Bijzonder

Klassiekers aan het gas. Mag dat?

By  | 

Klassiekers aan het gas. Mag dat?

Ach, toen de verbouwing werd gedaan was de brave boxer alleen nog maar ‘oud’, niet ‘klassiek’. En dat hij nu de sporen van zijn verleden draagt, daar is toch niks mis mee? Het was alweer een aantal crises geleden dat AMK lezer René met een probleem zat. Hij was werkloos geraakt en solliciteerde zich een slag in de rondte. Het is alweer een poos geleden, maar René’s zoekwerk vond toch al plaats in de tijd dat je echt geen kilometervergoeding meer kreeg voor je sollicitatie kilometers. Hij besloot op ‘gas’, op LPG te gaan rijden. Om zijn BMW om te bouwen tot gastanker.

Het waren moeilijke tijden

Om aan te duiden hoe lang geleden dit al speelde: René is het soort man waar nu iedereen naar op zoek is: Hij is (werktuigbouwkundig) techneut en heeft nu natuurlijk weer een prima baan. Maar ten tijde van die crisis van alweer een flinke poos terug zochten werkgevers alleen nog maar 11 jarige whizzkids.

Kostenbesparing als doel

René besloot dat zijn reiskosten omlaag moesten. Hij wilde op gas gaan rijden. Daarbij had hij het geluk van zijn technische achtergrond, een rustig analyserend brein en relaties in de heftruck wereld, een omgeving waarbij diesel heftrucks niet meer inpandig mochten rijden, maar waar verbrandingsmotoren op LPG nog wel okay waren. . Hij bouwde zijn BMW om naar LPG. En omdat hij dat zonder diepgaande computer berekeningen deed verliep het traject met vallen, opstaan en af en toe een stevige backfire. Het ombouwen van een LPG installatie die ervoor geleerd had om brandstof te leveren voor een vorkheftruck is dus te doen.

En het pleit voor een heel rustig slimme aanpak dat de verwarming van de verdamper daarbij dan gewoon werd geregeld door een lengte roodkoperen pijp om de rechter uitlaatbocht te winden. Het aanpassen van het luchtfilter en het op orde krijgen van het CO percentage vroeg ook veel aandacht. En de LPG tank? Die kwam gewoon in een zijkoffer te wonen. De motor heeft tijdenlang dienst gedaan. Niet meer omdat René zonder werk zat, maar omdat LPG rijden voor woon/werkverkeer met een verbruik van tussen de 1 op 14/ 1 op 17 maar net iets duurder is dan rijden op een gestolen fiets.

Gas is interessant

Het LPG gebeuren heeft René wel aardig te pakken gekregen. Want naast zijn boxertwin heeft hij ook een K75 ‘op gas gezet’. Het nadeel daarbij is dat de K75 blokken blijkbaar niet LPG bestendig zijn, ze klepzetels zakken in als pudding en om de laatste keer de kleppen te kunnen stellen moest René de klepstelen met een haakse slijper inkorten. Maar ach: een K75 blok heb je voor € 100, en dan zit de bak er nog bij ook.

Er zijn nog meer plannen

De rode gas gestookte BMW is waarschijnlijk straks te koop. Want er is een gebrek aan ruimte en een overdaad aan plannen. Toch eens uitvogelen hoe een motor op LPG RDW technisch gezien zit.

Er zijn in elk geval een stel zijspancombinaties die op gas lopen. En van eentje daar van weet ik dat LPG als brandstof op het kenteken staat.

De verdamper

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. Jan W

    19 maart, 2018 at 21:14

    Ik rij al jaren op lpg. 75.000km met een K75. Dat een K75 niet tegen lpg kan is onzin. De eerste keer zakt speling vrij vlot weg. Maar dat is omdat de benzineaanslag snel oplost. Daarna blijft de speling prima en ik reed het ding regelmatig de toerenbegrenzer in. De 2-kleps K-serie is DE motor om op gas te zetten. Nu overgestapt naar een K100RT-LPG. Op kenteken deze keer.

  2. Roger

    15 februari, 2018 at 00:37

    LPG op motorfietsen kan gewoon gekeurd worden bij de RDW. Certificaten van de tank en drukvoerende onderdelen zijn nodig. Na keuring betaal je voor een motorfiets geen extra wegenbelasting.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X