Motoren

De Honda PC 800 Pacific Coast, Honda’s dikbilbike

By  | 

Dat was een opmerkelijke verschijning in 1989: de Honda Pacific Coast PC 800. De machine was door het Amerikaanse Honda Research America feitelijk ontworpen om Amerikaanse kantoorforensen op tijd op hun werk te laten zijn. Maar het moment dat deze vreemd gestileerde tweewieler werd geïntroduceerd viel net een paar maanden voordat de Amerikaanse motormarkt in stortte. Er bleven toen vele tienduizenden motoren in allerlei hallen staan. En die verworpenen der aarde begonnen aan een onafzienbare container zwerftocht over de hele wereld. Zo kwamen er uiteindelijk toch ook van die berijdersvriendelijke PC 800’s naar Nederland, zij het buiten de reguliere importeur om. Grijze import dus.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Genoemd naar een Highway

Hun naam hebben de Honda’s te danken aan de Pacific Coast Highway in Californië. Met een productiestop van drie jaar tussen de twee bouwseries zijn er al met al een stuk of 14.000 wereldwijd verkocht. De Honda Pacific Coast was een ‘hate it, or love it’ motorfiets. Zijn styling met zijn geïntegreerde koffer en zijn uitbundige hoeveelheid plaatwerk was voor veel motorrijders net een brug te ver. Al dat scooterachtige plaatwerk maakte onderhoud aan de Pacific Coast er niet makkelijker op.

Waar de Honda Pacific Coast PC 800 voor een heel duidelijk omschreven doelgroep was bedacht, daar bleek hij ook voor Europees groot toeristisch gebruik inzetbaar. De 800 cc tweecilinder krachtbron leverde er rustig behoorlijke prestaties voor. Met een topsnelheid van zo’n 170-175 km/u was een Honda Pacific Coast rijder niet echt de snelste motorrijder op het Europese asfalt. Maar voor de prestaties van zijn vervoer hoefde hij zich toch echt niet te schamen.

Autbahnfest

Zelfs dapper mee draven op Duitse ‘Autobahne’ deed de Honda dapper en vasthoudend. En de V twin was daarbij ook nog eens een voorzichtige drinker. En dat was dan weer handig omdat de tankinhoud niet overdreven groot was. Door zijn lage zwaartepunt was zo’n PC niet alleen in stedelijke Amerikaanse omgeving, maar ook in de Vogezen of Alpen makkelijk hanteerbaar. Ook op het weggedrag kon maar weinig aangemerkt worden. De Honda is zelfs niet bang voor aardig sportief bochtenwerk. De Honda Pacific Coast is een vriendelijke drager voor zijn berijder en passagier. De zitpositie is goed en de buddyseat is comfortabel. En zelfs met twee personen plus bagage aan boord vallen de remmen niet tegen.

De meeste in Nederland lopende modellen komen uit 1989

Ze hebben een lage kuipruit, die niet veel bescherming biedt tegen de regen en voor veel turbulentie en lawaai zorgt. Via de toeleveringsbedrijven zijn er nog steeds hogere ruiten beschikbaar. De kofferruimte is voldoende voor een hotelvakantie met twee personen, zeker als er nog een tanktas wordt gebruikt. Een nadeeltje is dat de standaard tanktassen niet op de PC tank gemonteerd kunnen worden. Krauser leverde een oplossing in de vorm van een tanktas met haakjes. Maar of die tanktassen nu nog overal verkrijgbaar zijn?

Het is een Honda

Technisch is de Honda zo betrouwbaar als een Honda maar zijn kan. En mede door zijn cardan aandrijving vergt hij- zoals door de fabriek gepland – weinig onderhoud. Denk voor een mooi exemplaar aan bedragen omstreeks de twee mille. En dan mogen er eisen gesteld worden.

Rondom ingepakt in kunststof

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *