Sluitingsdatum julinummer -> 19 mei
Mercedes 240 D (1972): een icoon uit de jaren 60/70 voor Cor en Winnie
Voor Cor en Winnie begint het verhaal van hun Mercedes 240 D uit 1972 niet bij deze auto zelf, maar bij Cors broer Wiep. Cor: “Voor mij begint het verhaal bij mijn broer Wiep. Zijn eerste type W114 kreeg ik van hem met het doel de auto te restaureren, maar het bleek dat dit project te hoog gegrepen was. De carrosserie was op bepaalde punten door roest aangetast. Wel heb ik van deze donor een gezond aantal onderdelen kunnen bewaren. Samen met mijn broer had ik een band met Mercedes en al eerder een restauratie van een ander type uitgevoerd.”
De vondst
Via een importeur in Gouda kwam er in 2008 een aanbod van een Mercedes 240 D uit Nice, in Frankrijk. Een gave auto, met de nodige parkeerdeukjes en schrammetjes en een klein beetje laswerk, maar verder ontzettend goed. De motor en de techniek draaiden als een zonnetje.
Het interieur was aan vervanging toe en ook alle rubbers moesten worden vervangen. De droogte in Zuid-Frankrijk had zijn werk al gedaan. Het gaat te ver om alles te benoemen, maar veel werk aan de auto heeft Cor nog samen met zijn broer kunnen doen. Zijn ongeluk en overlijden maakten diepe indruk. Cor is dankbaar dat hij de herinneringen nog kan delen.
Persoonlijke aanpassingen
De charme van het leven met de Mercedes is nog in één oogopslag te zien. De auto is in goede conditie en als Cor samen met zijn vrouw Winnie onderweg is met zijn hobbyauto, krijgen ze geregeld goedkeurende duimpjes. Zij geven voorbijgangers op hun beurt een vrolijke glimlach terug.
De aanpassingen zijn gedaan op basis van originele Mercedes-onderdelen: een zwart dak met een knipoog naar de Pagode, grotere velgen, afwijkende bumpers voor en achter, en afwijkende koplampen en achterlichten.
Een purist zou misschien zeggen: hoeveel procent is nog origineel? Creatieve mensen hebben overal ideeën liggen en Cor paste ze toe. Hij had een doel voor ogen: de auto aanpassen naar de eigen smaak. Aan de foto’s kunt u zien dat het goed is gelukt. Het is werkelijk een plaatje.
Blij dat ik klassiek rij
Cor: “Een nieuwe auto heeft gebrek aan karakter. Alleen als je klassiek rijdt, dan is er bij mij sprake van een tevredenheidsgarantie.”
Wij geven de abonnees van Auto Motor Klassiek elke maand garantie voor autoplezier met verhalen over youngtimers, klassiekers en oldtimers. Nog geen abonnee? Voor 49,50 euro per jaar hebt u al een bijzondere band met ons en andere liefhebbers.
Nog even verder lezen
Hier vind je nog een paar stukken die goed aansluiten op Mercedes 240 D.
- Mercedes-Benz 240 D W115. ‘De auto van mijn vader’.
- Mercedes-Benz 240 D. Rijden met een historisch succesnummer
- Mercedes-Benz SLC. De elegante gran turismo uit de 107 bouwserie
- Mercedes-Benz S-Klasse W116 (1972-1980)
- De Mercedes G-klasse (Puch)
Hieronder vind je nog meer foto’s.
Zwart dak met Pagode knipoog, daar moet je van houden. Ik zou het zelf niet doen, maar liever zo dan weer een klinisch gerestaureerde museumauto waar niemand meer mee durft te rijden.
Volgens mij is een 240 D uit die jaren eerder W115 dan W114, maar goed, dat soort typeverwarring zie je vaker. De auto zelf wordt er niet minder om.
Inderdaad niets voor puristen maar verder wel een keurige auto. De koplampen en richtingaangevers in de spatborden doen vermoeden dat het een Amerikaanse uitvoering is. De versnellingspook met het bolletje werd geleverd tot oktober 1971. De RDW vermeldt dat de DET april 72 is. Kan nog steeds dat de auto eerder dan 10/71 de fabriek verlaten heeft.
Overigens werd de 240D vanaf augustus 1973 geleverd, uitsluitend in de Mopf 2 uitvoering. Niet in 1974.
Persoonlijk krijg ik rillingen van de chroom sierlijsten op de spatbordranden. Maar over smaak valt nu eenmaal…
Ziet er op foto’s leuk uit.
Natuurlijk niets voor puristen.
Een 240D is er overigens pas gekomen vanaf serie 2 > aug 1974.
De coupé bumpers staan hem overigens goed.
Zelf heb ik al bijna 30 jaar een 200 benzine serie 1 uit 1973, toen technisch omgebouwd naar een 240D 3.0 (5 cilinder diesel), maar optisch geheel origineel gelaten.
Achteraf zelfs spijt van die technische ombouw.
Ziet er op foto’s leuk uit.
Natuurlijk niets voor puristen.
Een 240D is er overigens pas gekomen vanaf serie 2 > aug 1974.
De coupé bumpers staan hem overigens goed.
Zelf heb ik al bijna 30 jaar een 200 benzine serie 1 uit 1973, toen technisch omgebouwd naar een 240D 3.0 (5 cilinder diesel), maar optisch geheel origineel gelaten.
Achteraf zelfs spijt van die technische ombouw.
Die rubbers uit Zuid Frankrijk herken ik meteen. Lak vaak hard en redelijk gaaf, maar alles wat rubber is valt bijna uit elkaar als je eraan trekt. Jammer dat er geen foto van de achterkant en motorruimte bij zitten.
Jammer dat je deze dagen een lenig van 30-40k.moet afsluiten voor restauratie van div. MB’s, (onderdelen alleen). Profiteurs,( leveranciers), van “gewilde” auto’s noemen we dat. Ergo, restaureer een ander merk, en neem een andere mindset