in

KNAC en FEHAC herpakken zich maar blijven nog voorzichtig

ER Classics Desktop 2022

Na het van het voorjaar afgesloten 40-jaarcompromis inzake de MRB-vrijstelling was het een tijd lang rustig rondom de KNAC en de FEHAC. Nadat men zich in de hoek had laten zetten door Staatssecretaris Frans Weekers- en daarvan verslag had gedaan- trad er een soort radiostilte op. Vrijstellingoldtimer.nl pakte de handschoen wel op en voert op een dusdanig succesvolle wijze strijd dat een doorbraak aanstaande lijkt in de strijd om de regeling te houden zo als deze nu is. De KNAC en FEHAC wensten hun achterban niet te informeren over de actie, maar lijken nu op dat standpunt terug te komen. En de KNAC is inmiddels ook weer op andere terreinen actief.

KNAC en FEHAC blijven op hun hoede
Doordat Wouter van Embden aantoonde dat de Staatssecretaris de Kamer in dit voorjaar van onvolledige informatie voorzag zijn de uitgangspunten voor het 40-jaar compromis ook veranderd. De KNAC en de FEHAC voelen zich op het verkeerde been gezet en willen opnieuw om de tafel. Ook lijken ze voorzichtig richting Vrijstellingoldtimer.nl op te schuiven, maar de doelstellingen van de KNAC, FEHAC en Vrijstellingoldtimer.nl liggen toch nog een eind uit elkaar. De KNAC wil niet tornen aan het compromis. Peter Eloy Staal zegt dat hij vreest dat Weekers bij het heropenen van de onderhandelingen alsnog terugvalt op het besluit om de oldtimerregeling te schrappen, of andere onderdelen in het autodossier van extra belastende maatregelen te voorzien. Ook FEHAC voorman Bert Pronk wil graag bij het akkoord blijven, maar ziet eventueel wel openingen om de scherpe randjes ervan af te halen. Vrijstellingoldtimer.nl blijft ondertussen gewoon doorgaan in het streven om juist het Amendement Van Vliet in stand te houden en heeft daarvoor een ijzersterk dossier opgebouwd. Daar begint met name de FEHAC nu ook voorzichting begrip voor op te brengen.


Actie tegen milieuzones
De KNAC laat zich na de teleurstellend verlopen onderhandelingen die uitmondden in het 40-jaar compromis dus weer enigzins  zien. In Den Haag, Amsterdam en met name Utrecht speelt momenteel de problematiek van milieuzones. In Amsterdam werd het plan voor milieuzones geannuleerd. Als alternatief wil Amsterdam alleen nog maar parkeervergunningen voor schone personen en bestelauto’s afgeven. In Utrecht ligt de problematiek ingewikkelder en daar voert de KNAC nu actie tegen.

Raadgevend referendum
De KNAC zet zich momenteel in voor het verkrijgen van een raadgevend referendum tegen de milieuzones. Men kreeg van de Utrechtse gemeenteraad toestemming om naar dit referendum toe te werken. Daarvoor moeten een kleine 2.700 handtekeningen worden verzameld in de Domstad. Gisteren haalde de KNAC in dat streven onder meer 300 handtekeningen op tijdens een auto optocht. De teller staat nu in totaal op zo’n 600 handtekeningen. Als de teller om precies te zijn op 2.698 steunbetuigingen staat, dan zullen deze samen met een inleidend verzoek worden ingediend bij de gemeente Utrecht. Na twee tot vier weken kan –na goedkeuring door de burgemeester- de volgende fase worden ingezet: het houden van een raadgevend referendum.

Faciliterende rol
De KNAC faciliteert de Utrechtse burger door zich in te zetten voor dit referendum. Een meerderheid tegen de milieuzone betekent nog niet dat deze bindend is: het kenmerk van een raadgevend referendum. De uiteindelijke beslissing ligt bij namelijk bij de politiek. De KNAC toont in ieder geval aan dat het -evenals de FEHAC- de weg richting belangenbehartiging weer heeft gevonden. En de door Staatssecretaris Weekers in het oldtimerdossier achtergehouden informatie is voor Peter Eloy Staal een mooi startsein om samen met Vrijstellingoldtimer.nl verder te strijden voor het behoud van het Amendement Van Vliet.

6 Reacties

Geef een reactie
  1. De bovag zal hier een groot voorstander van zijn, die hopen zo de auto verkopen uit het slob te trekken.

    De overheid vergeet 1 belangrijk ding de autorijder levert jaarlijks minimaal 20 miljard aan inkomsten op, door autorijden onmogelijk en vooral onbetaalbaar te gaan maken en mensen afscheid moeten nemen van hun auto, zullen de inkomsten tegen gaan vallen of gecompenseerd worden waardoor auto rijden per saldo nog duurder wordt voor de rest groep.

    Per saldo hebben we meer aan een goede doorstroming van het verkeer, dat draag namelijk zeker bij aan een schoner milieu!

  2. Het “goed werkend systeem” in Duitsland zien de Duitsers toch anders.
    Handhaving vindt bijna niet plaats, de luchtkwaliteit is blijkens onderzoek niet verbeterd.
    De administratieve kosten wegen nauwelijks op tegen de opbrengsten zodat uiteindelijk de automobilist er weer voor op kan draaien.
    Het gaat allemaal om overheidsinkomsten waarbij het “milieu” het nieuwe alibi is om burgers geld af te troggelen.
    De BOVAG, FEHAC en de KNAC zijn vooral met zich zelf bezig en zijn bang voor de overheid, schande!

  3. Ik denk dat de belangenbehartigers voor oldtimers en youngtimers er verstandig aan doen om Wouter van Embden voortaan als vaste lobbyist in te huren ten behoeve van de oldtimer,-en youngtimerbranche. Hij weet met cijfermatige onderbouwing en goede argumenten de juiste munitie aan te leveren om de politiek te overtuigen van hun ongelijk.

  4. Valt allemaal nog wel mee als ze het net doen als in Duitsland. Op LPG gaat ook de oldtimer gewoon in de groene categorie en kan dus overal komen. Een nieuwe diesel is een ander verhaal. Ook is het verkrijgen van se sticker niet moeilijk of duur. Maar goed, waarom zouden ze in den Haag kijken naar onze oosterburen die al jaren een goed werkend systeem hebben. Hir moet er alleen maar geld op verdient(uit de zak geklopt) worden…..bah!!!!

  5. Beste Mensen,
    Beetje laat van fehac en knac!
    In sommige kringen leeft de consensus dat alleen
    Klassiekers van voor de oorlog of tot de jaren 50 interessant zijn!
    Dat is ook terug te zien in het 40 jaren compromis.
    Mijns inziens zijn merken clubs allen nog maar geloofwaardig
    Indien ze per direct hun lidmaatschap van de FEHAC opzeggen.
    Vriendelijke groet,

    Ben Berthel

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het juninummer, met daarin:

  • Restauratie Fiat 128
  • Audi 80 GTE met competitieverleden
  • BMW R60/2-zijspancombinatie
  • Milieuvriendelijke Mercedes-Benz 240 D W124
  • Peugeot 305 bestaat 45 jaar
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen (Deel 2)
  • The Leyland - She’s a Lady
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XIV
omslag 6 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Baas van de snelweg

Rustbuster. Lassen

Lassen leren