in

‘Ik vertrek naar Frankrijk en neem met me mee…’

Europa zit nog niet helemaal op lijn. We hebben overtuigend Europese landen die blij van zin Europees geld opnemen zoals een dorstige dweil gemorst pils absorbeert. En er zijn landen die Europese wet- en regelgeving op zijn best als voorstellen zien die je zou kunnen overwegen. We denken aan het UK of de droeve resten daarvan en aan Frankrijk.

De Franse bureaucratie

Daarbij is de wereldberoemde Franse bureaucratie een meer dan sterk voorbeeld van de gekoesterde eigenheid. Franse ambtenaren zijn vaak arrogant, traag, dom en onwillig. Daarom is er al menig Nederlander die blij van zin een (vakantie)huis in Frankrijk kocht huilend naar Nederland teruggekomen om zich onder behandeling van Dr. Sigmund (zie ‘de Volkskrant’) te stellen.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Moeilijk, moeizaam. En arrogant

Maar het gaat in Frankrijk niet alleen vaak erg moeilijk bij vastgoedtransacties. Het invoeren van een (klassieke) auto of youngtimer kan ook tot verrassingen leiden. Het theoretische ‘even overschrijven’ van het ene Europese kenteken op het andere is de droomoplossing. En waar de pleuris helemaal losbreekt is als je je jonger dan dertig jaar zijnde auto met zijn roots van buiten dat Europa in wilt voeren. Daarvoor vragen de Fransen dan een Europees conformiteits-document waarop ook het fiscale vermogen van die auto staat. De ‘chevaux vapeur’ of ‘chevaux fiscaux’ is een begrip dat feitelijk uniek Frans is. “En of de rest van de wereld daar dus maar even rekening mee wil houden.”

Lees ook: Wonen in Frankrijk, exporteren auto

Op een officieel Europees conformiteitsattest staat wel het vermogen in Kw’s vermeld. Als je ongelooflijk veel geluk hebt, dan tref je een Franse bureaucraat die middels een geheim gehouden formule een omrekening van gewone paarden naar belastingsponies maakt.

Uit ‘non-EU landen’

Maar dan zijn er ook nog de voertuigen die vanuit buiten Europa, doorgaans vanuit the States’ naar hier zijn gekomen. In ons voorbeeld is dat een net dertig jaar oude Chevrolet Silverado. Hij is gemaakt in Canada en is hier nooit officieel via GM importeurs verkocht. De Silverdo’s die hier rijden zijn ingevoerd – dat zijn  er best veel – en op NL kenteken gezet. Er is domweg geen Europees homologatierapport van. Maar gelukkig is er een oplossing. Soort van. Als je de ‘Franse RDW’ een maand of drie-vier de tijd geeft en als genegen bent zo’n vier mille aan Franse euro’s af te tikken, dan kun je alsnog je Franse kenteken krijgen.

Bezint eer ge begint

Mocht u dus plannen hebben om de herfst van uw leven in het mooie Frankrijk door te gaan brengen, dan loont het om u eerst diepgaand te laten informeren over de lokale wet en regelgeving. En overweeg uw Silverdo in Nederland te verkopen. Als AMK abonnee mag u hem – met foto – gratis in AMK laten zetten.

Met dank aan de professionals

Ons speurwerk bracht ons bij de VWE, een B2B, business to business. organisatie voor dienstenlevering inzake documentafwikkeling rondom verkoop en export van gebruikte personen- en bedrijfswagens. We geven de tekst van de reactie hier in essentie weer:

Een CVO // COC is inderdaad doorgaans via de merkdealer/import op te vragen, maar dan wel in het land waar het voertuig geregisseerd was. Dan zou je zeggen de Chrevroletdealer in Nederland. Echter waar we tegenaan lopen is dat de Silverado niet voor de Europese markt gefabriceerd is. Een COC en ook een VWE verklaring wordt alleen afgegeven op een Europese typegoedkeuring.

Bij de Silverado staat er bij K. Typegoedkeuringsnummer: niet geregistreerd. Dit kan komen omdat het voertuig niet in Europa is gefabriceerd en/of vanwege de leeftijd. De typegoedkeuring wordt actief gebruikt vanaf medio de jaren 00. Er kan voor zo’n auto dus geen verklaring opgemaakt worden. Maar ook indien het er wel stond, dan was het niet voldoende geweest, omdat alleen de RDW verklaring in Frankrijk geaccepteerd wordt.

Dus is er nu de situatie dat de importeur/dealer en VWE geen verklaring kan afgeven. Dat houdt niet in dat het voertuig niet in Frankrijk geregistreerd kan worden. Er zijn Europese afspraken dat een EU lidstaat een registratie van een andere EU lidstaat over moet nemen. De weg die er bewandeld moet worden is om de Franse RDW te verzoeken om contact op te nemen met de Nederlandse RDW om het voertuigbestand op te vragen. En dat is niet erg eenvoudig.

De RDW meldt dat het vanuit NL geen probleem is. De Franse bureaucratie kan aan de hand van de NL kenteken gegeven een verklaring van geen bezwaar opvragen. Als de Fransen die verklaring binnen 8 weken nog niet hebben, dan mogen ze zelf beslissen.

Een reactie

Geef een reactie

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *