Artikelen

Een A Ford is een echte auto

By  | 

Na 19 jaar stopte Ford de productie van de Ford model T. De productielijnen werden daarna in een half jaar omgebouwd om ‘De Nieuwe Ford’ te fabriceren.

De Nieuwe Fords

Eind 1927 rolden de eerste Fords van de nieuwe generatie van de door Ford eerder bedachte lopende band. De introductie van de opvolger van de ‘Tin Lizzie’,  kreeg pas later de naam ‘Ford Model A’. De impact na de uiterst geslaagde marketingcampagne was enorm. En dat terwijl Internet nog lang niet bestond.

 

Op de dag van de introductie stonden in de Verenigde Staten lange rijen voor de showrooms te wachten. Er waren zelfs Forddealers die in de voorverkoop toegangskaarten verkochten aan de nieuwsgierigen.

Een dikke viercilinder

Die A-Ford had een 3300 cc 4-cilinder zijklepmotor met een vermogen van circa 40 pk. Dat was twee keer zoveel als zijn voorganger. Het planetaire gangwissel van de T was in de A-Ford vervangen door een gewone drieversnellingsbak. Alle A-Fords hadden hetzelfde chassis, maar waren verkrijgbaar met verschillende open en gesloten koetswerken. Ze waren ook als vrachtauto leverbaar. En in 1928 werd de eerste A Ford in Nederland ingevoerd. De productie stopte nadat er bijna vijf miljoen exemplaren waren gebouwd.


A Fords zijn nog steeds geliefde klassiekers

Dat past ook in de trend naar vooroorlogse klassiekers. Maar daarbij is het meer dan leuk dat zo’n A Ford met al zijn geschiedenis en jaren gewoon een heel erg inzetbare automobiel is gebleven. In het huidige verkeersbeeld is zo’n A Ford met zijn 3300 cc viercilinder een verrassend levendige reisgenoot. En omdat de auto zo simpel en degelijk is zijn er nog steeds A Ford liefhebbers die blij van zin lange ritten maken. Een goede, goed onderhouden A Ford is een echte auto.

En ondanks zijn respectabele leeftijd van 85+ jaar is het onderhoud erg DHZ vriendelijk en zijn de onderdelen ruim voorhanden, waarbij ‘naslag’ inmiddels de voorraden new old stock aardig vervangen heeft. Natuurlijk zitten de meeste aanbieders in de States. Maar ook hier zijn er via de A Ford club en enige specialisten spullen te koop. Vanuit die optiek is het zo ongeveer mogelijk om een A Ford op te bouwen uit nieuwe onderdelen.

Die hele situatie houdt in dat er in Nederland een prettig aanbod van deze legendarische Fords is en dat er  een actieve club is. ‘De markt’ is zo dat het aanbod doorgaans kwalitatief goede auto’s betreft. En dat de gangbare prijzen voor ‘gewone’ A Fords zich zo omstreeks de dertigduizend euro bewegen. Daarbij hebben we het wel over raszuivere exemplaren, want in het land van de onbegrensde mogelijkheden zijn en worden er nog steeds A Fords verbouwd en gebouwd die bijvoorbeeld onbevangen van V8’s zijn voorzien.

Als er daarbij nog gebruik is gemaakt van een ‘flathead’ zijklepper V8, dan mag je van geluk spreken. Maar het is in die gevallen een heel lange weg geweest voor een auto die ooit als sterk punt had dat hij standaard met een reservewiel werd geleverd.

De duurdere A Fords

De vrachtwagenuitvoeringen en de ‘specials’ zoals lijkauto’s zijn doorgaans aanzienlijk duurder. De gesloten A Fords kosten minder dan de cabriolets. En het A Ford verhaal werd geïnspireerd door de A Ford van 123 trouwauto.nl. Op die site werd het instapgemak geroemd. De bruid was het daarmee eens. En dat kunnen we ons voorstellen nadat we een koppel hebben zien trouwen in een Morgan trike.

A Ford

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *