in

Lancia Fulvia Coupé. Make Lancia great again!

Lancia Fulvia Coupé
ER Classics Desktop

Terwijl het roerige 1963, vol hoop en haat geschiedenis schrijft, schijnt in Italië de zon door de oprichting van het merk Lamborghini en de start van de productie van Lancia’s bekendste auto ooit. Designer Piero Castagnero levert met zijn ontwerp een meesterwerk dat het merk nooit meer zou overtreffen. Maar niet alleen het ontwerp van zijn coupe is verantwoordelijk voor de internationale faam. De formule met de bekende V4 techniek, maar met voor het eerst voorwielaandrijving van de maar 925 kilo wegende Italiaanse schoonheid blijkt in de rallysport een doorslaand succes. De Lancia Fulvia Coupé is geboren en zal voor altijd Icoon worden voor het Italiaanse merk.

Alles gewonnen

De Lancia Fulvia blijft 15 jaar in productie. In die jaren maakt hij enkele sprongen voorwaarts. Vooral onderhuids, maar ook uiterlijk zijn er enkele veranderingen waarneembaar. Het leidt tot een Lancia Fulvia Series I, een vooral sterkere Series II en een Series III. Van 1965 tot 1973 wint Lancia ieder jaar (!) de Italiaanse Rally Championship. In 1972 verschijnt voor het merk, Simo Lampinen met de Fulvia 1.6 HF aan de startlijn van het International Championship for Manufactures. Hij wint met maar liefst twee rondes voorsprong op de concurrentie. Een ongekende overwinning dat nooit zal worden overtroffen. 

Italiaanse schreeuw

Deze Lancia Fulvia Coupé is van het laatste productiejaar 1976 en is daarmee een van de allerlaatste nieuw geleverde Fulvia’s. Het betreft de verder ontwikkelde en licht gefacelifte Series III van de prachtige coupé. Uitgevoerd in het zeer fraaie en zeldzame Blu Mendoza. Niet lichtblauw, niet donkerblauw… Mendoza. Het chroomwerk is prachtig bij deze kleur net als het Pelle Caramellata (karamel leer). De wagen heeft zo’n fijn Nardi-stuurwiel waardoor je zelfs zonder draaiende motor zin in bochten krijgt. Liefst als een duivel bergopwaarts langs het Gardameer.

In het houten dashboard tref ik zelfs nog de originele radio aan die je uiteraard nooit aan moet zetten. Dat geeft ruis… in alle opzichten. Voor de betere sound is alleen maar een korte slag aan het stalen sleuteltje nodig. Geef gas en een typisch Italiaanse schreeuw verlaat de uitlaat. De Fulvia is uitgerust met een krachtige 1298 cc motor met 67 kW (90 pk) en een fijn schakelende vijfversnellingsbak wat leidt tot leuke prestaties. Het oranje naaldje op de witte wijzerplaten springt fier omhoog als ik koppeling en gas, elkaar in rap tempo afwissel. De topsnelheid van deze lichtgewicht coupé is zo’n 165 km/h.

De eerste en tot 2018 enige eigenaar van de wagen kocht deze nieuw in Zurich, Zwitserland waar hij woonde. Met zijn verhuizing naar Italië nam hij zijn auto mee en liet deze in 1979 daar registreren. Vincenzo Carella (1944) heeft de Fulvia tot 2018 in bezit gehouden en gekoesterd. Nu werd deze unieke Fulvia na 65.535 km en ruim 42 jaar voor het eerst verkocht.

Abonneer nu ook en ontvang elke maand AMK in de bus. Dat houdt u avonden achtereen van de straat.

5 Comments

Leave a Reply
  1. We zijn dealer geweest van 1966 tot 1985 n Nijmegen leuke aantallen verkocht heb er eentje aan overgehouden had hem weer ingeruild in 1981 en nooit meer weggedaan heb hem noch steeds is helemaal origineel nooit gerestaureerd.kleur beige mirabello en rij er regelmatig mee.Altijd veel bekijks Gr. Stef Hartogs

    • Hoi Stef, als je wilt kan ik je een test sturen van de Lancia
      Ik heb een blad ‘ auto motor und sport ‘ van april 1967 en daar wordt hij in getest. Ik heb met Fotoscan foto’s genomen dus ik kan via mail of wattsapp de test doorsturen. 0637192876
      Gr. Rob.

  2. Het arme Lancia…. Je ziet het al aan de achterlichtjes…. Ten prooi aan Agnelli, opgeslokt door Fiat, Chrysler kotste het weer uit, ten ondergegaan aan roem. Gelukkig houd de heritage en liefhebber de herinnering nog in stand😪

  3. Supercars, die (nog) , beter rijden dan een Alfa.
    En zeker beter dan al die duitsers die 2x zo duur waren….en net zo erg roestten…..ittt hun irritante marketing.
    Helaas, in de top 10……jappies en koreaantjes

    • Die het wel altijd zonder problemen doen. 8 jaar in mijn MX5, 1 kapotte koplamp en 1 kapot interieurlichtje. Wel een keer de koplampen moeten opschuren, verder niets bijzonders.
      Maar dit is met de GTV wel de mooiste coupe.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Caferacers: Fun of vandalisme?

Caferacers: Fun of vandalisme?

DAF 44 De Luxe (1974). Een rijimpressie

DAF 44 de Luxe (1974), rijimpressie. De paden op, de lanen in.