in

De NSU 1200. Uitstekende familieauto uit Neckarsulm

In 1965 lanceert NSU een auto, die rechtstreeks is ontwikkeld vanuit de Prinz 1000. Die zag een jaar eerder het levenslicht en vormde van meet af een succes voor {Neckarsulm}. De Typ 110 is de grotere broer en NSU’s entree in de (kleinere) middenklasse. De Typ 110 krijgt een langere wielbasis. Tevens krijgt hij een afwijkend -langer- front met rechthoekige koplampen, een “blik-chromen” plaat tussen die lampen en bumpers met stootblokken.

De Typ 110 gaat in september 1967 “1200” heten. Cosmetisch en constructief gezien verandert er nagenoeg niets aan de Familie-NSU. De wielen zijn opnieuw onafhankelijk opgehangen, de remcircuits zijn niet gescheiden en de carrosserie is weer zelfdragend. De belangrijkste wijziging vindt op motorisch vlak plaats. De basismotor in de nieuwe 1200 is de krachtbron uit de snellere “S” versies van de Typ 110 Ook deze 1177 cc motor heeft een ketting aangedreven bovenliggende nokkenas en een aluminium cilinderkop. Hij is iets getemperd, maar genereert in de 1200 nog altijd een vermogen van 55 DIN-PK.  Dat is 5 PK minder dan in de “S” typen van zijn voorganger, maar het gaat nauwelijks ten koste van de dynamiek.

“Comfort” tijdelijk enige variant

De middenklasse NSU is aanvankelijk leverbaar in de uitrustingsvarianten 1200 en 1200 C, waarbij de C voor Comfort staat. In die luxere configuratie beschikt de 1200 over meubilair met slaapstoelen. Verder is het meubilair in de auto overtrokken met een fraaie combinatie van stof en kunstleer. De “C” beschikt verder onder meer over gepolsterde armleuningen en een elektrisch klokje. Ook ruitenwissers met twee standen en rubberen stootblokken op de bumpers zijn standaard. In 1969 verdwijnt de standaard uitvoering van het programma. De “C” is tijdelijk de enige vertegenwoordiger binnen het 1200 gamma.

Kwaliteit, subtiele details en dynamiek

Een jaar later wordt het gamma uitgebreid met de 1200 C Automatik. Hier vindt de automatische transmissie van de Ro80 zijn weg naar deze leveringsvariant. Wat álle gebouwde 1200 modellen (net als bij voorganger Typ 110) van meet af aan meekrijgen zijn een hoogwaardige afwerking en fraaie details. Denk daarbij aan gescheiden temperatuur regeling en parkeerlichten. Ook de voorste ventilatieruitjes, die met een draaiknop te openen zijn, springen in het oog. En er is nog iets dat de berijder van de NSU 1200 en de sportieve versies van voorganger Typ 110 deugd doet. Het temperament dat de lichtmetalen motor met bovenliggende nokkenas aan de dag brengt. In combinatie met een haarfijne besturing en dynamisch rijgedrag zorgt hij voor veel rijplezier.

Treetje hoger op de ladder

Hoewel de NSU 1200 ook minpunten kent (zijwind gevoelig), vormt de combinatie van alle eigenschappen een uitstekend resultaat. Dat zorgt ervoor dat deze NSU 1200 ten tijde van zijn productie altijd een treetje hoger op de ladder staat dan zijn prijs- en/of klassegenoten. Dat geldt in feite ook voor voorganger Typ 110. Wanneer de productie van de 1200 in 1973 eindigt blijkt dat de kopers 227.938 keer een handtekening onder het bestelformulier voor een exemplaar uit de Typ110/1200 generatie hebben gezet. Het zijn automobilisten geweest, die zich wilden onderscheiden. Zij schatten kwaliteit alsmede non-conformisme op waarde.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Een reactie

Geef een reactie

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *