in

Jaguar XKR. Roofkat met mottige vacht

Verlaten, verloren klassiekers zijn overal. Veel van die oudgedienden gaan ‘de smelt’ in. Ze worden herboren als tafel onderstel of kleerhangers. Maar als je drie van die verloren exemplaren op een keurig bestraat erf achter een puike woonboerderij ziet staan? Dat is mild verrassend.


Verkeerd afgelopen?

Norbert Jansens is de recente trotse eigenaar van zeg maar ‘de kadavers’ van de Rover SD, de Kever en de Renault Estafette op de foto’s. En hij heeft ze gekocht omdat ze anders weggegooid zouden worden. Norbert ziet dat anders. “Ik zou het zielig voor ze vinden als ze de hoogovens in zouden gaan. Want er zit nog allerlei spul op waar mensen naar zoeken. Ze hebben mij niet veel gekost. En als ik er wat onderdelen van verkoop heb ik weer een paar euro extra voor mijn droomproject. Mijn gewone werk – Norbert maakt stickers voor de motorcross en dergelijke – is door de Coronakriebels erg rustig. Dus ik rommel maar wat aan en tel mijn uren niet. En eigenlijk vind ik dat wel ontspannend, ondanks dat er straks toch weer eens wat serieus geld binnen moet komen.

In de schuur staat nog zo’n uitdaging waar Norbert zijn uren niet bij gaat tellen. Hij kijkt tevreden naar ‘de mottigste Jaguar in Nederland’. Wat de Jag verder ook bewijst, hij bewijst dat uitbundig roesten niet alleen bij auto’s uit de seventies voorkomt.

De XKR, neo klassiek of youngtimer?

Een chique lijnvoering, potige achtcilinders en een riante standaarduitrusting met alle leer en houtfineer die je maar kunt wensen: de XKR heeft alles wat je van een echte Engelse sportauto mag verwachten. Dat geldt zelfs ook een beetje voor de bouwkwaliteit, want ondanks de invloed van toenmalige eigenaar Ford, waren de katten niet echt kogelvast. Vanuit de centjeskant zijn gezonde techniek en bewijs van correct onderhoud* belangrijker dan kleinere cosmetische tekortkomingen.

Het zijn echter de grote cosmetisch/technische problemen die je kunnen opbreken. Een regelmatig bereden en goed onderhouden auto is daarbij vaak een betere keuze dan een auto met minder kilometers die langere periodes heeft stilgestaan. Een ‘correcte’ XKR vinden is niet zo eenvoudig, maar zelfs een goed exemplaar hoeft de wereld niet te kosten. Dat is dan weer een voordeel.

Een roofkat? Een melkkoe!

Intussen is het wel zo dat de 400+ pk, turbo V8 van de eerste eigenaar ‘in de handel’ kwam. En de handelaar die onder de indruk was van de verkoper, de eerste eigenaar en een enorme stapel facturen waar onder meer ‘body restauratiewerk’ met vier cijfers werd geschreven moest zijn verlies pakken. De oudere, eerste eigenaar was ter goeder trouw geweest. Maar het duur betaalde ‘carrosserie plaatwerk restauratiewerk’? Dat was gewoon het best betaalde stucwerk met polyesterplamuur aller tijden.

Norbert adopteerde de roofkat met zijn mottige vacht voor weinig en straalt met onbevangen blijheid dat het allemaal wel goed gaat komen. En er gaan dus nog een paar uren in zitten, maar dan staat er een leuke Jaguar voor het befaamde ‘weinig’. Als je die uren dus niet telt…

Niet lullen, maar poetsen. En lassen

Dat stoppen met mopperen en doorgaan met wat er wel kan is tekenend voor heel veel kleine ondernemers in deze rare tijden. Ook dus in ons interessegebied. Daarom hebben ook wij onze inkoopstrategie bijgesteld: We kopen lokaal of in elk geval in Nederland. En soms kost dat wat meer moeite dan het shoppen via Ali of Ebay, maar we houden er geld en ‘werk’ mee in Nederland. En je zal maar net zonder voorbumper voor je Estafette zitten.

Lees ook:
Renault Estafette, multifunctioneel inzetbaar
De Rover SD1, een mooie misser
VW Kevers uit andere landen
De Aston Martin DB7: de onbedoelde budget Aston

* wees daar echter gerust kritisch over.


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


 


7 Reacties

Geef een reactie
  1. Hoe kan een auto nu roesten aan de motorkap tegen de voorruit aan? Mooie auto maar m.i. is ontzettend slechte kwaliteit staal gebruikt om die te assembleren …

  2. Toch blijf ik de rover sd1 een geweldige mooie auto vinden , altijd nog eens willen kopen.
    Vooral de v8 daar heb wel ervaring mee ,omdat ik ooit in het bezit geweest van een triumph tr8 met die zalige 3.5 v8 spijt dat ik hem ooit verkocht heb.

      • Gefeliciteerd met je goeie smaak. Maar die bij Norbert is redeloos. Je zou Rene Winters van het SD (en allerlei ander Rovergoed) kunnen contacten voor een zo veilig mogelijk adoptietraject. En ook met de zescilinder is het een heerlijke auto

    • Als je een slechte treft, dan loop je er op leeg. Net als bij elke slechte klassieker. Maar een goed exemplaar is bij correct onderhoud nog steeds fantastisch. En door de diverse smetten op de reputatie nog betaalbaar ook

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Panther Kallista: Het wordt lente!

De Vedette van mijn vader