Column

Motorrijders. Het eeuwige leven

By  | 

Als wij in onze respectievelijke spiegels kijken? Dan zien we van energie dampende jonge goden. Waarom de rest van de wereld wel ouder wordt? Geen idee.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Het is in elk geval wel zo dat er momenteel een aardige groep motorliefhebbers wat op leeftijd begint te raken, in blessuretijd speelt of, laten we het maar zeggen voor wat het is, tamelijk overleden is.

En laten dat nu net de mannen (wij kennen geen enkele vrouwelijke verzamelaar, u wel?) die hun meest dynamische dagen hadden in de tijd dat alles niets kostte terwijl zij zelf wel wat guldens (wie kent ze nog?) te besteden hadden. In die tijd zij er fantastische collecties opgezet. Het was in de tijd dat inkomen nog niet digitaal geregeld werd. Er zat wat zwart geld onder de mensen omdat de regering het Coronavirus nog niet had uitgevonden en de meesten van de toen nog wettige echtgenotes kregen huishoudgeld en hadden geen flauw benul van wat er met de rest van het geld gebeurde. Veel mannen waren in die tijd wat ze in het oosten van het land ‘geheimschrijvers’ noemden. En in die aanpak waren ze best consequent. Zo wist een recente bejaarde weduwe echt niet dat haar overleden echtgenoot een collectie van bijna 200(!) klassieke brommers had.

Want nogal wat van dat aankopen liep uit de hand

Dat gebeurde uit ruimtegebrek doorgaans niet in de Randstad, maar begon al wel aan de randen van de Randstad. Daar was immers meer ruimte. Zo waren we een aantal jaren geleden in het Limburgse bij een toen al serieus bejaarde die zo’n 100+ motoren en een dozijn auto’s – waar onder twee Lamborghini’s – had staan. Een aantal van de motorfietsen was in topconditie. Maar aan de overige zestig tot tachtig zat een beetje tot een beetje erg veel werk. En de Lambo’s hadden al zo lang gestaan dat ze helemaal uit elkaar moesten. Spoiler alert: Al dat restaureren en klaarmaken is er niet van gekomen. De verzamelaar is inmiddels overleden, maar naar we begrijpen is de collectie in elk geval een soort van gered. Het in orde maken van het hele spul is goed voor nog een generatie.

Een aantal van die collecties waarvan de bejaarde eigenaars nog leven  is bekend binnen bepaalde kringen

En vanuit die kringen wordt de gezondheid van de verzamelaars serieus in de gaten gehouden. Naar gelang de mannen ouder worden krijgen ze er zelfs meer ‘vrienden’ bij. Dat is vriendschap uit investeringsvisie. Is dat voud? Is dat slim? Het zorgt in elk geval voor aanloop bij mensen die anders mogelijk een stuk eenzamer zouden zijn.

Als er uit zo’n collectie nu al eens een exemplaar in andere handen over gaat, dan is zo’n motor in elk geval gered. Door een oprechte liefhebber of een oplettende handelaar.

Alles is beter dan wat er met de zes klassieke Britten van een bekende van een bekende gebeurde

Na de dood van die verzamelaar waren weduwe noch kinderen geïnteresseerd in het oude spul. De gebelde oudijzerboer dacht verder ook niet na en laadde de motoren plus nog een lading ‘oud ijzer’ met zijn hydraulische kraan in een container. En zo verdween er in elk geval een Norville Commando uit de historie.

Aan de andere kant was er de local die zijn nieuwe buren hielp een oude schuur te ruimen. Achter de rommel stonden een 350 cc DKW en een BMW R68. Voor het helpen ruimen van de schuur kreeg Gradus een krat bier. Plus de DKW. En de BMW.

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. Arjoan

    23 mei, 2020 at 20:24

    Zo gaat dat, mooi verhaal

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *