in

Kitcars, klassiek, nostalgisch of nep

Kitcars
ER Classics Desktop 2022

Een gruwel voor puristen of gewoon een andere manier om de liefde voor klassiekers te beleven: Kitcars. Dat waren eigenlijk budgetdingetjes. In Engeland was het ooit belastingtechnisch erg voordelig om ‘niet afgemonteerde auto’s’ te verkopen. Dat ‘niet afgemonteerd’, daar zat best wat ruimte in. Door het stuur er los bij te leveren en dat door de klant zelf te laten monteren, werd de belasting over de auto totaal anders berekend en hoefde er veel minder belasting betaald te worden.

Een succesvolle trend

Natuurlijk werd die trend opgepikt en er ontstond een tsunami aan ‘kitcars’, waarvan de kwaliteit in het spectrum tussen ‘heel goed’ en ‘absoluut onveilig en slecht’ zat en waarbij de zelfwerkzaamheid van de kopers soms tot enorme hoogtes moest stijgen. Daar sprong de wetgeving strak op in, en dat maakte de algemene kwaliteit stukken beter, ondanks dat veel producten toch nog wel een hoog knutselcomponent bleven houden. En ook nu zie je bij dit soort klassiekers vaak schrijnende kwaliteitsverschillen.


Het is geen heksenwerk

Tegenwoordig worden er nog steeds kitcar sets aangeboden, waarbij de onderstellen van VW en 2CV gebruikt moeten worden. Dat is lekker makkelijk bouwen op zo’n platform. En er zijn plenty aanbieders die allerlei leuks kunnen leveren.

De makkelijkste manier met VW of 2CV

Bij dit soort kitcars is de eenderde, eenderde, eenderde regeling de zaak waar het allemaal om draait. Eenderde is het chassis, eenderde is de motor, eenderde is het koetswerk. Om de zaak grofweg op kenteken te kunnen krijgen, mag er maar eenderde gewijzigd worden. En dat is dan het koetswerk. Dat houdt dan direct in dat kitcars op basis van ingekorte VW platforms een absolute ‘no go’ zijn geworden.

En dat houdt ook in dat een ‘vrij recente’ BMW Z3, waar alleen het ‘uiterlijk’ van is ‘vervangen’ door de nieuwe looks gewoon op de originele montage punten te schroeven (waardoor de basis Z3 zijn structurele stijfheid behoudt) er uit kan zien als een klassieker terwijl hij toch rijdt als ‘een nieuwe’. (Plus dat hij de betrouwbaarheid van een moderne auto heeft.)

Leuk, maar let op de administratie

Maar na voldoende navraag en oriëntatie kan het bouwen van een kitcar een passend eerbetoon aan het verleden, een fantastisch project en zelfs een leuke investering zijn. Maar dat voorwerk is heel belangrijk voor het verkrijgen van het kenteken. De bureaucratische wirwar van veranderende regels wil daar nogal eens voor misverstanden zorgen. Zo kunnen de emissiewaardes van een blok in het kader van actuele regelgeving te hoog zijn of kunnen er constructies gebruikt zijn waardoor de RDW eist dat de auto aan alle huidige regelgeving, inclusief sterkteberekeningen en een eventuele crashtest moet voldoen.

Natuurlijk is het ook mogelijk om een afgebouwde of gebruikte kitcar te kopen. Er zijn in Nederland een paar intussen goed bekend staande adressen die niet alleen leuke en of goede auto’s leveren, maar die er ook voor kunnen zorgen dat zo’n exemplaar legaal op kenteken staat en APK vaardig is.

Non VW en 2CV kitcars

Dat geldt dan ook voor modellen die niet op VW of 2CV basis staan, maar die een gelast stalen buizenframe of een monocoque hebben. En tegenwoordig kun je dus een Lotus 7 kloon maken/kopen met een Suzuki Hayabusa motorfietsblok van bijna 200 pk. Maar als klassiekerliefhebber kun je je dan wel afvragen of dat is wat je wilt. Dan zijn we toch veel meer gecharmeerd van de auto’s die Rob Janssens ‘BMW Powered Kitcars op basis van BMW Z3’smaakt.

Kitcars zijn dan wel niet The Real Thing, maar ze hebben hun historische roots en rechten. Een Cobra of 250 GT zijn onbereikbaar. Maar als eerbetoon aan het icoon kan een kitcar fantastisch nostalgisch zijn.

Met dank aan Harm Boerma van Fury Sportscars uit Roden en Rob Janssen van www.bmwpoweredkitcars.com

Rob heeft gevoel voor humor en relativeringsvermogen

2 Reacties

Geef een reactie
  1. Ik denk ook dat het meer voldoening geeft als je zelf iets bouwt al dan niet met een beperkt budget dan je knip trekken en iets kant en klaar of duurs te kopen.

  2. Ik beloof mezelf al jaaaaarenlang dat ik ooit een keer een kitcar bouw.
    Wat het wordt maakt me niets uit, van Lomax/Burton tot de VW-gebaseerde kitcars of Super7 derivaten tot zélfs de MR2 of MX5 kits die er zijn, ik vind ze allemaal stuk voor stuk wel iets hebben.

    Mocht ik er eens de ruimte voor hebben gaat het wat mij betreft een keer gebeuren.
    Ik vind ze van kinds af aan al geweldig!

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het julinummer, met daarin:

  • Na 27 jaar opnieuw in AMK: Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentiek werkpaard
  • Redactievervoer: Cadillac Allanté
  • Honda CRX 1.4 GL in detail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, een droommotor
  • Wat kregen de Playmates van Playboy?
  • Jawa 150 cc, origineel in Nederland geleverd
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XV
omslag 7 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Porsche 356

Bijzondere Porsche 356 collectie op vierde editie InterClassics Brussels

Bentley Blue Train

Bentley Blue Train, geen last van blad op de rails