in

Een goeie bak – column

Er werd voor 300 euro een BMW gekocht. Een R65. Gewoon om de winter door te komen. Want waarom zou je ’s winters geen klassieker rijden? De ex politie had jaren buiten geslapen in een Arnhemse buurt vol langdurige minima. En de eerste versnelling deed het niet. Alles gaat stuk. Ook BMW versnellingsbakken.

Dan blijkt dat een bakrevisie bij professional en beun perfect geklaard kan worden voor € 400,-. Dat moet dus anders kunnen. De lokale dumpmotorhandelaar haalde een partij BMW R 65 GSsen plus een paar pallets onderdelen uit Denemarken. Daar zat een pluk onderdelen bij.. Hij had vijf bakken met kickstarter liggen. Als ik ze allemaal voor hem zou  proberen, dan mocht ik er eentje houden. Alle vijf de bakken bleken rot, maar ik kan nu wel BMW bakken wisselen binnen een uur. De slechte bakken zijn trouwens verklaarbaar: De BMW’s werden voor off road gebruikt en de eerste drie versnellingen hadden het daarbij erg moeilijk gehad.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Wat een bak kost

Internetjagerij leert dat bakken vanaf een euro of driehonderd worden aangeboden. Dan komt Waldemar in beeld. Waldemar is van de digitale generatie en hij is slim geboren. Hij gaat zoeken onder ‘R45’. Dat is het soort boxer dat in alle asiels preventief wordt geruimd omdat er toch geen baasje voor te vinden is. Ergens in Noord Holland biedt iemand R45 spullen aan. In de advertentie staat een kompleet gedemonteerde R45 minus het kenteken. Daar zit een bak bij en die moet € 199 kosten. Het frame kost 199 euro. De tank en zijdeksels 199 euro. Alles voor 199 euro per portie.

Een R45 bak kan nooit veel geleden hebben. Want R45’s zitten boordevol geen vermogen. En Den Helder… daar was ik in geen twintig jaar geweest. Om overtuigend over te komen pakten kameraad Ernie en ik de BX van mijn Lief. BX rijders staan op Wikipedia als schoolvoorbeelden voor scharrige lieden zonder geld. Den Helder ligt verder weg dan dat de meeste mensen denken. Maar uiteindelijk reden we een Vinex achtig wijkje in waar zelfs geen Prozac tegen gewassen was. Het opgegeven huisnummer straalde de troosteloze somberheid in overtreffende trap uit. In de gang rook het naar toiletverfrisser die de strijd had verloren en doorgekookte andijvie.

Scharrigheid als winst

Nu zagen we wat R45 rijden teweeg kon brengen. We kregen tekst en uitleg. De motoren waren erfstukken. De erfgenaam was professioneel uitkeringsgerechtigd. Hij had de kentekens en kentekenplaten ingeleverd en de motoren zo hun bestaan ontnomen. Zo kon de verkoop buiten de boeken gehouden worden. Slim. Een vriend had hem aangeraden op Marktplaats te adverteren. Ook slim. Bovendien had vriendmans gezegd alles aan te bieden voor € 199,- per te verkopen eenheid. Want dat scheelde weer € 6,- advertentiekosten. Ook heel slim. Met zulke vrienden heb je geen vijanden nodig.

Lekker inkopen

Het was even passen en meten om de spullen achterin de BX te krijgen. Maar de twee motorblokken, de twee versnellingsbakken, de twee tank/zit/zijdekselsets en de twee frames met vorken pasten erin. We sloegen de aangeboden koffie af en vluchtten weer naar het oosten. De R45 bak werd gemonteerd en schakelde tevreden klikklakkend als nieuw. Prima geregeld. En zo kreeg een ex politie R65 toch weer zijn volgende leven. Een hele winter lang.

Ook lezen:
BMW prijzen en originaliteit. Alles moet kloppen
BMW K1, kan het gekker?
‘Blauwtje’: Een heel bijzondere BMW R45
– Meer verhalen over klassieke motoren
– Meer columns

15 Comments

Leave a Reply
  1. Dag Ed, Had jij ook niet zo’n zure reactie op iets over Tatra’s? Je bent een echt zonnebloempje hoor! Heb ik je ooit iets misdaan? Ben je jaloers op mensen die schik hebben en zich verbazen? Joh; hoe oud ben je en hoe oud denk je te worden. Geniet van de tijd die je hebt.

    • Hallo Dolf, ( of moet ik Cornelius zeggen? )
      Als een opmerking over een (onjuiste) tekst voor jou een reden is mij op de man af te beledigen, zegt dat meer over jou persoon als de mijne.
      Vooral ook omdat je eerst mijn reactie uit deze column verwijderd hebt.
      Om maar te zwijgen over je taalgebruik in de rechtstreekse mail naar mij. ( en je dus niet hier durft te plaatsten omdat mensen dan zien uit wat voor een hout je werkelijk gesneden bent)
      Als je dan jezelf zonodig wil profileren als groot verteller, moet je ook tegen een opmerking over je tekst kunnen.
      En nee, ik ben absoluut niet jaloers op mensen die hele verhalen verzinnen omdat ze in het echte leven (bijna) niks meemaken.

  2. Ik heb nu al een klein beetje spijt dat ik reageer, want de ‘respect-eisers’ zijn nooit de leukste mensen om mee in gesprek te gaan. Die zijn namelijk nooit, maar dan ook echt NOOIT tevreden. Ze doen soms net alsof, zonder dat ze het zelf in de gaten hebben, maar echte tevredenheid kennen die nare zure galnekken niet.

    Ik vond het een leuk stukje over een leuk onderwerp. Gewoon een niemendalletje, niets heel bijzonders maar toch wel best leuk geschreven.

    Dankjewel Dolf, voor je leuke stukje. Respect ouwe! Hahahaha!!! 😉

    • @ Harrie: Dank je. Ik kijk en verbaas me. En heb nooit het idee gehad dat dit soort teksten op wat voor manier dan ook belangrijk zijn. Maar ze zijn voor mij wel de franje aan de rand van het kleed van het leven

  3. Zo’n Beemer-bak laat zich door iemand met een beetje technische achtergrond prima uit en in elkaar zetten, dat is echt geen raket-technologie.
    De prise-as van oude tweekleppers heeft een fijne vertanding waarop de enkele koppelingsplaat aangrijpt..net als er op je schakelpookje zit.
    Die fijne vertanding wordt na bruuks gebruik van koppeling en bak afgesleten, waardoor de koppelingsplaat over de as slipt..
    Jan uit Weihe kan je dan aan een andere as helpen, en een zaterdagje sleutelen levert je weer een goedwerkende BMW op.

  4. Leuk verhaal , en ach soms even iets door het wollige woord gebruik heen kijken . klopt ook een kijkt links en koopt rechts , maar t blijven toch leuke verhaaltjes zo bij t koffie drinken .

    t Is mooi weer buiten geniet ervan

    Courage Hans

  5. Beetje onnodig onaardig, vind ik ook. Wel een leuk verhaal hoe je voordelig een motor op de weg kan houden. Ze zijn op zich goed die R 65’s. Succes ermee!
    Rolf

  6. Technisch gezien komt het klakken door twee dingen.
    – De koppeling blijft slepen
    – Of de bak wordt direct na het ontkoppelen in zijn eerste geschopt.
    Het laatste is een kwestie van geduld hebben voordat je met schoppen begint.
    Het eerste wordt een reparatie aan de koppeling, smeren van een kabel, herstellen van een koppelinghydrauliek of zelfs het smeren van de scharnierpunten van de diafragmaveer op de drukplaat.
    Dat laatste zorgde bij mijn 1150 voor aanmérkelijk minder bedienkracht en een beter vrij komende koppeling.
    Oh ja…. als de uitdruk as van een R 65 en zo wat zwaar in de prise – as of dichting loopt, dan krijg je hetzelfde gedonder.
    In elk geval is het geen rocket science 😀

  7. Maar waarom hadden die beamers eigenlijk van die klikklakkende versnellingen, vooral wanneer de eerste het spul in gang moest zetten? Komt de koppeling misschien niet helemaal vrij of blijft de plaat plakken? Ik vond het altijd een naar geluid. Klak!

  8. Vind ik ook, er zou met iets meer respect geschreven kunnen worden. De huishoudelijke kant raakt niet aan de motoremoties. Klinkt wel stoer maar is het niet. Vraag en aanbod zij. Prima aan hun trekken gekomen, dat is voor mij als lezer voldoende.

  9. Ook niet aardig! Ik mats jullie met die spullen en ik krijg nou niet
    bepaald de meest lovende teksten over me uitgesproken!
    Wel fijn dat jullie er blij mee zijn….

  10. Kan dat ook voor een heel hard kkickklikklakkende bak van een GL1100 ?
    Een klus die ik met vrees zie aankomen.
    Echt zo’n klus die de winterstop een paar maanden langer kan gaan laten duren🤢
    Het blok moest er afgelopen winter uit voor de koppeling.
    Dat was geen klus van een uurtje

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *