Historie

Leve de lelijke Lelijke Eenden!

By  | 

Verhalen over de Eerste Eenden met een enkele koplamp (twee waren te duur. Maar de tweede kwam er op nadat een argeloze Fransman het voertuigje met maar één koplamp er op ’s nachts had aangezien voor een motorfiets). En intussen weet iedereen ook wel dat de 4WD Eend, de Sahara intussen een ton waard is. Bovendien kwamen er in het 70ste verjaardagsjaar een heleboel top gerestaureerde Lelijke Eenden voorbij.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Veel aandacht

Al die aandacht was er dus voor een voertuigje dat eerder als gereedschap dan als automobiel werd gedacht. 2CV’s, Lelijke Eendjes waren nooit voor de eeuwigheid gemaakt. In hun thuisland leefden ze als Griekse ezeltjes: Ze moesten hard werken voor weinig vreten. Ze werden lopend gehouden op alle manieren die de dorpsgaragist of een beetje handige boer kon bedenken. Ze stierven en gingen op Franse erven een innig samengaan aan met de lokale struiken.

Voordat de Citroen 2 CV’s, onze Lelijke Eenden, collectors items en lifestyle dingetjes met de daarbij blijkbaar horende hoge prijzen werden, waren Lelijke eenden ooit, net als Harley-Davidson ‘Liberators’ voertuigen voor mensen die echt geen geld voor wat fatsoenlijks op wielen hadden: Studenten.

Eenden kostten bijna niets

Die hoop van het Vaderland kocht een Eend voor honderd gulden. Als die Eend dood ging, dan kwam er een nieuwe Eend voor honderd, laat het 120 gulden zijn. De beste spullen van de overleden Eend werden daar op over gezet. En als die Eend weer hemelwaarts vloog, dan…. In het beste geval hield de zo’n student er bij zijn afstuderen een aardig goede Eend aan over.

Gelukkig zijn er nog mensen die met dezelfde gedachte in de Eendenkooi staan. Eenden zijn leuk. Je kunt er makkelijk aan werken. Alles spullen zijn nog te koop. Over de jaargangen heen past er een hoop. En van die kennis wordt gebruik gemaakt. Want wat heb je aan puike originaliteit als het alleen maar duur maakt en weinig tot niets toevoegt aan de pret die het rijden van een eend kan bieden? Nou dan?!

Uit passie en nostalgie

Wij vonden een paar van dat soort Eendrijders met een groot denkraam. Ze zijn in de loop van de jaren verbazend handig geworden, maar zijn zeker geen restauratiespecialisten. Ze zijn wel specialist geworden op het gebied dat de Engelsen omschrijven als ‘make and mend’: het met beperkte middelen en vaardigheden lopend houden van hun vertederende scharreldieren.

Internet is een vluchtig medium

En de spanningsboog van Internet gebruikers is vaak kort. Maar een site is een mooie drager om lezers die naar meer verlangen te attenderen op waar het om draait: Het rustig genieten van verhalen die gedrukt zijn op papier. Dat lukt ons bij AutoMotorKlassiek aardig. Want in de dertig+ jaar van ons bestaan heeft ons- en uw maandblad nog nooit zoveel abonnees gehad.

Daar zijn we blij mee en dankbaar om

Een veel uitgebreider verhaal over de Old School Eenden is in bewerking. De productie ervan heeft vertraging. Want het verhaal is zo leuk. En er komen zoveel herinneringen boven. Kijk maar eens even naar de foto’s. En droom weg. De bestel-Eend bijvoorbeeld: Daar zit een Ami-blok in. Daarom heeft hij niet alleen schijfremmen. Maar hij is ook nog snel genoeg voor lange reizen. En die worden ermee gemaakt ook.

Wordt vervolgd.
In AutoMotorKlassiek

U kunt zich abonneren.
Dat kost ook bijna niets.
Net als de Eenden vroeger.

 

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. John

    15 september, 2018 at 20:08

    Misschien een open deur, maar zou het 2cv in Andijk van Edwin Groen niet vergeten. Waanzinnige collectie “eenden” in een prachtig museum!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *