Gelukkig overheerst de ratio bij veel klassiekerliefhebbers. Ze koesteren hun klassieker. Eentje dus. Maar mensen (M/bij mijn weten geen ‘V’) die al heel lang door het klassiekervirus zijn besmet? Mensen die ook nog eens zo gelukkig zijn dat ze meer dan 1 lousy garagebox hebben? Die kunnen zomaar los gaan. Want N+1? Dat is het ideale aantal motorfietsen dat je kunt hebben. ‘N’ is het aantal motoren dat je al hebt. De +1 staat voor nou net die klassieker die je niet hebt. Rekenen is nog nooit zo leuk geweest.
Bij de meesten van de mannen met meer dan een klassieke motor is het motorpark tussen de twee en de zes exemplaren. Daarbij telt ook dat project dat al een jaar of vijftien op aandacht staat te wachten.
Maar er zijn plenty mannen – en dat ze meer dan gemiddeld vrijgezel zijn dat zal helpen – die in de loop der jaren indrukwekkende verzamelingen van projecten tot en met museumwaardige collecties hebben opgebouwd. Van minimaal twee daarvan weet ik dat ze hun verzamelmanie hebben vermomd als bedrijf. Want als je een klassieker verkoopt? Dan ben je toch serieus bezig en ben je geen geobsedeerde verzamelaar. Een van de slimmerds die zo’n insteek had kreeg van zijn vrouw te horen dat het mooi was geweest met al die motoren. Ze had ze nooit gezien. Net zo min als ze haar echtgenoot zag. De deal was dat hij elke twee maanden een motor zou verkopen tot er weer qualitytime voor het koppel zou zijn. Dus verkocht hij elke twee maanden een motor. Soms wel twee. Hij liet de vrijwaringsbewijzen trots aan zijn echtgenote zien. Maar kocht er zonder dat ze dat te horen kreeg minstens elke maand een motor bij. Dat ging makkelijk want de waarde van zijn eigen collectie was er in de loop der jaren niet minder op geworden.
Een poosje geleden kwam het gesprek op een inmiddels 81-jarige weduwe. Ze wist wel dat haar gade een paar motorfietsen had. Maar was verrast toen ze erfgename van drie schuren vol ‘oud spul’ was. Een buikige snorreman in de gesprekskring haalde zijn massieve schouderpartij op en zei: “Ik heb tweehonderd klassieke fietsen. Daar weet de vrouw ook niks van.”
Maar wat een vrouw niet weet, dat weet de Overheid wel. Een kennis die arbeidsongeschikt was geraakt bouwde heel voorzichtig een verzamelingetje lieve klassiekertjes op. Toen hij vier kentekentjes op zijn naam had staan kreeg hij een brief van De Overheid: Of hij wilde verklaren hoe het mogelijk was dat hij met zijn uitkerinkje vier kentekens op naam had staan.
In mijn garage is – met behoud van wat beweegruimte – plek voor niet zo zware motoren, een langlopend Honda project en de onvermijdelijke ex-Sovjet drieweler. Dat zijn mijn ‘N’motorfietsen. Mijn +1? Dat wordt ZSM toch weer een ouwe Guzzi. Want na 25 jaar Guzzi rijden is de afwezigheid van zo’n Guzzi een gemis. Als ik weer een Guzzi heb, dan ben ik ‘compleet’. Of ik moet nog eens tegen iets heel leuks oplopen. Weet je wat ik leuk vind? Een 160 cc Moto Guzzi Stornello. Natuurlijk niet in plaats van de grote Guzzi. Maar gewoon: voor de heb. En hoeveel ruimte neemt zo’n Stornellootje nou in? Late 125 cc Puchs zijn trouwens ook…
Als u uw collectie wilt delen?
N + 1, dat gaat voor mij ook op…
Op de vraag “welke is nou de mooiste?” antwoord ik steevast :”de volgende…”
Op dit moment een koppel klassieke legergroene zijkleppers, een AWO met span, een Salira, een VFR en een XStriple.
En een roedel Honda 50cc tjes…ook leuk.
Een derde zijklepper wacht op opbouw…
En oh ja: gelukkig getrouwd
Maar dat moet dus zijn omdat je je Lief ook aandacht geeft
Goed verhaal Dolf, en motiverend. Dus moet ik toch maar die wat grotere Guzzi halen. Ben ook altijd een Stornello liefhebber geweest.
De Cali III’s zijn momenteel heel goedkoop.
Geo
Rij zelf geen motor, maar wat een prachtig verhaal Dolf. Ga zo door. Ik geniet elke keer weer van jouw story.
Dank! Maar je kunt altijd alsnog motor gaan rijden!
Ruimtegebrek,het is een zegen.anders is het eind zoek.Wel heb ik de meeste trapfietsen
aan het dak geknoopt,zodat er voor de benzinefietsen wat extra ruimte is.
De schuur (muzeum)hebben mijn vrouw en ik met ons tweetjes gebouwd.
Jullie zijn dus een gouden team!
Hoi Dolf
Mijn garage kan naast een BMW zijspan, een Hinda Pan European en een Harley D geen motoren meer bergen. Maar er is nog een overkapping waar de BMW 1100 staat. Eigenlijk mist er nog een Enfield 350 maar een MZ Skorpion is ook leuk. In de kamer mag niet van de vrouw helaas, maar mijn vrouw gaat niet in de verkoop. Dus er moet een motor uit maar ik weet niet welkeen dus blijft het zo. Erg leuke hobby.Groet, Rolf W
Welkom bij De Club van Mannen Die Geen Motor In de Huiskamer mogen. Onze betere helften beschermen ons tegen onszelf! Verder heb je natuurlijk alleen een luxeprobleem. Geniet daar van!
Ha, mijn broer heeft jaren zijn Goldwing 1000 in zijn woonkamer gestald gehad…
N+1 is idd toch wel het gevoel dat ik ook heb. Alleen zit er een grenswaarde aan en die is:
N+1< ruimte in de garage 😬🙄 Snik 😢
Ik huil met je mee!
Vorige week een project in Vlissingen opgehaald dat inderdaad N+1 is. Krijg ik gisteren een te telefoontje dat er in Leeuwarden iets interessants staat. Ach, zo zie je nog eens wat van Nederland. Hoeveel N bij mij is? Kom maar eens kijken.
Komt na de vakantietijd in orde, Long time no see!
Iemand die tweehonderd klassieke motorfietsen heeft en zijn vrouw weet er niets van? Wat voor huwelijk of relatie mag dat dan wel wezen? De wonderen blijken de wereld inderdaad nog niet uit te zijn.
Vrouw hier, twee klassieke auto’s.
Een Opel A Kadett en een Opel B Kadett.
1965 en 1970
Ben ik nu de uitzondering die de regel bevestigt?
Ohja, en een klassiek schip (varend erfgoed) uit 1946.
Maar daar wonen we op.
Niks aan de hand. Om alles sexe correct te houden: Je bent gewoon een persoon met een bijzonder goede smaak. En dat motorrijden? Dat komt wel weer toch?
Ik mag het hopen, ik wil nog altijd…
Nu nog het lichaam…
Als vrijgezel kun je inderdaad jezelf een en ander permitteren.
Mijn garage is 3 motorfietsen groot, dus de Honda V65 Sabre, de Triumph Trophy 900 en de grote gele trots, de Triumph Daytona 900 staan mooi naast elkaar, waarvan 1 op de brug. Niet omdat ie stuk is, maar omdat gewoon 1 van de 3 plekken is.
De oprit is 3 auto’s groot, zodat de MGF, de Jaguar S-Type en de Rover 200 BRM gezellig bij elkaar staan.
Een brug is een onontbeerlijk stuk gereedschap. En je hebt vast al eens van een grapjas gehoord dat je altijd minimaal drie Britse automobielen moet hebben om er in elk geval eentje rijdend te hebben. Dat is een flauwe opmerking!
Ik roep altijd dat ik die Honda heb omdat ik dan in elk geval zeker weet dat er iets staat dat het altijd doet.