Nico begon zijn carrière als verzamelaar van Opel nadat hij zijn liefde verklaarde aan zijn vriendin (die later zijn vrouw werd). Zijn schoonvader had een mooie Opel Blitz. Hij was er toen al van overtuigd dat wanneer hij de vaardigheden en technische kennis had om een auto te restaureren zou dat een Opel Blitz moeten zijn.
Door: Dirk de Jong
Als je één Opel hebt en je krijgt er nog één dan is dat het begin van een verzameling. Die verzameling werd al snel uitgebreid. Zo staat er nu een Opel Blitz van 1959 in zijn garage, maar ook een Opel Olympia (1952) en zelfs een fraaie sportieve Opel GT (1972). En natuurlijk deze fonkelende blauwe Opel Kapitän van 69 jaar oud.
Amerikaanse invloed
Deze Opel is Amerikaans gestileerd en werd aangeboden in de hogere prijsklasse. En die hoge prijsklasse is gebleven nu hij de status van klassieker heeft. De meeste werkzaamheden voor de restauratie van de Opel Kapitän werden door Nico zelf gedaan, zoals al het plaatwerk. Een uitzondering was het spuitwerk dat werd uitbesteed aan een specialist Den Hartogh in Surhuisterveen. De foto’s zijn het bewijs van de kwaliteit van de restauratie. Onder andere door zijn enthousiasme kent hij inmiddels alle geheimen van de Opel techniek.
Pure hobby
Naast het verzamelen wordt de Opel Kapitän ook wel eens ingezet voor een trouwrit. Om op deze manier naar het gemeentehuis te rijden heeft natuurlijk invloed op het latere huwelijksgeluk! Door de indrukwekkende uitstraling van de klassieker heeft hij al gefigureerd in een film, zodat hij ook op het witte doek is te zien. En Nico is ook present bij ritjes van de oldtimerclub in de regio en op klassieker evenementen.
Prominente plaats
Door zijn charmante uiterlijk, zijn mooie vormen en de flonkerende stralende conditie heeft deze begeerde oldtimer een belangrijke plaats in Nico’s familie. We begrijpen als geen ander de gehechtheid aan de klassiekers. Voor Nico is het een belangrijk deel van de vrijetijdsbesteding en ervaart dat belangstelling voor zijn Opel Kapitän voor hem ook genieten is.
Lees ook:
– Opel Blitz, de ‘bolkop’ van 1960
– Opel Olympia 1952
– De Opel GT. Vijftig jaar, geliefd en veel te kort gebouwd
– Opel Kadett GT/E. Zeldzame en gepeperde coupé
– Opel Kadett B Coupé. Onderweg met een geliefde klassieker
Is het echt belangrijk om altijd te benadrukken dat in dit geval de Opel in kwestie het trotse bezit is van Nico en niet van Klaas?
De kwaliteit straalt ervan af. Dit model gaat natuurlijk terug op de eerste Kapitän, die van 1936. Dit was de laatste facelift, voor de “ponton” modellen kwamen. Het is nu niet meer voor te stellen, maar er was een tijd dat Mercedes een geduchte concurrent had in de hogere klasse: de Kapitän was de meestverkochte zescilinder van Europa.
Die 2500cc zes-in-lijnmotor was een metrische versie van de Chevrolet Stovebolt, een van de fijnste motoren van zijn tijd, die veertig jaar dienst zou doen bij Opel, het laatst in de Blitz bestelwagen tot 1975.
Alle auto’s in die jaren hadden een eigen gezicht en kon je van ver al zien met wat voor merk je te maken had, echt schitterend. Nu lijkt het wel of ze allemaal uit de zelfde windtunnelmal komen met het enige verschil dat ze een eigen logo bezitten. Jammer dat het zo gelopen is !!!!!!!!
Als 6 jarig kind stond ik iedere ochtend bij de schoolpoort om deze Opel Kapitein te zien waarmee een klasgenootje iedere dag gebracht werd. Ik was toen al behoorlijk onder de indruk van de uitstraling van deze auto (mijn vader had toen een 1963 vierkante Record. In de jaren 60 was het gewoon nog oude meug. Spijtig dat dit soort auto’s zo zeldzaam geworden zijn en ook mooi dat de laatste exemplaren dan toch in goede handen terechtgekomen zijn.