Artikelen

Honda City (1987)

By  | 

Honda City, een wereldvreemde stadsjongen

Tekst & fotografie: Aart van der Haagen

Een hippe, snelle rakker, goed ontwikkeld, sociaal en helemaal thuis in de stadsjungle, dat is de Honda City. Bij een nadere kennismaking blijkt hij echter nogal wereldvreemd, want de meeste continenten en zelfs grote delen van Azië zeggen deze compacte Japanner helemaal niets. Wat doet de rode hier dan in Nederland? Inmiddels niets meer, want hij heeft ons na een kortstondig verblijf alweer vaarwel gezegd. 

Dit exemplaar zal als cosmopoliet wel enig in zijn soort blijven, want Honda zag bij de tweede generatie Honda City geen brood in export. De eerste stond hier tussen 1984 en 1986 een poosje op het programma, aangeduid als Jazz, waarna het merk zich op uitheemse markten alweer terugtrok uit het B-segment. Veel muziek zat er namelijk niet in, want mensen begrepen het zogenaamde ‘Tallboy’-concept niet zo. Het idee was geniaal en heel veel later wél succesvol bij de Toyota Yaris: zet vier mensen rechtop in de cabine, gelukkig in zittende positie, dan kun je de koets kort houden en laat de auto zich gemakkelijk in de kleinste parkeergaatjes wurmen. Daarmee behoeft de naam Honda City geen toelichting meer, die overigens in Europa niet gevoerd mocht worden, aangezien de rechten ervan bij Opel lagen. Honda’s kleinste worstelde ook met het feit dat het ontbrak aan een prijspakker. 

Scheurijzertje

Na de matige belangstelling voor de Honda City van de eerste lichting likten de Japanners hun wonden. Frappant genoeg gooiden ze het met de tweede generatie helemaal over een andere boeg, maar waagden ze daarmee geen nieuwe poging in de export. Ditmaal zochten ze het in de breedte en niet in de hoogte, met een opvallend korte neus. Dit en het lage zwaartepunt boden voortreffelijke basisingrediënten om een fijn scheurijzertje te creëren, voorzien van een hightech-multikleppenmotor met 76 pk uit 1,2 liter. Het model debuteerde in 1986 en twee jaar later meldde de Honda City zich al bij de plastisch chirurg voor een nosejob en nog wat ingrepen. In opgefriste vorm zong de compacte Honda het tot 1994 uit en daarmee kende hij een on-Japans lange levenscyclus. Nu vind je altijd wel ergens een freak die vroeg of laat zo’n exemplaar naar Europa haalt, in dit geval de Zwitserse importeur Claude François Sage, die hem aan zijn Honda-rariteitenkabinet toevoegde. 


142 kilometer

Het bovenstaande wetende is de maagdelijke toestand van de rode Honda City GG uit 1987, met slechts 142 kilometer op de teller, vlug verklaard. “Naar het schijnt lukte het Sage niet om het ding op kenteken te krijgen,” vertelt Ronny Lucassen van HondaMobility, die via via de kleine shooting brake in handen kreeg. Heel even maar, slechts enkele weken, verbleef de Honda City in Nederland. Reeds tijdens onze reportage meldde een Amerikaanse liefhebber uit het netwerk van Lucassen zich als gegadigde en inmiddels vertoeft de auto aan de overzijde van de oceaan. Ergens wel jammer, want het is maar zeer de vraag of er zich enig ander exemplaar op ons continent bevindt. 

Honda City

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *