in

De afhaalchinees, deel 2 – column

P1120489
P1120489

Een bevriende BMW zescilinder motorrijder telde onlangs vlak twee mille af voor een grote beurt inclusief verse remblokken en nieuwe banden. Zijn dealer reken zonder BTW € 100 per uur. Een andere BMW-liefhebber, Gerhard, heeft zijn viercilinder geschiedenis afgesloten. Hij miste het boxergevoel en vond zijn viercilinder onderhoudsonvriendelijk en niet winterbestendig. (Verbaasde reactie van BMW Motorrad NL: “Maar u rijdt er ’s winters mee door?!”) Hij is weer een echte BMW gaan rijden: een RT100. In zijn smetteloze werkruimte doet hij weer zelf alle onderhoud en reparaties.


Ik heb onlangs die Chang Jiang 750 cc kopklepper geadopteerd

Daarmee zit ik aan de onderste onderkant van de voedselketen. Ik heb een lelijk, onecht kind van een BMW en een afhaalchinees. Het ding stond onder een zeiltje buiten en was zielig. Voor zielige motorfietsen heb ik hetzelfde als vrouwen vaak met kleine asielhondjes hebben. Ik wil ze redden en denk niet aan ras, gezondheid of stamboom.

In vergelijk met een paar andere langlopende projecten leek de wederopbouw van mijn afhaalchinees een eenvoudige klus. Die klus komt dus eerst. Om ‘Lebensraum’ te maken zijn er dus even wat dingen in een andere schuur in de wacht gezet. Effectief sleutelen doe je systematisch in een ruime, opgeruimde omgeving. Doorgaans gaat het bij mij al mis bij punt een. Buurman Gerhard en Theo Terwel bekijken mijn acties met milde droefenis. Hun werkplaatsen zien er dan ook opgeruimder en schoner uit dan een regionaal ziekenhuis in een van die Afrikaanse landen waar ontwikkelingsgelden worden besteed aan het uitbouwen van de rijkdom van de lokale machthebbers.

Ik ben oprecht jaloers op Gerhard en Theo

In mij aanpak borg ik onlangs de lagernaalden van het Chinese cardan in een plastic zakje met een gat er in. De wet van Murpy zegt dan dat je bijna alle naaldjes terugvindt. Gelukkig bleek bij nadere beschouwing dat die cardanklok volledig uitgewoond en Russisch was. Er staat al een vervangend exemplaar uit Richard Busweilers voorraad gebruikt spul op mijn boodschappenbriefje.

De Tsjang is inmiddels ‘gecatalogiseerd’ en bleek een vriendelijke combinatie van ‘compleet’ en een samengeraapt zooitje. Achterbuurman Gert komt regelmatig de voortgang bestuderen. Moto Guzzisloper Teun Beuzel kwam zich verbazen. Diverse andere vriendelijke passanten zorgen ervoor dat de actie in een prettig Italiaans tempo verloopt. Er wordt veel gekletst en weinig gewerkt. Heel ontspannen.

Extra handen en morele steun

Kameraad Ernie is in principe stand-by en aanspreekbaar op extra handen voor tilwerk en als therapeutisch gesprekspartner. De teller geeft zo’n 13.000 km aan. Het blok zou dat zomaar kunnen bevestigen. De bak schakelt. Het uit het frame tillen van blok en bak – we konden het maar niet voor elkaar krijgen om dat gescheiden te doen – was met vier handen, twee schaarkrikjes en wat blokken hout een hele klus. Tussen blok en bak zat… geen koppeling. Maar in de meegeleverde kartonnen doos zat die wel. Ze zagen eruit alsof ze een miljoen jaar oud waren. De gaten waren van keurig rond uitgesleten tot wanhopig ovaal. Zelfs vriend en Russisch Raadsman Richard Busweiler had zoiets nog nooit gezien.

Had een Duitse ‘Brief’

Blijkbaar is de verlichting van de Chang ooit aangepast om hem TüV acceptabel te krijgen. Er zijn grenzen aan wat ik optisch aanvaardbaar vind. Er stond dus een trip naar Arnhem gepland om een MZ-achterlicht te scoren bij Loods 8 van Kiat Que. Ook zinloos en weinig structureel: het Chinese hangorenstuur is vervangen door een beter ogend krijgertje.
Om toch weer op het juiste pad te komen gaan er nu eerste de ‘nieuwe’ koppelingsplaten in. Daarbij moet even gekeken worden of de Chinese koppeling er nu eentje met één- of twee sets platen is. En welke van de vier verschillende koppelingsdrukstiften de juiste is. Dan kan voorlopig de bak er weer in en kan voor fase twee Ernie gebeld worden. Want dan moeten blok en bak weer in hun hok.

Maar zoals Richard het zegt: Het blijft ‘knooi’n’.

Natuurlijk had ik de MV 600 kunnen kopen die momenteel in Frankrijk in de aanbieding is. De machine is een exclusief topstuk en de vraagprijs is 1.000.000 euro. Aan de andere kant: ik ben lekker aan een oude motorfiets aan het sleutelen met een goede kans dat het ding straks naar de RDW kan. En of hij ooit een miljoen waard wordt?

Wordt vervolgd


Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


 

P1120602

P1120596
Op is op
P1120594
Schoon. Maar uitgelubberd. Met anti verdwijnmagneten voor de naalden
P1120597
De ZGAN koppeling moet op zijn plek. Daar is ook nog even een losse prise-as voor nodig
P1120491
Hoopvol: Is los, heeft compressie, is schoon
P1120600
TuV vs CCCP

9 Reacties

Geef een reactie
  1. In een inmiddels ver verleden had ik een garagebedrijf. Op een goede dag heb ik een Peugeot op de brug staan, waarbij ik voor het welzijn van deze ‘Peu’, een speciaal stuk gereedschap nodig heb. Gelukkig heb ik een collega gespecialiseerd in Peugeot, veelal klassiekers. De werkplaats van mijn collega was voorheen een varkensslachterij en werd door het plaatsen van een brug omgetoverd tot een prima werkplaats. Ook mijn collega had een broertje dood aan opruimen: moest er per ongeluk een auto op de brug, moest er eerst twee kuub aan onderdelen en gereedschap van de rijplaten worden verwijderd…..na een telefoontje kon ik het speciaal stuk gereedschap bij hem komen lenen. Eenmaal aangekomen kon hij het ding niet zo snel vinden. Dus vermaakte ik mij een poosje op zijn goedgevulde buitenterrein. Na een kwartiertje kwam hij naar buiten en riep enthousiast: “He Jan, ik heb ’t gevonden hoor! Geen wonder dat ik het niet kon vinden: het hing gewoon aan het gereedschapsbord!” Prima collega, altijd gezellig en vanaf 10 uur kon je er ook een wijntje drinken……

  2. Bij mij zijn steeds motorfietsen, auto’s en E-scooter over de vloer, van opruimen is weinig sprake maar ik kan alles vinden met verbonden ogen en vindt, dat je daardoor veel inventiever wordt met improviseren! Gewoon doorgaan.

  3. Een vroegere meerdere van mij zei ooit belerend tegen mij dat ik mijn bureau toch maar eens moest gaan opruimen. Mijn daarbij aanwezig medewerker wendde zich echter tot hem en zei begripvol en historisch belerend terug dat ‘orde slechts voor de leken weggelegd was’. Ik heb hem ter plaatse gelijk gegeven :-))
    Mijn chef draaide zich om en verliet mijn kantoor met een blik van: “Die twee zijn verloren”.
    Ik denk dat ik zelden zo hard gelachen heb! Al kan ik het wat meer opgeruimd werken nu toch wel waarderen.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Volkswagen Scirocco CL (1982)

Volkswagen Scirocco CL (1982). Het vuur van de vreugde voor Jetse 

Opel Diplomat A V8 Coupe 1965 1967 frontleft 2008 07 17 U

Opel Diplomat A Coupé. Een Gran Turismo uit Rüsselsheim