in

Klassiekers als verdienmodel

Wij zijn er aan gewend dat onze hobby geld kost. Dat komt omdat hobbies nu eenmaal geld mogen kosten. Maar als je nu eens de mogelijkheid zou hebben om wat te verdienen aan je passie? De eerstelijnswerkers met die insteek zijn doorgaans de klassiekerhandelaren.


Dat is duidelijk

Verder zijn er een stel bedrijven die klassiekers verhuren. Dat doen ze overigens vooral in de B2B sector, de business to business hoek, van bedrijf naar een ander bedrijf. Die aanpak is zekerder voor de verhurende partij. Er zijn nogal wat bedrijven die zaken doen met particulieren als potentieel te gecompliceerd zien. Er zijn bedrijven die een hele vloot klassiekers in de verhuur hebben. Sommige van die bedrijven spelen het spel niet (alleen) met ‘eigen’ auto’s, maar ook met klassiekers van particulieren die ze in een adressenbestand hebben.

Er zit een hele wereld achter

Er zijn ook ‘aanbieders’ die klassiekers leveren voor TV-, film- of reclamedoeleinden. Dat zijn doorgaans mensen die alleen bemiddelen. En zo kennen we een paar mensen die met zichzelf als chauffeur hun klassieker ‘op het witte doek’ hebben teruggezien. Maar er bestaat ook een kans dat je klassieker met een stelletje andere oudgedienden gewoon langs een stoep wordt geparkeerd om het tijdsbeeld van de film te onderstrepen.

Natuurlijk kun je als particuliere klassiekerbezitter je voertuig ook aan een andere particulier verhuren. Als dat binnen de kennissenkring gebeurt is dat het overzichtelijkst. Het veiligst. Maar kijk van tevoren eerst eens even naar je verzekeringspapieren. Zeker voor klassiekerverzekeringen zijn er nogal eens wat mitsen en maren genoemd wat gebruik en aansprakelijkheid betreft.

Er zijn risico’s

We kennen het verhaal van een nieuwbakken bruidegom die zijn gehuurde klassieker ’s nachts, na een heel feestelijk bruiloftsfeest naar huis dacht te sturen met een slok op. Dat gaf de trouwerij achteraf toch een wat rauw rafelrandje omdat zijn bruid haar neus brak bij de mislukte ontwijkmanoeuvre van een boom die van rechts kwam. Er zijn aanbieders van klassiekerverzekeringen met een verhuurclausule. Maar in dit geval was die handige optie niet van toepassing. Het werden wat grimmige wittebroodsdagen.

Maar ook als er geen aanrijdingen of dergelijke malheur zijn, dan heb je als verhuurder toch ook een stevige emotionele verantwoording. Dat zagen we bij een trouwerij in ergens in Noord Holland waar de grote, gehuurde trouwconvertible na het verlaten van de kerk weigerde te starten. Het publiek op de terrassen om de kerk was er getuige van hoe de accu van de Caddy de strijd opgaf. Het was erg sneu allemaal.

Zorg als verhuurder voor de administratie

Zeker als het niet direct in de vrienden- of familiesfeer is, is het erg belangrijk om goede afspraken te maken en die op papier te zetten. Controleer nadrukkelijk de papieren van de huurder. Niet alleen zijn rijbewijs, maar ook het paspoort en zijn of haar adres. Er zijn in het verleden iets teveel gevallen geweest waarbij ergens iemand in het traject de trouwauto ook als huwelijksgeschenk zag. En zo’n puntgave klassieke trouwauto vindt ook zonder papieren nog best een nieuw baasje in een van de meer liberale EU lidstaten of aspirant lidstaten. De investering in een GPS volgsysteem is daarbij zo gek nog niet.

Eind goed, al goed

Bij het huren van de VW op de foto’s verliep trouwens alles probleemloos. Bruid en bruidegom hadden een topdag. En ze zijn nog steeds blij bij elkaar. De bruidegom van toen overweegt intussen de aanschaf van een klassieker…

.


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


11 Comments

Leave a Reply
  1. Beste Johan en Michiel,
    er zijn nog zoveel kevers, die kun je beter wel pimpen. Zeker als je naar het ontstaan ervan kijkt, ( ontwerp gejat van een Joods ontwerper!)
    Dan kun je je eigen looks eraan geven, en het verleden een beetje vergeten!

  2. Wielen kan de auto best hebben , is een tijdsbeeldbepalend model . Ook in de Jaren 70 werden auto,s vanuit de showroom voorzien van anders dan originele velgen , Denk b.v. aan Dunlop Sports onder een Peugeot 304 0f 504 coupe . Dus als de velg een look heeft uit de Jaren 70 is daar niets mis mee .
    Honda kreeg een zelfde soort kritiek op de CB 1100 , de rero CB750 , in de Jaren 70 werd deze motor massaal voorzien van comstar wielen en eem 4 in 1 uitlaat , Honda brengt de motor uit met deze look a likes omdat , bijna , iedereen dat toen mooi vond ,en wat gebeurd : Honda had spaakwielen en 4 uitlaten . Nu is de CB 1100 dus weer met spaakwielen en , in elk geval , een uitlaat aan beide zijde . Maar tijdsgeest bepalende accessoires moeten gewoon kunnen .

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

MG MGB Roadster (1964) en Triumph Spitfire IV (1977) 

MG MGB Roadster (1964) en Triumph Spitfire IV (1977) 

Je bureau opruimen…