Bijzonder

Een fantastisch motorfiets museum

By  | 

Via ons netwerk kwamen we in contact met een uniek motorfiets museum, een motorfiets museum met een heel indrukwekkende collectie klassieke motorfietsen. Een collectie die bestaat uit heel veel uniek materiaal in nieuwstaat. Uit de toppers uit de gouden eeuw van de motorfietshistorie, de jaren dertig en veertig van de vorige eeuw. Plus een paar uitzonderingen op die regel. Indertijd tijd waren er 267 fabrikanten uit 14 landen verantwoordelijk voor de schepping van 1.809 modellen. De motor met de grootste cilinderinhoud uit de collectie is een 1.500 cc machine, de snelste motor was ooit 279 km/u snel.

De motorfiets museum collectie

In ‘Motorworld’ zijn die motorfietsen onder verdeeld in drie categorieën:

De beste van de militaire motorfietsen staan er onder de “Elite of Military Motorcycle Industry”
Dan is er ook nog de “Elite of Civil Motorcycles en “The tricycles” waarvan de zijspan combinaties natuurlijk het leeuwendeel vormen.

Merken uit 14 landen

De collectie bestaat uit motorfietsen uit alle landen, maar natuurlijk zitten er ook motoren uit de ex CCCP invloedssfeer in. Uit Oostenrijk komen er twee merken , uit België ook. Er zijn vier machines uit het voormalige Tsjecho Slowakije, een Deense Nimbus, een paar Franse motorfietsen/combinaties, vijf motoren/combinaties uit Duitsland, twintig stuks met Britse roots, elf Italianen, 10 motoren/combinaties uit Japan, zes Poolse exemplaren, een Zweedse motor en twee motoren uit Zwitserland. En eigenlijk is de vlag waar onder de hele lading valt dat de machines allemaal boven de 750 cc zitten. Uitzonderingen daar gelaten. Want Russen zijn best flex.


Bekende- en onbekende topstukken

Daar onder zitten natuurlijk de bekende topstukken als een Square Four, een BMW R75 Wehrmachtsgespann, een Harley-Davidson WLA (plus nog een heel stel andere Harleys), een Brough Superior SS100 plus nog wat andere “Brufsups” en meer moois dat we mogelijk al eens eerder elders hebben gezien. Maar een Böhmerland 600cc, een Daihatsu SB-7, een Gilera Marte (Solo), een PMZ A750, een HMC 1500cc, een Kurogane T95 en een Rikuo T97 zijn toch wel machines die onze liefdevolle hebberigheid waard zijn. En er mag nog mee- en op gereden worden ook.

Er kan gereden worden

“Motorworld” organiseert ook weekendtrips. Die zij inclusief luxe transfer vanaf Kurumoch Airport. Het programma bestaat niet alleen uit een gegidste tour door het motorfiets museum, plus gesprekken met specialsten, maar ook uit een rondrit in een zijspan naar keuze, een fotosessie, een rit waarbij de klant zelf op een klassieker mag rijden, een overnachting. Een excursie door de provincie Samaraen een diner in het gastenverblijf “Izba”.

Het programma is naar keuze in te vullen of uit te breiden. De prijs is ivm het maatwerk op aanvraag.

Oh ja: Vanuit Motorworld worden er ook toertochten georganiseerd.

Waar? Op maar 1.500 kilometer van Moskou dus

Het hele motorfiets museum wordt gerund door Vyacheslav Sheyanov, Peter Moskovskikh, Sergey Lyamin en Alexey Zudochkin. En dat is natuurlijk al een indicatie dat het motorfiets museum niet in Zuid Frankrijk ligt. “Motorworld” zit op 443546, Samara Region, Volzhsky District, Petra Dubrava, Str. Klimova, 2B. En over die plaats is op Google niet veel meer bekend dan dat het “Motorworld” museum er is gevestigd. Hoewel, “de Temple of  The Nativity of The Blessed Virgin Mary” is er ook wel een dingetje. Het Samara district ligt op een kleine 1000 km van Moskou en je kunt er vrij goedkoop naartoe vliegen naar Kuromoch Airport met zij twee landingsbanen. Kijk maar eens op Google.

Vliegtickets naar Samara

Als u op zoek bent naar vliegtickets naar Samara, dan kunt u terecht op een aantal websites
www.cheaptickets.nl
www.vliegwinkel.nl
www.worldticketcenter.nl
www.vliegtickets.nl

Vyacheslav Sheyanov spreekt Engels, en de museum collectie is on line  te zien op http://motos-of-war.ru

Er zijn nog best veel Harleys in Rusland

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *