Bijzonder

Velleman: Een goedkoop alternatief voor een elektronische onsteking

By  | 

Een goedkoop alternatief

Een gewone, ouderwetse ontsteking met puntjes? Ach, een stel punten gaat 10.000+ km mee. Dus wat is daar mis mee? Want hoeveel rijden we nu met onze klassiekers? Maar toch, de timing en de kracht van de vonk….  Natuurlijk kun je dan een elektronische ontsteking kopen en (laten) monteren. Maar een elektronische ontsteking kost weer geld. Soms zelfs serieus geld. En geld is toch wel vaak een dingetje.

Nu liep ik tegen een grappig zelfbouwsetje aan van Velleman (k2543), gewoon via Conrad . Wat zoekwerk en navragen bij elektronica kennende vrienden en kennissen leerde dat dat hele Velleman gebeuren al eeuwenlang bij ze bekend was. En dat Velleman nv, is een Belgische groothandel en elektronica-ontwikkelaar die al meer dan 40 jaar bestaat en een programma van meer dan 18.000 verschillende producten, wereldwijd verkoopt. Je doet dus niet eens zaken met AliExpress. En mijn informanten, Halbe was er niet bij, wisten ook allemaal dat het een goed,  goedkoop alternatief was en is voor een elektronische ontsteking. . Toch weer wat geleerd dus. Je krijgt het spul wel als bouwpakket en er moet wat gesoldeerd worden. Maar dan heb je ook wat. Een van onze informanten had al meer setjes gemaakt. : “De eerste deed ik anderhalf uur over. Nu maak ik er eentje in dik twinig minuten”. Kijk, dat is tekst!

We vonden buiten Conrad ook andere aanbieders voor vergelijkbare prijzen. Veel goedkoper zal het dus niet kunnen. Denk aan een tientje of drie max. Zo’n goedkoop Velleman kitje is geschikt voor motoren met twee tot en met 8 cilinders. En dan maakt het niet uit of dat blok onder een motorkap of in een frame woont. Het product is blijkbaar al zo lang bekend dat duidelijk is dat contactpunten – en monteer direct maar een setje nieuwe – zomaar 50.000 + km mee gaan.

Wat doet het?

Normaal gesproken gaat de stroom door de contactpunten naar de bobines als deze open en dicht gaan met als gevolg vonkjes en inbranding van de punten waardoor deze slijten en regelmatig afgesteld moeten worden. Het Vellemankitje is een transistorontsteking (transistor is een soort elektronisch relais), met een hele kleine stuurstroom kan je dus een grote stroom schakelen. De contactpunten blijven wel zitten maar worden alleen gebruikt om de transistor te schakelen.
Voordelen, sterkere vonk en geen inbranding van contactpunten.

Het soldeerwerk vraagt enige precisie, maar de bijgeleverde handleiding is duidelijk.

Zorgt voor een betere start en gelijkmatiger loop, vooral bij zeer hoog en laag toerental. 
Uitsluitend geschikt voor de min aan massa.

Kenmerken Velleman Kits K2543:

*Volledig bestand tegen schokken
*In de praktijk getest op 2-4-6-8-cylindermotoren gedurende een totaal aantal km. van 2.500.000.
*Principe: transistorontsteking
*Schakelelement: “Darlingtontransistor” triple diffused

De vooedelen van zo’n Velleman setje zijn:

*Beter starten
*Minder luchtverontreiniging
*Lager brandstofverbruik
*Lagere onderhoudskosten
*Beduidend minder slijtage van de onderbreker, zodat de wagen constant optimaal staat afgesteld

Specificaties Velleman Kits K2543:
*Voor gebruik met 6 en12V batterijen
*Schakelstroom: 4A
*Typische vonkduur: 2000µs
*Schakelsnelheid: tot 500kHz
*Afmetingen print: 70 x 35mm

Monteren doe je met wat dubbelzijdige tape of een paar tie wraps.

En dan is er ook nog de waterdichte G304 behuizing.
Die kost een eurootje of zes-en-een-half
Mooi toch?

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

3 Comments

  1. Jan Keijzer

    13 februari, 2018 at 23:30

    Dolf,
    Niet te vroeg juichen, puntjes slijten op meer manieren.
    Door de vonkjes tussen de punten (beetje nodig om het oppervlak schoon te houden) Sputtert er materiaal van het ene naar het andere vlakje (kijk maar eens eentje heeft een kuil de andere een piek) Daarnaast slijt ook de fibernok die tegen de onderbrekernok aanloopt, dan gaan de puntjes minder ver open en verloopt het tijdstip. Wil je echt van de ellende af neem dan een elektronische ontsteking met een opto of magnetische opnemer, de laatste heeft voorkeur, kan beter tegen vervuiling.
    Overigens wordt de vonk er niet beter van, of je met een schakelaar de bobine stroom schakelt of met een transistor, blijft hetzelfde er zal primair niet direct meer stroom gaan lopen. Maar verder een leuk kitje is er inderdaad al jaren.

    • Alfred

      20 februari, 2018 at 12:07

      Ja , mijn vader zaliger had al een transistor ontsteking in de jaren ’70 in zijn Opel Rekord gefrobelt .

    • Bert

      14 juni, 2018 at 22:53

      Jan, niet helemaal waar wat je schrijft. vonkende contactpunten geven een”flauwe” afschakeling van de bobine stroom. waardoor de bougie-vonk in tijd gezien langzaam uit dooft. Bij een transistor of tyristor schakeling vindt deze uitdoving in tijd niet plaats. Resultaat is dat de bobine energie in een korte tijd weer gegeven wordt waardoor er een krachtiger vonk ontstaat met hogere energie waarde. ( kan zelfs oplopen tot 2 á 3 maal de normale waarde)

      Vrgr.

      Bert

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X