Praktijk en techniek

Deurscharnieren

By  | 
Als klassiekereigenaar zal het u misschien opgevallen zijn dat met name het portier aan de kant van de chauffeur ietsje zakt bij het openen. Bij het sluiten dient u de deur dan ietsje op te tillen. Er zit dus speling op. Overigens, mocht u het zelf nog niet zijn opgevallen, dan doet de APK keurmeester dat wel als u uw karretje – wanneer van toepassing – voor de keuring brengt.

In vele gevallen is een deurscharnier niet simpelweg te vervangen, omdat het zit vastgelast in de deurstijl. Bij Britse Fords bijvoorbeeld, maar ook de Duitse. Heeft niets te maken met kwaliteit, maar gewoon met de levensduur van de auto. Niemand heeft ooit bedacht dat een auto waar een levensduur van zeven jaar voor stond, ruim dertig jaar later nog steeds bestaat. Dat heeft te maken met ’onze’ hobby. In vele gevallen blijkt het scharnier zelf niet versleten te zijn, maar gaat het om de scharnierpen die de twee delen bij elkaar houdt. Met een drevel en een hamer tikt u die er (van onderuit) zo uit en vervangt deze door een nieuwe. Voor zo’n klusje heeft u wel een assistent(e) nodig en geduld, want de versleten scharnierpen zal zich niet zomaar gewonnen geven. Voorkomen is altijd beter dan genezen. Regelmatig een druppeltje olie op alle scharnieren doet wonderen!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *