Bijzonder

Kitcars, klassiek, nostalgisch of nep

By  | 

Een gruwel voor puristen of gewoon een andere manier om de liefde voor klassiekers te beleven: Kitcars. Dat waren eigenlijk budgetdingetjes. In Engeland was het ooit belastingtechnisch erg voordelig om ‘niet afgemonteerde auto’s’ te verkopen. Dat ‘niet afgemonteerd’, daar zat best wat ruimte in. Door het stuur er los bij te leveren en dat door de klant zelf te laten monteren, werd de belasting over de auto totaal anders berekend en hoefde er veel minder belasting betaald te worden.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Een succesvolle trend

Natuurlijk werd die trend opgepikt en er ontstond een tsunami aan ‘kitcars’, waarvan de kwaliteit in het spectrum tussen ‘heel goed’ en ‘absoluut onveilig en slecht’ zat en waarbij de zelfwerkzaamheid van de kopers soms tot enorme hoogtes moest stijgen. Daar sprong de wetgeving strak op in, en dat maakte de algemene kwaliteit stukken beter, ondanks dat veel producten toch nog wel een hoog knutselcomponent bleven houden. En ook nu zie je bij dit soort klassiekers vaak schrijnende kwaliteitsverschillen.

Het is geen heksenwerk

Tegenwoordig worden er nog steeds kitcar sets aangeboden, waarbij de onderstellen van VW en 2CV gebruikt moeten worden. Dat is lekker makkelijk bouwen op zo’n platform. En er zijn plenty aanbieders die allerlei leuks kunnen leveren.

De makkelijkste manier met VW of 2CV

Bij dit soort kitcars is de eenderde, eenderde, eenderde regeling de zaak waar het allemaal om draait. Eenderde is het chassis, eenderde is de motor, eenderde is het koetswerk. Om de zaak grofweg op kenteken te kunnen krijgen, mag er maar eenderde gewijzigd worden. En dat is dan het koetswerk. Dat houdt dan direct in dat kitcars op basis van ingekorte VW platforms een absolute ‘no go’ zijn geworden.

En dat houdt ook in dat een ‘vrij recente’ BMW Z3, waar alleen het ‘uiterlijk’ van is ‘vervangen’ door de nieuwe looks gewoon op de originele montage punten te schroeven (waardoor de basis Z3 zijn structurele stijfheid behoudt) er uit kan zien als een klassieker terwijl hij toch rijdt als ‘een nieuwe’. (Plus dat hij de betrouwbaarheid van een moderne auto heeft.)

Leuk, maar let op de administratie

Maar na voldoende navraag en oriëntatie kan het bouwen van een kitcar een passend eerbetoon aan het verleden, een fantastisch project en zelfs een leuke investering zijn. Maar dat voorwerk is heel belangrijk voor het verkrijgen van het kenteken. De bureaucratische wirwar van veranderende regels wil daar nogal eens voor misverstanden zorgen. Zo kunnen de emissiewaardes van een blok in het kader van actuele regelgeving te hoog zijn of kunnen er constructies gebruikt zijn waardoor de RDW eist dat de auto aan alle huidige regelgeving, inclusief sterkteberekeningen en een eventuele crashtest moet voldoen.

Natuurlijk is het ook mogelijk om een afgebouwde of gebruikte kitcar te kopen. Er zijn in Nederland een paar intussen goed bekend staande adressen die niet alleen leuke en of goede auto’s leveren, maar die er ook voor kunnen zorgen dat zo’n exemplaar legaal op kenteken staat en APK vaardig is.

Non VW en 2CV kitcars

Dat geldt dan ook voor modellen die niet op VW of 2CV basis staan, maar die een gelast stalen buizenframe of een monocoque hebben. En tegenwoordig kun je dus een Lotus 7 kloon maken/kopen met een Suzuki Hayabusa motorfietsblok van bijna 200 pk. Maar als klassiekerliefhebber kun je je dan wel afvragen of dat is wat je wilt. Dan zijn we toch veel meer gecharmeerd van de auto’s die Rob Janssens ‘BMW Powered Kitcars op basis van BMW Z3’smaakt.

Kitcars zijn dan wel niet The Real Thing, maar ze hebben hun historische roots en rechten. Een Cobra of 250 GT zijn onbereikbaar. Maar als eerbetoon aan het icoon kan een kitcar fantastisch nostalgisch zijn.

Met dank aan Harm Boerma van Fury Sportscars uit Roden en Rob Janssen van www.bmwpoweredkitcars.com

Rob heeft gevoel voor humor en relativeringsvermogen

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van mei ligt nu in de winkel. We hebben ons best gedaan om er weer een leuk nummer van te maken, dat u als klassiekerliefhebber ongetwijfeld uren leesplezier op kan leveren. Misschien wel een van de meest in het oog springende creaties is de custom Volvo 240. Toen eigenaar Gerjo Laarman de auto kocht was hij al niet origineel en voorzien van een meer potente krachtbron. Er werden nog heel wat uurtjes aan besteed, onder andere aan de restauratie, voordat dit het resultaat was. Ook de Norton Manx is het vermelden waard. Sowieso een geweldige motorfiets, maar helemaal op en top gerestaureerd. Daarover leest u meer in deze editie. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Opel Rekord
  • Suzuki Cappuccino
  • restauratieverslag van een VW T3 Pritschenwagen
  • Moto Guzzi V7 Special uit 1971
  • Ford Cortina
  • Claveau
  • Over bouten en moeren...
Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. Ed van der Meulen

    22 oktober, 2018 at 10:24

    Ik denk ook dat het meer voldoening geeft als je zelf iets bouwt al dan niet met een beperkt budget dan je knip trekken en iets kant en klaar of duurs te kopen.

  2. jP

    20 oktober, 2018 at 20:08

    Ik beloof mezelf al jaaaaarenlang dat ik ooit een keer een kitcar bouw.
    Wat het wordt maakt me niets uit, van Lomax/Burton tot de VW-gebaseerde kitcars of Super7 derivaten tot zélfs de MR2 of MX5 kits die er zijn, ik vind ze allemaal stuk voor stuk wel iets hebben.

    Mocht ik er eens de ruimte voor hebben gaat het wat mij betreft een keer gebeuren.
    Ik vind ze van kinds af aan al geweldig!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *