Praktijk en techniek

Deurscharnieren

By  | 
Als klassiekereigenaar zal het u misschien opgevallen zijn dat met name het portier aan de kant van de chauffeur ietsje zakt bij het openen. Bij het sluiten dient u de deur dan ietsje op te tillen. Er zit dus speling op. Overigens, mocht u het zelf nog niet zijn opgevallen, dan doet de APK keurmeester dat wel als u uw karretje – wanneer van toepassing – voor de keuring brengt.

In vele gevallen is een deurscharnier niet simpelweg te vervangen, omdat het zit vastgelast in de deurstijl. Bij Britse Fords bijvoorbeeld, maar ook de Duitse. Heeft niets te maken met kwaliteit, maar gewoon met de levensduur van de auto. Niemand heeft ooit bedacht dat een auto waar een levensduur van zeven jaar voor stond, ruim dertig jaar later nog steeds bestaat. Dat heeft te maken met ’onze’ hobby. In vele gevallen blijkt het scharnier zelf niet versleten te zijn, maar gaat het om de scharnierpen die de twee delen bij elkaar houdt. Met een drevel en een hamer tikt u die er (van onderuit) zo uit en vervangt deze door een nieuwe. Voor zo’n klusje heeft u wel een assistent(e) nodig en geduld, want de versleten scharnierpen zal zich niet zomaar gewonnen geven. Voorkomen is altijd beter dan genezen. Regelmatig een druppeltje olie op alle scharnieren doet wonderen!

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *