Bijzonder

Investeren, verdienen en klassiekers

By  | 

Onder de streep gaat alles altijd over geld. Ook in onze passie. Want wat kunnen we doen met het geld dat we hebben? Zakelijk bezien is de insteek om er mee te investeren en er aan te verdienen. Want klassiekerprijzen zitten al jaren in een stijgende lijn. Kijk: als je zo over je passie kunt praten, dan heb je een topverhaal voor de mensen die vinden dat dat oude spul toch wel veel van het budget op eet.

Er kan verdiend worden

Maar er zijn intussen best veel mensen die in hun klassieker een verdienmodelletje zien. Er zijn klassieke trouw en rouwauto’s. Er mijn mensen die hun klassieker verhuren. Maar onlangs ontmoetten we Serge Roca, een ondernemer uit Marseille. Serge was hier om zich te verdiepen in het fenomeen ‘Amphicar’.

 

Potomac Classis uit het dorpje Terborg is één van de twee bedrijven ter wereld die zich bezig houden met het matig varende en redelijk rijdende erfgoed en het levenswerk van de auto-ontwerper Hans Trippel (1908-2001), die zich tot op hoge leeftijd bezighield met het maken van amfibievoertuigen. De – erg veel onderhoud vergende – Amphicar 770 is de enige amfibieauto die in serie is gemaakt, voor particulier gebruik. Tussen 1961 en 1968 zijn 3.878 exemplaren gemaakt.

Het  einde van een droom

In 1967 stierf een grote investeerder. In 1968 zorgde veranderingen in de Amerikaanse wetgeving voor het definitief  in het water vallen van het project. De hoge prijs van de Amphicars was voor die tijd al een bedreiging voor de continuiteit. Dus de zaak stond al langer op scherp.


Het begin van een andere droom

Gezien in Disneyland. Op youtube, maar dan toch. In Disneyland Amerika kun je rondritten/vaarten maken in Amhicars. Er is daar een vloot van tien exemplaren. Je stapt in, de Amphicar rijdt een rondje, vaart een klein stukje. En je kunt er weer uit. Verder nog nieuws? Jazeker: de excursie duurt een minuut of twintig en kost $ 100 of zo… Kijk, dat is verdienen.  Serge had op Internet verder gezocht, had een paar eerdere Franse klanten van Potomac gevonden en met ze gepraat. Toen was hij zover op naar Terborg te gaan. ‘Terborg Airport’ is er nog niet, maar hij kwam via Schiphol via een puike treinverbinding naar Station Dieren en werd daar met een klassieker opgepikt.

De man bleek puur ondernemer

Hij had geen emotionele klik met de Amphicar. Maar hij had zijn marktonderzoek gedaan en dacht rondvaartjes met de Amphicar te gaan maken in de haven van Marseille of daaromtrent. Daar zou hij tussen de €100-150 voor een trip van een uur rekenen. En dat dan een keer of acht per dag. Maar eerst wilde hij alle ins en outs over de Amhpicar techniek en het onderhoud daar van weten. In Terborg worden Amphicars gerestaureerd en in nieuwstaat en beter gebracht. De eindprijs kan daarbij boven de € 75.000 komen te liggen. Serge’s wens om eerst alle informatie bij de basis te vergaren was dus begrijpelijk.

Bedenktijd

Hij ging helemaal geïnformeerd naar Zuid Frankrijk terug om zich te verdiepen in de lokale haven en vergunningen regels voor zijn verdienmodel. En afgelopen week kwam hij terug. Nu met een auto en een tandem asser. Hij zal nu zijn eerste proefvaart/rit wel gemaakt hebben. En we hebben hem beloofd een bericht in AMK te zetten als zijn bedrijf loopt, rijdt en vaart.

Verdienen

Verdienen

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

4 Comments

  1. Patrick

    9 juni, 2019 at 20:44

    Varen met een Amphicar in het zoute water van de haven van Marseille? De fraaie groene kleur zal al snel roestbruine randjes krijgen… Zonde!
    Een vriend van me heeft er ook een en die moet de auto na elke keer varen opnieuw doorsmeren.

    • Dolf Peeters

      11 juni, 2019 at 10:24

      De Fransman is overal voor en tegen gewaarschuwd en heeeel duidelijk geïnstrueerd. . Maar het kan blijkbaar goed gaan. Een klant van Potomac heeft er eentje in het Caraïbisch gebied. Al 8 jaar.

  2. Ivan

    9 juni, 2019 at 11:20

    Hé, wat een toeval! Ik was daar toen de Amphicar werd opgehaald en heb jullie nog foto’s zien maken.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *