in

Daf, een dagje rijden met een glimlach

DAF 33
DAF 33 uit 1972, de debutant van de dag.

Het was een mooie gelegenheid om weer eens ouderwets met oude Dafjes te rijden. Auto Motor Klassiek sloot aan bij een team dag in Paasloo, waar met een aantal Daf 33 typen en een Daf 32 werd gereden. Het werd een dag met een glimlach.


Wij reden met drie exemplaren. Een Daf 32 Daffodil uit 1965, een Daf 33 uit 1972 en een Daf 33 Standaard uit 1968. De Daffodil was het best rijdende wagentje van de drie. Opa had daarnaast het minste aantal kilometers gereden. En dat, terwijl hij wel de oudste was van de groep Dafs, die deze middag een flink aantal mensen ter beschikking stond. Bij auto’s in deze leeftijdscategorie- die bovendien vaak voor verhuur worden ingezet door Hollands Dafje uit (www.hollandsdafje-uit.nl) is het daarnaast logisch dat de staat van onderhoud en de technische conditie onderling verschilt.

De jongste, de beste en de favoriet

De Daf 33 uit 1972 was technisch net even minder fris dan de Daf 32 uit 1965. Die laatste legde een opmerkelijke fitheid aan de dag. Bovendien voelde hij stijver aan dan de jongste auto waar wij in reden. De derde auto van de dag was een Daf 33 Standaard, wij schreven daar eerder online uitgebreid over. Alles wat ooit glom glimt nu niet meer, het rubber rondom het originele Staalglas is bemost, en de bediening van deze Daf met de gepatineerde Azulo kleur bleek weerbarstig te zijn. Het weggedrag laat zich het best omschrijven als link. Maar déze Daf- die sinds hij nieuw werd geleverd in 1968 heel wat PK’s verloor- stal ons hart, karakteristieker kunnen levenservaring en een autotype zich nauwelijks verenigen. De eigenaar wilde onder geen beding van de auto af. En dat begrepen wij- terwijl wij met spijt in ons hart de sleutels weer aan hem teruggaven- maar al te goed.

Verbazing en glimlach

Niet alleen wij, maar ook de grote groep teamdagdeelnemers liep in de zonovergoten Weerribben met een glimlach rond. Tegelijkertijd was er de verbazing. Want de Dafjes lieten zien dat de basis van het autorijden vroeger in meerdere opzichten anders was. Goed voor onthaasting, goed voor het uitblijven van rem assistentie en stuurhulp, goed voor een opvallend praktische indeling, goed voor eenvoudige bediening. Hollands glorie uit vervlogen tijden stond symbool voor een prettig toen was geluk nog heel gewoon gevoel.

Vernuftige techniek, eenvoudig bediening

De Dafjes, kinderlijk eenvoudig in hun bediening, beschikten natuurlijk over de Variomatic techniek, dat vernuftige systeem dat werkt met een centrifugaalkoppeling, aandrijfas, primaire schijven, secundaire schijven, riemen, centrifugaal kracht, knijpkracht, riem trekkracht en vacuümregeling in de binnenste en buitenste vaste schijfkamers.  En dat samenspel zorgt ervoor, dat steeds de juiste of zo u wilt- optimale- versnelling bij de verschillende rij omstandigheden wordt gekozen. Wij zeiden het al: bediening eenvoudig, de techniek buitengewoon vernuftig, te bedienen met een simpele beweging van het gaspedaal.

Zestien jaar Daf a-body

De Variomatic leverde hoe dan ook een belangrijke bijdrage aan het succes van het Daf A-body type. Dat debuteerde in februari 1958 op de Auto RAI en ging als Daf 33 met pensioen in 1974. Gelukkig zijn er nog genoeg van deze wagentjes bewaard gebleven. Ze zijn nog steeds hartstikke leuk, en dat merkten wij op een zonovergoten dag in september 2019. Een dag, die de inleiding was voor een bladreportage van zeven pagina’s.

 

DAF 33 standaard
De absolute favoriet, de gepatineerde DAF 33 Standaard

Written by Erik van Putten

3 Reacties

Geef een reactie
  1. DAF 33, ach wat een mooie herinnering aan 1974
    We hadden vrienden in Oulu- Finland die ons uitnodigden met de kerstdagen.
    Echter we hadden geen vervoer en geen geld.
    Onze buurman bood hulp, we konden zijn stokoude 33 kopen voor 150 gulden.
    Een paar dagen later stond de inmiddels volgeladen DAF op de oprit te wachten op vertrek.
    Vier uur ‘s morgens op weg naar Noord-Duitsland.
    Het torretje liep als een uurwerk en we waren op tijd voor de boot naar Helsinki.
    In Finland was het inmiddels min 20 en de voorruit bevroor vanwege de slechte verwarming.
    Ijsschrapend kwamen we dagenlater in Oulu aan.
    De kerstdagen zijn we doorgekomen met veel drank en saunagebruik.
    Terug ging het mis, de centrifugaalkoppeling zat muurvast.
    Met sneeuw op de weg , geen probleem.
    Starten in vrij en pookje naar voren rammen….beng.. !
    Uiteindelijk zijn we op deze manier thuisgekomen.
    Mooie herinnering..

  2. Bonjour,

    Je recherche un fournisseur de pièces de rechanges pour une DAF 33 de 1969 que je dois remettre
    en marche prochainement. Dont 1 feu arrière !! Je sais qu’il existe en Hollande !!
    Avez-vous une piste ??
    Merci pour votre réponse
    Cordialement
    Philippe

  3. Over Dafjes gesproken. Vroeger reden we bij KPN Telecom. (Dat werd toen nog PTT Technische Dienst genoemd) Ook in Dafjes Grijs met soms een huifje erop. Maar bij de Post reden die dingen 1 op 3 Geen mens snapte waarom. Maar wat was het geval,In de Noordoostpolder waar we woonden stonden de boerderijen een heel eind van de weg af.De postbode reed de oprijlaan op deed de post in de bus en met dezelfde rot gang weer achteruit naar de weg . En dat werd dus niet geregistreerd door de teller vandaar het hoge verbruik. Later kwam de postbus aan de weg en werden de Dafjes een stuk zuiniger. Ha ha

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

BMW

Llwellyn, zijn BMW en Carmelita

Oldtimer kopen

Oldtimer kopen?