Artikelen

De Honda CB200 heeft een rare tank…

By  | 

De hoekige vormgeving en de brede baan over de tank van de Honda CB200 (1973-1977) maakte sommige mensen nerveus. Het was een andere styling dan ze gewend waren. En vroeger – let wel: ‘vroeger’- waren motorrijders best een stelletje behoudende medelanders.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Een zware is je ware

In de klassiekerwereld is het al sinds jaar en dag dat zware, en liefst exotische machines de dingen zijn waar over gedroomd en waarvoor stevig betaald wordt. De ‘lichte brigade’ is veel minder gewaardeerd. En is daardoor vaak prettig betaalbaar gebleven in een markt waar in de prijzen voor topstukken over elkaars schouders omhoog klimmen. Maar of je op een Laverda SF nu echt veel meer schik hebt dan op – bijvoorbeeld – een Honda CB200 als je binnendoor, via de Maasvallei van Utrecht naar de Ardennen rijdt?

Rank als een balletdanser

Die kantige vormgeving benadrukte wel de rankheid van de Honda CB200. In de dagen dat 750 cc viercilinders al lang gangbaar waren – want motorrijden was immers ‘fun’  geworden  – waren de Honda CB200 nijvere dienstfietsjes of motorfietsen die gebruikt werden in wat we nu een ‘urban’ omgeving zouden noemen. Er reden ook vrouwelijke motorrijders op. Maar wild enthousiast worden over een 200 cc twinnetje van een pk of 17? Dat deed indertijd niemand meer. Zelfs niet als het een keurig uitgevoerde Honda twin met bovenliggende nokkenas, knipperlichten en een startmotor betrof.  Een nog droever lot troffen de vrijwel identieke CB 125 twinnetjes trouwens. En dat terwijl die zo fantastisch zongen wanneer ze uitgemolken werden.

Het aanbod

Ondanks het feit dat ze hier niet woest veel verkocht zijn worden er regelmatig Honda CB200 ’s aan geboden. Daarbij valt op dat ze doorgaans heeeel erg doorleefd, of juist onverwacht ongeschonden zijn. De uitgewoonde exemplaren laten we links liggen. Want ondanks het feit dat de onderdelenvoorziening voor deze dappere kleine twins onverwacht goed is dankzij de bemoeienissen van bedrijven als CMSNL.com, zijn de prijzen van New Old Stock kleur- en chroomdelen helemaal van deze tijd. Grappig: blijkbaar zijn Honda CB200 ’s regelmatig ‘weg gezet’ in de schuur of garage. Begrijpelijk: Zo’n ding is klein en de eigenaar had/heeft doorgaans geen verwachting dat zijn bezit mega veel geld op zal brengen. Daarom zijn er dus Honda CB200 ’s die al jarenlang slapen.

De huidige stand van zaken

Intussen zal een nette CB200 niet veel minder meer waard worden. Daarbij is zo’n kleine Honda gewoon erg leuk om in de buurt wat rond te lummelen. Wij kennen zelfs een Honda CB200 eigenaar die zijn groene juweeltje achter op de camper door heel Europa sjouwt. En in Frankrijk wordt hij aan gesproken of de CB te koop is. Voorlopig niet dus.

Momenteel zit de vraagprijs voor mooie, goede en originele (uitlaten!) en rijdende exemplaren nog structureel onder de twee duizend euro. Langdurige slapers die wakker gekust moeten worden en waar broodnodig verse bandjes onder moeten hebben momenteel vraagprijzen van omstreeks de 1.500 euro. Alles wat daar onder zit valt onder de noemer van ‘wat de gek er voor geeft’, maar heeft mogelijk nog kans op een tweede leven als café racertje.

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. Toby Huizinga

    18 maart, 2020 at 21:15

    Mijn eerste motorfiets, op deze fiets heb ik mijn rijbewijs gehaald in 1974.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *