in

Honda Civic 1200 Hondamatic – impressie

Honda Civic
ER Classics Desktop 2022

“Wat is dat nou?” Het is de vraag die de wegwerker aan zijn collega stelt als we de heren passeren. De vraag dringt het interieur binnen. Pak hem beet 25 jaar geleden zou deze nooit gesteld zijn. Want toen was de Honda Civic van de eerste generatie – gefacelift of niet – nog altijd onderdeel van het wagenpark in ons land. Of van het collectieve geheugen. Vandaag de dag is alles anders. De Japanse super mini uit de jaren zeventig is een zeldzame verschijning geworden.

De zwarte Honda Civic met de tweetraps automaat en de 1200 cc motor maakt kranig zijn kilometers onder de rook van Rolde. Henk Jan Robroch – al decennialang Hondafan – is blij met zijn auto, die hij in 2008 in volledig gerestaureerde staat kocht. Sinds de koop reed hij 9000 kilometer met zijn Civic.


Puik gerestaureerde Honda Civic 1200 Hondamatic

De tegenwoordig zeldzame Honda werd tijdens het vorige decennium uitstekend gerestaureerd, en dat blijkt uit alles. Van oorsprong was de Honda Civic geel, maar wie op zoek gaat naar restanten van de vorige kleur, komt van een koude kermis thuis. Tegenwoordig draagt de kleine Japanner een zwarte jas, en dat kleurbeeld zet zich binnen in de uitstekend geconserveerde Honda voort. Daarnaast, gerestaureerd of niet, laat de Civic bovendien de hoge kwaliteitsstandaard zien die Honda in de zeventiger jaren bij de productie hanteerde.

Vakkundig en oerdegelijk

Om met het interieur te beginnen: alleen al hieruit blijkt hoe de autofabrikant de Honda Civic in elkaar schroefde. Net zoals bij de restauratie geldt dat de ambachtelijke afwerking gepaard ging met het gebruik van mooie materialen. Die basis voel je en we nemen het waar vanuit de voorzijde van het interieur. Die biedt opvallend veel ruimte voor een auto van deze afmetingen. Dat gaat ten koste van de ruimte achterin en het volume van het bagagecompartiment, maar dat is een concessie die veel kopers van deze auto’s in de jaren zeventig graag deden.

Interieur: prima voor elkaar

De relatief kleine stoelen bieden een alleszins acceptabele zit. Die biedt een goed zicht op de weinige instrumenten die de fraaie cockpit van de Honda Civic tentoonspreidt. Prettig: de chromen accenten op diverse panelen en de houtstrip over het dashboard geven een luxe indruk. Het is allemaal prima voor elkaar in de Civic, waar ook nog een radio in is gemonteerd. Het hang-en-sluitwerk is top, gelet op de mate waarin de deuren, de motorkap en de achterklep zich laten sluiten. Dat gebeurt op een gedecideerde manier en gaat gepaard met een vertrouwenwekkende klank. Het heeft met de uitstekende basis én de tijdens het vorige decennium punctueel uitgevoerde restauratie te maken.

Lees ook: hoe u zich kunt abonneren op AMK en elke maand voor maar € 3,75 in huis krijgt.

Uitstekende rijdynamiek

Ook de rijdynamiek van de Honda Civic mag op goedkeuring rekenen. Het stevige onderstel voelt lekker dynamisch, en zeker niet stoterig aan. De Civic laat zich eenvoudig besturen. Nog een pluspunt van de auto is zijn levendige motor, die daarnaast groter van inhoud is dan die van diverse tijdgenoten uit zijn segment. Het blok (met 103.000 kilometer levenservaring) pakt in combinatie met de automaat soepel op. Het gegeven voorziet de kleine Japanner van pit én van volwassenheid. De combinatie motor-/bak zorgt daarom voor frisse prestaties. De schakelgang verloopt bij deze tweetraps samenstelling vlek- en schokloos. Aardig is dat met de hydraulische Hondamatic bak handmatige bediening mogelijk is. Ook kan stand 2 ingeschakeld worden om weg te rijden. Op- en afschakelen hoeft in dat geval dan niet gepaard te gaan met handmatige bediening van de pook.

Ode aan een zeldzaamheid

Ook op dit moment blijkt waarom de Honda Civic in de jaren zeventig een gouden greep bleek voor Honda. De uitgekiende combinatie van compacte afmetingen, verbruikseconomie, uitstekende afwerking en het voor deze klasse non-conformistische motorvolume van 1237 cc zorgde voor een grote schare fans. De veelvuldige inzet voor alledaags gebruik, de matige staalkwaliteit (gold in de jaren zeventig niet alleen voor Honda) én de late aanvaarding van Japanse klassiekers heeft ervoor gezorgd dat de Honda Civic één ook in klassiekerkringen een zeldzaamheid is geworden. Het antwoord op de vraag “Wat is dat nou?” hebben we gegeven, en dat doen we nogmaals. Het is de Honda Civic van Henk Jan Robroch. En een puik gerestaureerde ode aan een uitstekend afgewerkte auto, die in zijn klasse technisch gezien tot de besten van zijn tijd mag worden gerekend. Een topper!

Lees ook:
Honda CRX 1.4 16V. Zeldzaam coupéplezier
Honda Civic. Supermini uit Japan.
– De Honda Civic CRX Coupé: Persoonlijk topmodel van Annejan Lourens
Honda City (1987)

7 Reacties

Geef een reactie
  1. Heel mooie!
    Inderdaad Civic type 1 na de eerste facelift : bumpers met rubberen stoothoeken én geïntegreerde parkeer-en knipperlicht.
    Gefeliciteerd met deze mooie restauratie.

  2. Het staal en/of de lakkwaliteit van Japanse auto’s was zeker matig in die tijd, getuige mijn nieuwe Corolla 30 uit 1976. Roesten als een idioot, bleek dat er geen grondlak was gebruikt. Ik heb ook nooit meer naar een Toyota omgekeken, misschien onterecht.

  3. Wij kwamen bedrogen uit met de honda civic 1e generatie die wij begin jaren 80 bij particulieren
    kochten. Mijn vrouw was afhankelijk van haar auto en we zochten een goedkope en zuinige gebruikte auto na de oliecrisis en de hoge hypotheek rente. Omdat ik ook motor reed, sprak het model en de naam mij wel aan. Her was geen succes, roesten deed hij! Op een gegeven moment stond alleen het chroom van de bumper nog dapper overeind maar prikte je er zo doorheen. Ook motorisch was hij niet zo betrouwbaar. De onderdelen waren ook duur. Er kwamen een ford fiesta en later diverse corsa’s als opvolger en er is nooit meer een honda gekocht, door de ervaring en ook omdat we zijn opvolgers lelijk vonden.

  4. Een zwager van mij had ook zo’n auto met veel olieverbruik die heeft toen op advies van de Honda dealer nieuwe (type?) zuigerveren gemonteerd en het probleem was over.

  5. My Dream CAR in 1976.
    De mijne was goudkleurig met mooie zwarte strepen op de zijkanten.
    Originele zijkant stickers van Honda.
    Ook automaat 1300 CC was mijn eerste wagen dat ik kocht een topper.

  6. “ De zwarte Honda Civic met de tweetraps automaat en de 1200 cc motor maakt kranig zijn kilometers onder de rook van Rolde.”. Het waren idd verrekt leuke autootjes en betrouwbaar ook.
    Ware het niet dat ze niet zelden echt uit het door hun zelf gelegd rookgordijn tevoorschijn moesten komen want de eerste generatie van die Honda’s hadden ook wel de begrijpelijke bijnaam ‘rijdende frietkraam’ vanwege het olie gebruik.
    Dat was eigenlijk het enige minpunt. Uit persoonlijke ervaring weet ik dat het vervangen van de bougies wel ‘een dingetje’ was. Doordat de motorruimte erg krap was, zaten de bougies heel kort op het voorfrontje. Een van die bougies kreeg men er met de meeste bougiesleutels nauwelijks uit. Zo kwam een kennis met haar Civic omdat hij stotterde. De bougies verwijderen lukte,….op eentje na. Die zat muurvast. Met beleid en de juiste sleutel lukte het. Bleek dat mensen voorheen die bougie altijd gelaten hadden voor wat hij was omdat ze hem er toch niet uit kregen. Die bougie bleek tot meer dan 2,5 uitgefakkeld!! Knap dat het nog liep. Dat zegt wel iets over de initiële kwaliteit van die auto’s(!) Eenmaal die vonkenstop vervangen, liep hij weer als een zonnetje. Strak sturend, laag bij het asfalt, met dat kenmerkend geluid vanonder die oh zo krappe motorruimte

    • Dat olieverbruik zal exemplarisch geweest zijn, ik heb vroeger met die dingen gewerkt in de tijd dat ze nog met bosjes op de weg waren… (Jaren ’80)
      En olieverbruik of roken viel best mee…

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het meinummer, met daarin:

  • Chevrolet Corvair Monza Sport-Sedan
  • Fiat 238
  • Honda TL250
  • Renault Mégane Coupé
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen – Deel 1
  • Volkswagen 411
  • Volvo Duett restauratie.
omslag amk 5 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Opel Kadett A Coupé L (1963) van Frits. Stijlvol en opvallend.

Opel Kadett A Coupé L (1963) van Frits. Stijlvol en opvallend.

Alfa Romeo Giulia Super. Van 1300 naar 2000. Gewicht in de schaal

Alfa Romeo Giulia Super. Van 1300 naar 2000. Gewicht in de schaal