Artikelen

Cobra’s in alle prijsklassen?

By  | 

Ik heb er eentje gehad. Natuurlijk geen echte. Maar een replica. En het was een schaalmodel. Maat wel een groot, gedetailleerd schaalmodel. Een model van een AC Shelby Cobra. En met respect voor iedereen: Dat vind ik de mooiste auto ter wereld.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Het gerucht gaat dat de V8’s niet in het koetswerk van de Eerste der Cobra’s paste. Volgens de legende werd de optimale passing verkregen door met een moker het schutbord te modificeren. Kijk, dat is een aanpak die simpel en effectief is! Hamers worden als gereedschap zwaar ondergewaardeerd.

Toen de productie van zoiets moois gestaakt werd bleef de vraag meer dan staan

Ook bij liefhebbers die de onherroepelijke circuitbeesten alleen uit hun mooiste dromen kenden. Daarom kwam er een brede productie van -ongeveer – replica’s. En dat die in eerste instantie allemaal van polyester waren? Mwahhh. Ze leken echt genoeg en zelfs als er een tweeliter viercilinder onder de kap stak, dan had je een leuke auto. De bouwkwaliteit van de als kitcar verkochte ‘Cobra’s’ varieerde enorm en hing af van de financiële mogelijkheden en de technische vaardigheden van de bouwers.

En iedereen was prettig bezig

Want het waren andere tijden. In de huidige tijden speuren er miljoenen juristen het internet en de wereld af om dergelijke stukken plagiaat bij de wortel uit te roeien. Mercedes-Benz zette daarbij de toon door proactief mensen en bedrijven te gaan vervolgen die zich aanmatigden Gullwing en SL 190 replieken te maken en verkopen. Er is een reportage over hoe diverse zo goed als Gullwings en de productiemallen daarvoor vernietigd werden onder toeziend ook van een notaris.

Dat voorbeeld is ook gevolgd door Bugatti en het is momenteel ook minder slim om Jaguar E-types na te gaan maken. In de breedte van het veld zijn er wel een paar bedrijven geautoriseerd om nobeltypes van de gerenommeerde merken een soort van opnieuw te maken, maar dan praat je echt niet meer over meer pret met minder budget.

Van het circuit naar de kluis

Intussen zijn de Echte Exemplaren gewoon onbetaalbare investeringsvoertuigen geweest. Dat maakt ze niet minder mooi, maar het is wel sneu. Dat soort auto’s ‘zit doorgaans vast’ en is weinig te koop. Of het moet op de grote internationale veilingen zijn. Maar soms vind je er gewoon een in de handel. Zoals deze 1964’er. Het ‘Shelby American World registry’ vermeldt dat sinds 1970 de auto toebehoorde aan ene Mr. Hagerty. Tussen 1988 en 1989 werd een volledige restauratie uitgevoerd door Motion Products uit Neenah, Wisconsin. Mr. Hagerty bood in 1991 de auto te koop aan maar besloot de auto toch de houden. In 1995 was de ‘mileage’ nog altijd slechts 43.000 en won de auto een concours award op de Chicago Historic Races in 1997. Sinds 1998 is de auto in bezit van de laatste eigenaar gekomen en in Nederland geregistreerd.
De volledige historie van de auto is terug te vinden in het World Registry of Cobras & GT40s. De auto staat in Brummen geprijsd op € 839.000. En dan denken wij dat de afleveringskosten onderhandelbaar zijn.

Maar ook de echt mooie Cobra replica’s zijn stevig geprijsd. Er zijn een paar hoog gewaardeerde fabrikanten en er zijn zelfs stukken eerbetoon die van hand geklopte aluminium bodies zijn voorzien.

Ook interessant om te lezen:

Powered by Ford. En als dat een Pinto 2 liter blok is? Ook leuk!

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

4 Comments

  1. Maarten F.

    23 april, 2020 at 07:05

    Had ooit het voorrecht een Superformance Roadster met 393-stroker en daarna een SC 460 Big Block te bezitten.
    De laatste had 535 onbeschofte paarden aan de krukas maar stuurde niet half zo lekker als de roadster. Kinderlijk plezier: kijken hoeveel auto-alarmen af gingen in de parkeergarage…..

    • Dolf Peeters

      24 april, 2020 at 15:59

      Zoals een verstandige vrouw ooit zei: Jongetjes worden hoogstens geslachtsrijp. Nooit volwassen. Kicken!

  2. Rjab

    22 april, 2020 at 20:10

    Wat zijn “nobeltypes” ??

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *