De Porsche 914: de VolksPorsche (1969-1976).
Porsche wilde een vervanger van de 912 en de klandizie naar onderen uitbouwen en de 914 vooral betaalbaar houden. Volkswagen zocht in dezelfde tijd – het eind van de jaren zestig – een opvolger voor de Karmann Ghia. Daarom sloegen Porsche en Volkswagen de handen in een en werd er een gezamenlijke greep gedaan in de magazijnen van VW. De deurgrepen waren bijvoorbeeld ook te vinden op de Volkswagen Golf. De productie gebeurde bij Karmann in Osnabrueck.
Old Skool Porscherijders en mensen zonder geld voor zelfs maar een Porsche 914 spraken al snel wat smalend van de ‘VolksPorsche’.
Maar in feite was de 914 met zijn middenmotor en targadak een raszuivere sportwagen. De 1679 ccmotor kwam uit de VW 411. Later kwam er een 1800 cc motor aan boord waardoor het vermogen van 80- naar 85 pk steeg. De duurdere zescilinderversie kreeg het blok uit de 911 T met een cilinderinhoud van 2 liter. De volledig onafhankelijke wielophanging was ook een mix van VW en Porsche onderdelen. Met de centraal geplaatste viercilinder was de auto wel degelijk een sportwagen, maar zeker niet over gemotoriseerd. Maar over de wegligging en het stuurgedrag was iedereen enthousiast.
Het verstandshuwelijk tussen Porsche en VW – gebaseerd op mondelinge afspraken – liep stuk na de dood van Heinz Nordhoff in 1968. Opvolger Kurt Lodz zat niet in de Porsche Clan en besloot dat de 914 helemaal van VW was omdat Porsche niet mee wilde betalen in de gereedschapskosten.
Dat maakte de 914 duurder dan geplanned en de verkopen bleven achter bij de verwachtingen.
Er is een poosje geweest dat 914’s echt bijna niets waard waren en dat er maar een paar hard core liefhebbers voor waren.
Een van die mensen die vanaf het begin af aan gegrepen waren door de 914 was Arno Wienands die zich intussen in het Gelderse Spankeren heeft gevestigd.
Hij is niet alleen liefhebber en rijder, maar ook al jarenlang fanatiek verzamelaar van onderdelen. Dat resulteerde in de start van zijn bedrijf www.914parts.nl van waar uit hij nu als een van de weinige 914 specialisten ter wereld gebruikte en nieuwe onderdelen levert aan 914 liefhebbers over de hele wereld.
En zo krijgt de VolksPorsche toch de erkenning die hij verdient.
