De geschiedenis kunnen we niet herhalen. Maar we kunnen hem wel in gedachten opnieuw beleven als we deze fraaie DAF langs zien rijden. Met deze parel van de Nederlandse automobielgeschiedenis wanen we ons even terug in lang vervlogen jaren. Als je deze bijzondere combinatie bezit, een DAF 600 uit 1959 die een Continenta caravan trekt, moet je een warm sociaal kloppend hart hebben. Je wordt onderweg veel aangesproken en dan is het zaak het klassiekerpassie te delen. In het verkeer onderweg word je bewonderend bekeken en… nagestaard.
Door: Dirk de Jong
Hoe is deze hobby bij Ron ontstaan? Was het een goed middel om de verveling te bestrijden? Of misschien als medicijn voor de stress in onze spektakelmaatschappij? Ron Hoogenberg had altijd al iets met auto’s en kwam de DAF zo’n 12 jaar geleden tegen. Als vakkundig lasser zag hij dat er al eerder aan de DAF 600 was gewerkt en de dorpels en schermen waren vervangen. Gezien de staat van de DAF was hij genoodzaakt een nieuwe bodemplaat in te lassen, voor een werklustige en ervaren lasser geen enkel probleem.
Continenta caravan
Bij zo’n unieke DAF 600 past natuurlijk een Continenta caravan die ook met hulp van zijn vriend Gerry Ursum een nieuw leven kreeg. Alle houtwerk werd vernieuwd en de buitenkant kreeg een schoonheidsbehandeling, nu ook alweer een jaar of tien geleden. De 250 kilo zware Continenta minicaravan wordt nu onverstoorbaar door de DAF 600 getrokken.
Even mee in gedachten
Op weg naar onwaarschijnlijke plekjes, contact met de natuur, genieten van de rust. Onderweg even stoppen, in de caravan voor een kopje koffie, je trekt je pantoffels aan en doe alsof je thuis bent. Wat zeg ik: Doen alsof? Je bent eenvoudig thuis! Wat een weelde, geen parkeergeld, geen hotelkosten. Met het huisje op wielen achter de prachtige kleine auto.
DAF 600
Deze opzienbarende volksauto had een luchtgekoelde tweecilinder motor. Het was de stamvader van alle DAF’s personenauto’s die werd doorontwikkeld naar het uiteindelijke type 33. De techniek, de variomatic was een briljante vinding van Dr Hub van Doorne, een technisch geniale man die meer succes had verdiend met de DAF. In de klassiekerwereld is deze DAF 600 met het pientere pookje nog steeds een hit. Het echt allereerste model, hoeveel zouden er nog zijn?
Verliefd op de DAF 600?
Nu Ron de DAF een nieuw leven gunde aan een nieuwe eigenaar bleek dat er werkelijk massa’s liefhebbers reageerden. Telefoontjes van musea, berichten uit het buitenland. Eigenlijk wel logisch want de combinatie DAF 600/Continenta Caravan is gewoon museumwaardig. De keuze was niet eenvoudig, het gaat tenslotte inmiddels over het hogere prijssegment door zijn exclusiviteit. Een echte verzamelaar was succesvol. De DAF 600 krijgt een plaatsje in zijn verzameling met verschillende DAF’s. De trots op het bezit van de nieuwe eigenaar blijft!
Imago?
Misschien nog goed om nog eens te herhalen dat het gevecht voor een goed imago in de klassiekerwereld al lang is gewonnen. Hollands glorie wordt gekoesterd en veel gezocht. Ron kan na zijn lange bezit trots zijn dat er een bestemming is gevonden die recht doet aan de geschiedenis van onze eigen Nederlandse personenauto.
Lees ook:
– Klassieke schoonheid: Daf 600
– De laatste Dafs
– Daffodil 32 restauratie
– Daf 66 Marathon. Een sportieve Daf
– DAF 33 rij-impressie. Verliefd op Hollandse patina glorie
Als ik daf hoor gaan mijn gedachten terug naar 1973.7 jaar oud en de auto waar ik het in heb geleerd.mijn eerste autotje.op de foto ben ik de instructeur van mijn zuster die 15 maanden ouder was.nee niet de eerste daf cabrio maar omdat het zo warm was die zomer had mijn vader gewoon de zaag in het dak gezet.let ook ff op de wel 2 tuinkussens op de stoel want anders kwamen we niet bij de pedalen.
Prachtig, wat een heerlijke tijd zal dat geweest zijn.
Variomatic………………………., ik herinner me nog goed onze DKW hobby scooters, ik dacht ergens omtrent 1954, 74 cc tweetakt, trekstarter en variomaat zonder (centrifugaal) koppeling, “ontkoppelen” gebeurde door middels een kabel bediende gaffel een van de conische aandrijfschijven naar buiten te bewegen waarmee de brede v snaar los of te wel slepend kwam te liggen, alles zijn tijd ver vooruit als scooter, met de nu intrek zijnde grotere wiel maten de Hobby had toen al 16″ combinatie van motor en scooter voordelen.
Meneer Peeters, misschien kunt u onder het bedenkelijke genot van een e-sigaar (bestaan die dan al) en een alcohol vrije whisky ( weet ik ook niet) over nadenken en er eventueel een artikel van uw met olie en vet besmeurde en bepleisterde sleutel hand aan wijden…………………
Oeps Dolf, het gaat nog verder terug heb ik inmiddels begrepen, en wel tot in de jaren dertig veertig in het grootte Amerika. Bij Salsbury/Motor glide, toen al een scooter met een vergelijkbare variomaat,. Die door de geallieerde tijdens WOII werden ingezet en achtergelaten. Waarvan nadien ene Enrico Piaggio maar wellicht ook Das Kleine Wunder hebben kunnen leren.
Wat een mooie combinatie! En veel herinneringen aan deze DAF komen bij mij boven. Wij hadden er toen ook zo een. Een zwarte met wil dak en kenteken BK-91-18. Toen wij deze gingen kopen mochten we mee de fabriek in aan de Geldropseweg in Eindhoven om echt onze eigen auto in de opbouw te kunnen zien! Kom daar nog maar eens om. Ook kregen mijn broer en ik een metalen model DAF-je. Wij gingen ermee op vakantie met daarachter een Travel Sleeper. Fijne herinneringen.
Hoewel ik vind dat ons mobiel erfgoed moet blijven rijden is het hier misschien goed dat dit unieke stukje Nederlands rijdend erfgoed in een museum gaat verblijven voor de generaties na ons. Laat ons nog even weten welk museum zodat alle erfgoedliefhebbers er binnenkort van kunnen genieten. Dan hebben we 2 vliegen in één klap daar dan het museum meteen zijn aankoop door de kaartverkoop kan terugverdienen.
Zou die combinatie nog wel een beetje vooruit te branden zijn ? Wel vertederend om te zien.
Ik ben het helemaal eens met Die andere Pascal. Heel jammer dat DAF als personenauto het niet meer gered heeft. De DAF77 zou uiteindelijk de Volvo 343 worden en wat dies meer zij. De variomatic was, is en blijft geniaal. Niet alleen in de auto. Ook in de scooters is hij niet meer weg te denken. Hoe de relatie tot de variomatic van Van Doorne precies is, daarvan ben ik niet op de hoogte maar het werkt op dezelfde geniale manier. Al stonden de Dafjes door die Variomatic niet bepaald als zuinig bekend. Accelereren deden ze als de beste 😎
Volgens mij is het verhaal dat het systeem al bestond (voor o.a. machines) en dat DAF er brood in zag om deze in een auto (als variomatic) te zetten. Ondanks ongelukkige marketing en een cynische pers werd het een redelijk succes. Overigens is de directe opvolger van de variomatic de CVT (Bosch). Op wiki staan nog wat meer afgeleiden.
Waarom we in Nederland vaak sceptisch tegenover onze eigen top-bedrijven en top-producten staan weet ik eigenlijk niet. Naast DAF zijn bijvoorbeeld ook Fokker, Hollandse Signaal, Philips en Werkspoor m.i. onverdiend gesneuveld (of al dan niet opgesplitst in brokjes verkocht). Het zal hem wel in de Hollandse koopmansgeest zitten. Van handelen word je minder moe dan van werken en bedenken.
Wat dacht u van deze home make motor met zo,n 600 cc (daf) truttenschudder 😉
meer foto’s please, en misschien iets voor een artikel (Dolf) in ons geliefde lijfblad …………..
Wat een prachtige combinatie, een plaatje.
EN..ook niet geheel onbelangrijk; Neêrlands trots.
Verguisd door z’n aandrijving, verdoemd tot bejaarden-mobiel…maar stiekem wel erg vooruitstrevend en een voorbeeld voor anderen.
Eigenlijk sund dat DAF het als personenauto-merk niet gered heeft.