Artikelen

Lancia vertrekt na Nederland waarschijnlijk ook uit België

By  | 

De ontmanteling van Lancia in onze contreien neemt steeds omvangrijker vormen aan. Nadat in oktober het doek in Nederland al viel voor het nobele Italiaanse merk, lijkt nu ook België te volgen. Belgische bronnen melden dat Lancia zich in maart terugtrekt uit het Belgische dealernetwerk. Het is een nieuwe stap in de strategie van moederbedrijf Fiat Chrysler (FCA) om het merk weg te halen van de buitenlandse markten.

Het moederbedrijf wil zich definitief focussen op de vier merken Fiat, Alfa Romeo, Jeep en Chrysler. Fiat kocht Lancia in 1969, maar het merk zit al sinds de jaren negentig in het slop. Ook in Nederland en België werden de gevolgen van het moeizame beleid en de verontrustende nieuwsberichten zichtbaar. Zowel in Nederland als België werden de laatste jaren slechts enkele honderden Lancia’s verkocht. Overigens kunnen eigenaren van een Lancia voor onderhoud nog wél bij het FCA dealernetwerk terecht.

 

Historie vol innovatie

Lancia is al jaren groot in naam, maar klein in daden. Het 110 jarige Torinese merk heeft haar grote naam te danken aan een indrukwekkende modelhistorie. Van Ardea tot Appia, van Flavia tot Flaminia, van Aurelia GT tot Stratos, van Fulvia tot Delta: de Italianen wisten decennialang dankzij deze modellen een speciale en zeer respectabele plaats in te nemen binnen de automobielindustrie. Het produceerde de allereerste V6, lanceerde met de Lambda in 1922 de eerste auto met zelfdragende carrosserie, en was vooruitstrevend op het gebied van lichtgewicht bouw.

Exclusieve modellen en rally-iconen

Verder vormden de van huis uit al fraaie modellen voor tal van ontwerphuizen een uitstekend uitgangspunt om exclusieve varianten te construeren. Qua uitrusting en afwerking streefde het nobele Italiaanse merk daarnaast altijd hoogwaardigheid na. Het Milanese merk werd ook groot door internationale wedstrijdsuccessen. De Rally 037, de Delta Integrale, de LC 1/LC2 versies, de Stratos en de Fulvia Coupé HF betraden regelmatig het hoogste podium.


Kleine concernrol voor Lancia

Gelukkig blijft de historie levend. De terugtrekkende beweging van FCA baas Sergio Marchionne ten aanzien van het Milanese merk betekent echter wél, dat Lancia geen symbool meer zal staan voor revolutionaire ontwikkelingen en bijzondere innovaties. Een schrale troost: het merk verdwijnt niet volledig uit Europa. Lancia blijft namelijk (nog) behouden voor thuismarkt Italië.

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *