogste goed zien?

origineel

Origineel of niet?

origineel

Tijdsorigineel

origineel

Enorm origineel: een 2WD Guzzi (te koop via Catawiki)


suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van april ligt nu in de winkel. Daarin hebben we natuurlijk weer tal van leuke, interessante en boeiende artikelen staan. Zoals het aankoopadvies van de Alpine V6, met alle punten die belangrijk zijn voor een aankoop. Ook de MG Midget restauratie is zeker de moeite waard om te lezen en mee te leven met de eigenaar tijdens het tijdrovende proces. Techniek en praktijk rond het bezit van een klassieker. Ook voor motorliefhebbers. Hoe interessant zijn de aanpassingen die gedaan werden aan de Moto Guzzi Nuovo Falcone. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Cadillac Eldorado Seville
  • Lincoln Continental Mark V Givenchy
  • Moto Morini 350 Sport
  • De zoektocht naar Josef Ganz
  • Uit de oude doos: Daarom zijn er zo weinig Opels over
  • Bremen Classic Motorshow 2020
  • Oldtimer Tweewielerbeurs zuidbroek
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. REob Remmerswaal

    24 april, 2019 at 00:27

    Ja, hier is wel iets op aan te merken Dolf.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *