in

Honda en de Bamiblokjes

Het is weer eens zover: Er wordt een massale opleving van het motorrijden (inclusief de liefde voor klassiekers) gemeld. En nu zou De Jeugd ook inhaken. Wij zien het zo’n vaart nog niet lopen, ook omdat we het verhaal al zo vaak hebben gehoord.


Klein is praktisch (en leuk)

Maar er is, nu de rijsnelheid op de rechterbanen van autosnelwegen onder de 100 km/u ligt, wel een opflakkering binnen de sector van de overzichtelijke cult bikes. Dat kunnen moderne retro’s zijn. Dat kunnen klassiekers voor mensen met een wat ruimer denkraam zijn. Denk tussen de 50 pk en 50 cc.

In die lichtste hoek is aardig wat reuring

En vooral in de hoek van Zündapps en Hondaatjes zitten veel vrije geesten. Zündapprijders zijn vaak wat ouder, nostalgisch, maar uitbundig flex. Ze maken ruimschoots gebruik van de huiseigen bouwdoosprincipes van hun merk en voegen daar de meest dappere kleurschema’s aan toe. In Hondaland zij er nogal wat jongeren die blij van zin op de zegeningen uit China ingaan of zijn gegaan: Dat zijn de kidz die bamiblokjes onder hun Honda brommers of motorfietsjes (laten) zetten, of die hun Hondaatje met hartvergroting heel eerlijk aan de RDW aanbieden om zo’n dappere kleine viertakt te laten doorleven als motorfiets.

Veel fabrikanten

Er zijn in China nogal wat fabrikanten die ‘Honda’ blokjes tussen de 50-160 cc maken. Dat kunnen de echt klassieke stoterstangblokjes zijn of de latere OHC modellen. Nogal wat blokken tot 120 cc zijn daarbij gebaseerd op de aloude 50 cc ondercarters met bijbehorende krukasafmetingen. Dat kan spannend worden.

Levert ook aan BMW…

Bij merken als Ux, Dirtmax, Lifan, Loncin, Zongshen, Shineray, Daytona, Lifan en Loncin zijn er inmiddels bedrijven die ook produceren voor A merken als BMW, Vespa en Piaggio. Dus kwalitatief hoeft er weinig tegen Chinees te spreken. Veel van de Chinese blokjes zijn goed, maar wat grover afgewerkt dan de originelen van Honda. Ze schakelen net wat stugger, draaien een paar toeren minder… Er worden ook nogal wat lelijke, verchroomde dekseltjes gebruikt. China telt momenteel ongeveer 200 motormerken. Veel daarvan kopen hun motorblokken met de eigen naam erop bij een van de grote motorblokkenmakers. De onderdelen zijn identiek, ook vaak met de originele Honda onderdelen. Er zijn trouwens ook nogal wat imitatie Yamaha blokjes te koop.

Alles past of is passend te maken

Er zijn een hoop ‘Frankenstein’ constructies mogelijk, maar je moet er wel rekening mee houden dat al die energie op een bottom end uitkomt dat van origine berekend is op 50cc. Maar ja: Als het stuk gaat? Dan koop je gewoon een nieuw blokje.

Het is veel goedkoper en betrouwbaarder om dan gewoon een 150cc Lifan of YX te kopen. Die hebben bovendien beter bruikbare bak verhoudingen. De Daytona achtige modellen hebben ook een extern oliefilter en betere koppeling. Nadeel is dat je nog steeds een enorme zuiger/cilinder combi hebt met een relatief lange slag. Maar met een wat vrij ademende pijp klinken blokjes heel lekker.

En met zo’n Bamiblokje dat je al vanaf zo’n € 200 (maar wat duurder is doorgaans beter) koopt kun je je klassieke Hondaatje weer laten doen waar hij voor gemaakt is: Het verzorgen van de dagelijkse transport voor weinig geld. Dat is mooi voor nostalgisten die hun originele blokje willen koesteren en voor studenten M/V. En voor freelance journalisten natuurlijk.


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


Het origineel

 

Snel genoeg voor secundaire wegen
Bami blokje
Bami blokje met startmotor
Van 50 naar 140 cc. En met een flinke gasfabriek
Zo is 350 km een hele dag werk
Wie verre reizen doet…

15 Reacties

Geef een reactie
  1. Zeker waar Bas, chinezen discrimineren werkelijk iedereen, blaffen iedereen af. En wij komen er niet mee weg, en als het zo doorgaat, zíj wèl….. maar zolang wij westerlingen alibaba kopen, en zo super hypocriet zijn, komt het iig niet goed!

  2. Wat heerlijk om nog een keer iets te mogen lezen in het Nederlands wat de moeite waard is en geschreven op een manier die mij aanspreekt. Heerlijk dat het nog (net) kan.

    De Westerse wereld staat op smelten, rellen in Nederland waar veel jonge jongens in Bomberjackets
    aan mee deden, dat mag en dat kan en dat gebeurd dus ook .Zelfs in mijn geboorteplaats, Hilversum waren relletjes.
    En dan wordt Dolf op zijn vingers getikt omdat hij Bami-blokje schreef? Grow up!
    Ik heb een kwart eeuw in de Richmond Auto-Mall gewerkt waar Chinese collegas Koreanen “Lobsters” noemen. Als een Antonov YVR verlaat hoor je de ATC zeggen “The Vodka Burner is moving”
    Dat zal dan misschien ook niet meer mogen.
    Happy New Year all

    • Zeker waar Bas, chinezen discrimineren werkelijk iedereen, blaffen iedereen af. En wij komen er niet mee weg, en als het zo doorgaat, zíj wèl….. maar zolang wij westerlingen alibaba kopen, en zo super hypocriet zijn, komt het iig niet goed!

    • Bas, Het zijn de tijden van Het Nieuwe Correct. Tenminste voor mensen die zich daar in wel voelen. En er is altijd wel wat om je kwaad over te maken. Ten tijde van MH 17 ben ik een keer bijna aangevlogen door een warrige blondine die helemaal flipte op de verschoten hamer & sikkel op de neus van mijn ex Sovjet zijspan. Die zat er al een jaar of vijftig op…. Maar toch. Intussen rijden we wel in Japanse, Koreaanse en Duitse auto’s. En bamiblokjes heten nu eenmaal bamiblokjes. De term komt – denk ik – uit het Utrechtse waar vanouds – in de tijd dat jij nog in NL woonde – veel jeugd op Hondaatjes reed/rijdt. En vanuit dat Honda wereldje zijn de kloon blokken ontdekt. Er is intussen al 23 pk uit 123 cc gemeten. Maar toen was het al lang geen goedkoop bamiblokje meer, eerder een complete rijstschotel

  3. Honda C 310 S ( mooie zwarte ) gehad in de jaren ’70 , vrij snel maar bij stevig doorrijden baf krukas foutu !!! Maar enorm van genoten , ik was te hevig in die tijd haha…

  4. Typisch dat iemand het heeft over Bami blokjes, en het in artikelen voor 60% heeft over Franse troep die hij auto`s noemt! Vroeger waren het allemaal roestbakken, en net zo goed als oud Chinees materiaal!
    Stop met discrimineren van motoren en merken en heb het over gemotoriseerde voertuigen als zijn ze gelijken! Objectiviteit is wat ver te zoeken! Liefhebbers zijn er voor alle merken!
    En als de Chinezen alles in handen krijgen zijn ze misschien iets minder afwachtend dan Europeanen!

  5. Paar jaar geleden een C70 (moto. kent)uitgerust met een YX 110 semi . Allemaal op advies van Coos Matser Zwolle
    Liep perfect en lekker 80-90 op de rechter baan
    Hele verhaal staat op het viertakt forum.
    Eigenlijk was het opbouwen het leukst
    Inmiddels alles weer verkocht, laats n beetje spijt van …

  6. Mijn CdrietienES doet het nog gewoon met zijn oliepomp-loze stoterstangenblokje dat al 50 jaar onder het framepje hangt.
    HET origineel, lekker hakkehakkepuf met 45-50..
    Mooi man.

    Zündapp komt tegenwoordig ook uit bamilanden, chinezen hebben binnen 10 jaar alles wat rijdt in handen…let maar op

      • Uitkijken Dolf met wat je zegt, anders wordt je zomaar voor rascist uitgemaakt, en krijg je 1/2 NL ,( links lullen – rechts – vullen ), over je heen. En zijn we xomaar een 2e china ! Kijk maar naar P.de Leeuw; hij zegt gewoon de waarheid…..hij heeft notabene zelf 2 aangenomen negerkindjes! Dus nasi goreng blokjes, niet gole blokjes…..

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

De waarde van papier. En van een R5 Turbo 2. Of een BMW

Bremen Classic Motorshow 2021. Het klassiekerseizoen start online op 6 februari