Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart
Mazda Miata ‘Special Edition’ 1,8 (2000) van Gilles. Topless automobilisme.
Hoe ver kan de liefde voor een klassieker gaan? Als de woorden Mazda Miata vallen, dan zie je bij Gilles direct een sprankelende energie. Een woordenstroom die graag vertelt over al die prachtige details van de Miata, over de pure schoonheid, over de unieke krachtbron.
Door: Dirk de Jong
Het bezit is voor hem gewoon een sensatie. Hij laat merken dat het een voorrecht is om zo’n bijzondere klassieker te bezitten. Een sportieve auto is op zich al bijzonder, maar wanneer er maar 3000 van zijn geproduceerd dan krijgt hij een exclusieve waarde.
De eerste bandensporen
Gilles: “Het leven van mijn schoonheid op wielen begon in Amerika waar een Nederlander – de eerste en enige eigenaar van de Mazda Miata – deze auto kocht bij de Mazda dealer Rosenthal in Virginia USA. Bij het wereldwijd bekende Flyin’Miata kocht de eerste eigenaar de meeste onderdelen om de auto op te bouwen zoals hij nu is. Het vergroten van de performance van de Mazda Miata is daar begonnen. (www.flyinmiata.com)
Goede investering
Er kwamen persoonlijke aanpassingen. De motor kreeg meer vermogen (uiteindelijk 330 pk & 420 nm), de remmen en het onderstel werden aangepast en alles fijn getuned voor maximale prestaties en betrouwbaarheid. De eigenaar was een positieve perfectionist. Alles kwam in balans, waarbij de verrassingen onder de motorkap zijn te zien. Na 22 jaar en nog geen 47.000 km kwam het moment dat vanwege de gevorderde leeftijd (inmiddels was de leeftijd van 67 jaar bereikt) de auto een nieuwe eigenaar mocht krijgen. De Mazda Miata kreeg een plaatsje in de showroom van Mazdaspecialist Jan Scholten in Almelo. Voor verkoop was er maar een voorwaarde: De auto moest opnieuw bij een liefhebber terecht komen.”
De opwinding vastleggen
Toen Gilles naar een sportieve cabrio zocht, bracht het toeval hem bij Jan Scholten. Eerder had Gilles een Lotus Elise 111R en het open rijden werd node gemist. Het is goed geweest dat de Mazda nog geen hartslagmeter aan boord had, want anders zou deze zijn opwinding bij deze vondst vast hebben gelegd. Om te voorkomen dat er een beslissing werd genomen met het verstand en niet met het hart, wilde Gilles graag in gesprek met de eigenaar.
Inspiratie kwam tot leven
De eerste eigenaar was een supertechneut en kon de hele geschiedenis vertellen, waarbij ook nog alles was vastgelegd en bewaard in de Miata-map. Het visitekaartje van de Amerikaanse verkoper, de originele US-kentekenplaat en de picknick set waren zelfs bewaard gebleven. Je kon geen sporen zien van het autoleven. Altijd correct verzorgd, een binnenslaper, een krachtbron in uitmuntende staat. De koop werd snel gesloten en dat zal geen verwondering wekken. Is er nog iemand die durft te beweren dat het bezit van een klassieke auto geen effect heeft op het geluk?
Lees ook:
– Mazda 323, de eerste generatie. Een wegbereider.
– Mazda MX-5 … Beauty & The Beast
– Een kleine Mazda met een Wankelmotor
– Mazda 818. Dagen, dat je hem onterecht vergeet
Mooie en aparte verschijning in deze uitvoering.
Ik rijd sinds twee jaar een NC (in Engeland ook wel Mark 3 genoemd, klinkt net even wat leuker … 🙂 en dat bevalt goed.
Nieuw in Nederland geleverd en met slechts 31000 km en gedocumenteerd onderhoud voelt de auto uitzonderlijk “fris” aan.
Die MX5 is een briljant ontwerp. Niet alleen omdat ze betrouwbaar zijn en goed in elkaar zitten maar ook nog eens over bovengemiddelde rijeigenschappen beschikken.
Minpuntje is de roestpreventie af fabriek. Daar schijnt Mazda steken te laten vallen. Mijn exemplaar is een binnenslaper (zal dat ook blijven) en maakt zijn kilometers voornamelijk in gunstige weersomstandigheden dus daar verwacht ik geen problemen.
Mooie bijzondere auto. Heb zelf een NA, een NB en een NBFL gehad, de laatste met 6 versnellingen. Alle 3 fijne auto’s, maar het beste bevalt toch mijn huidige NC. Op de NC wordt weleens afgegeven vanwege het gewicht, maar het kentekengewicht is zelfs minder dan dat van de NBFL. De plaatsing van de handrem rechts en de cruisecontrol maakt het ook een fijnere auto voor cruisen, met de elektrische hardtop is hij beter beschermd tegen het Nederlandse weer.
Maar als model vind ik de NB het fraaiste.
Heb zelf jaren een NA gehad en was niet echt weg van de NB. Maar deze is schitterend. Wees trots en zuinig op deze speciale versie Gilles en veel veilige en plezierige kilometers ermee gewenst.