Artikelen

Norso. een heel lelijke dwergauto

By  | 

Norso of Norsjö (1960 – 1979); Norsjo AB; Forshaga; Sweden. Laat die naam u al huiveren van herkenning?

Dwergauto’s en ander klein gekrioel – inclusief buxusmotten – zijn momenteel hoogst actueel

Natuurlijk hadden we die trend al gesignaleerd en in de Auto Motor Klassiek die u binnenkort  in de kiosk kunt kopen – of neem nu gewoon eindelijk eens dat spotgoedkope abonnement! – gaan we daar aandacht aan besteden. Wist u dat er zelfs een Nederlandse dwergautofabrikant is geweest?

Scootmobiles zijn ontworpen en gebouwd in veel landen binnen en buiten Europa; het meest in Duitsland, Engeland, Spanje en Frankrijk.

Slechts enkele modellen dwergauto zijn in grote aantallen (meer dan 100.000 stuks) gebouwd zoals de Messerschmitt, de Goggomobil en de BMW Isetta.


Van veel meer zijn er maar een paar, tientallen of honderden gemaakt

Een deel van de micro-cars had trouwens zijn oorsprong in de oorlog. Na de oorlog waren er immers nogal veel ex-militairen zo deerlijk gehavend uit de strijd gekomen dat ze op eigen kracht niet ver meer kwamen. Daarom heeft een deel van de dwergautohistorie niets meer of minder dan gehandicaptenvervoer als oorsprong.

De Zündapp Janus is al een stuk minder bekend

Het dwergautotijdperk duurde niet lang. Na WOII kwam de economie al zo snel op gang dat een tweede- of derdehands Kadett of Kever te koop was voor minder dan de prijs van een nieuwe ‘dwergauto’, bubble car, scootmobile of micro car. En dan reed je met de hele familie in een Echte Auto. De buren zagen groen van jaloezie.

Historische erkenning

Die snel uit het verkeersbeeld verdwenen dwergauto’s – behartigd door de Nederlandse- en Belgische dwergautoclubs: https://fehac.nl/nederlandse-dwergauto-club en https://www.dwergauto.be koesteren zich momenteel in een groeiende interesse. Ze zijn immers van historisch belang geweest en zijn vaak bedacht en gemaakt door nogal vrije geesten. Dat er in dat scheppingstraject vaak de meest wonderlijke gedrochten ontstonden? Ach: je zat er droog in en hoefde niet te trappen.

Gezocht door musea

Onlangs werd de historische herkenning van dit soort voertuigen heel duidelijk gemaakt toen een buitenlands museum in één aankoop maar liefst 24 dwergauto´s ´in alle soorten en maten´ kocht bij het Terborgse Potomac Classics. Daarbij zat naar onze mening één van de lelijkste dingen die er ooit gemaakt is: de Norsӧ Partner. Uit Zweden.

Norsjö Shopper / Norsjö Partner / Forshaga Shopper

Dat was een driewielige voertuigje met een heel klein beetje koetswerk om de bestuurder tegen regen of sneeuw te beschermen. De productie van het voertuig begon in 1961. Het dingetje is gemaakt door Norsjö Mekaniksa Verkstads AB in Forshaga, Zweden. De carrosserie is ontworpen door ene Carleric Jöranson en was grotendeels van staal en bevestigd aan een buisvormig chassis.

Het vreemde baldakijn was van met glasvezel versterkt kunststof

De rest van het koetswerk had ook een uniek design. Eerder hadden Shoppers Husqvarna-motoren die later werden vervangen door Sachsblikjes. De Partner werd bediend met een stuur en auto-achtige koppelingspedalen. Maar er waren wel schijfremmen aan boord! Om de motor te starten, moest er, net als op een grasmaaier aan een hendel of een touw getrokken worden. Het hele voertuig woog slechts 74kg!

Norso

Norso

Microcars: The beauty and the beast

Norso

Berkeley liet zien dat ‘klein’ ook ‘fijn’ kon zijn

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *