in

Cadillac Moloney 60 5.7 Limousine Fleetwood Brougham: De kiloknaller

Volko Aktas uit het Gelderse Heteren is een man met goede smaak en een realistische kijk op de weg. Hij verkoopt zijn Caddy Limo. Voor € 3 de kilo. De limousine weegt leeg zo’n twee-en-een-halve ton. En dan zit je op een vraagprijs van € 7.500 voor een nette 1991’er, waarbij je bij elke parkeeractie toch twee parkeermeters nodig hebt.


Dat brengt ons op limousines

Een limousine is een verlengde luxueuze auto, waarin meestal meer dan vier personen vervoerd kunnen worden. Het woord limousine komt van oorsprong uit Frankrijk. De naam is ergens in de achttiende eeuw afgeleid van de provincie Limousin waar rijtuigen in zwang waren… Laat maar zitten. AMK is tenslotte geen paardenblad.

Size does matter

Limousines zoals wij die kennen hebben altijd te maken gehad met imponeergedrag, macht, belangrijk zijn of willen zijn, en meer van dat soort ijdeltuiterij. Daarom was de basis van een limousine per definitie een topstuk uit de automobielbouw. En die basis kreeg vervolgens een lange wielbasis en aanzienlijk meer strekkende centimeters in de lengte. Over het feit dat er later grapjassen kwamen die limousines maakten op basis van Austin, Mini’s, Lelijke eenden en Fiat 500’s praten we niet. Want dat zijn serieuze aanfluitingen van het principe.

Zo’n grote, ook nog eens verlengde auto was nooit bedoeld als toppunt van gebruiksgemak. Het ging allemaal om de bevestiging van het idee ‘size does matter’. Het uitstralen van de belangrijkheid van de passagier. Maar een automobiel serieus verlengen? Dat is geen kleinigheid. Binnen beperkte uitgroei mag het duidelijk zijn dat klassiek opgebouwde auto’s een voordeel hadden. Want met een los, dragend chassis kun je meer en makkelijker spelen dan met een zelfdragend koetswerk, waar al vanaf de– toen nog– tekentafel heel wat meer rekenwerk inzit. Als het verlengen er– op termijn– in resulteert dat de limo een doorgezakte rug als die van een oud paard krijgt…  Het zal na de garantietermijn zijn… Maar het probleem is er dan niet minder om.

De Paus, Idi Amin en Elvis

Om een popster, filmster, president, dictator of andere hoogwaardigheidsbekleder veilig en stijlvol te vervoeren moet vervolgens natuurlijk de vering en het remsysteem aangepast worden. Er waren en zijn fabrieken die zelf hun limo uitvoeringen bouwden. Maar in de States ontstonden er aardig wat bedrijfjes die het trucje gewoon op bestelling uithaalden. Amerikanen denken in grote losse lijnen, ze werken slordig en aanbidden Bondo, de god van de polyesterplamuur. En tussen de gedubbelde- of gedriedubbelde lagen plaatwerk van al die vierkante meter niet tegen corrosie beschermd metaal kon het fantastisch gaan roesten. Wees dus oplettend bij de aanschaf van een niet officiële limo uit de States.

Klassieke limousines nu

De inzetbaarheid van zo’n extra lange klassieker valt mee. Het is net zo’n onthaastingsmachine als een twintig meter lange tjalk. Je kunt je limo verhuren voor examenfeestjes, vrijgezellenfeesten en trouwerijen. VIPs en artiesten zijn ook gewilde prooi. In mijn jeugd zaten er in de Haagse van Merlenstraat een paar doorrookte Britten die zich een oude Cadillac Limo hadden aangeschaft. Een van de mannen was roady geweest bij Stones concerten. Hij had de relaties. Het bouwproject duurde en duurde. Het stopte pas na een schietpartij en het in brand steken van het verdienmodel in wording. Den Haag was indertijd vrij ruig.

De keuze is reuze

Je kunt vooral kiezen uit Amerikanen, Citroëns, Mercedessen en Peugeots, want ook een Peugeot 604 is er in het maatje XXXL geleverd. Ergens bij Dinteloord staat nog een gepantserde Zil V8 uit de voormalige Sovjet Republieken. De gigant weegt bijna vier ton. Qua rijgenot zit een limousine zo ongeveer op het niveau van een lijkkoets. De rit is comfortabel indien met uiterste rust gereden. Het hele limousineconcept staat onvoorstelbaar ver weg van het gummen met een Fiat 600 Abarth, of laat het een 1968’er Mustang met V8 zijn.

Een limousine is indrukwekkend en op een welhaast Zen-achtige manier rustgevend. De vaak voorkomende scheidingswand tussen de chauffeur en de luxe afdeling met radio, tv, koelkast zorgt voor het verschil tussen het boordpersoneel en de Echt Belangrijke Mensen. En zolang je niet voor een verlengde Mercedes 600 gaat, dan kan de aanschaf ook nog eens reuze meevallen. Zoals de Caddy van Volko Aktas bewijst.


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


 

14 Comments

Leave a Reply
  1. Als abonnee geniet ik al vele jaren van jullie mooie blad. Tegenwoordig zijn daar de prachtige dagelijkse verhalen bijgekomen. Bedankt daarvoor Dolf, Erik en Dirk, want het is elke dag weer genieten!

  2. Bij VENEMA CLASSIC CARS in Drempt stond trouwens een 1986 Cadillac Fleetwood Brougham een van ARMBRUSTER STAGEWAY dit keer, een custom gold edition te koop maar die is inmiddels verkocht.
    Trouwens, andere vermaarde makers van limo´s en ook hearses en flower cars zijn S&S (Sayers & Scovill),Superior, Hess & Eisenhardt, Bradford, Cadillacs en Lincolns werden het meest gebruikt, maar ook Buick, Pontiac en Oldsmobile. Sommigen fabrikanten zijn nog steeds werkzaam of anderszins overgenomen onder de vleugel van een bestaande fabrikant/concurrent.
    Onder het bewind van Juliana had het koningshuis zeker 5 Royal Blue 1979 Lincoln Continentals in de koninklijke stallen, waarvan 2 verlengde versies van Moloney.

  3. Als dit er een is van Moloney dan mag je zeker kwaliteit verwachten, een firma die decennia limousines bouwt en in 1970 Lehmann Peterson overnam die bouwde al vele limousines voor o.a. al de presidenten, o.a die van JFK (de XP-100).
    Kwaliteit en veiligheid stond altijd voorop. Deden ook crashtest en firma verbaasde Cadillac zelfs boven verwachting hoe de carosserie zich hield. Ook A. H.A. (Andy Hotton Associates is vermaard om zijn produkten ook Dillinger Gaines, american custom coach works en nog vele anderen.

  4. in mijn groningse studententijd had ik een bij baan van begrafenisautos en trouwautos te besturen.
    Een vande verhuurbedrijven waar ik voor werkte had een stuk of 3, of 4 Pontiac Parisiennes limo van 1965 met six / stick , zes cilinders en three on the tree , en, o jee trommelremmen rondom. Dan moest je van Groningen naar zeg maar Loppersum en leeg terug met gas op de plank. 3 ton , bijna geen remmen, gelachen dat we hebben !

  5. Ik heb mooie gedachten aan de periode eind jaren 70 toen we van het station naar een chemiereus werden gereden voor een nacht of weekend dienst in verlengde Cadillac’s. Zwevend naar het werk in een rustig tempo.

  6. Die Mercedes limo is toch wel een stijlvolle ‘kiloknaller’. En het interieur is zelfs heel stijlvol, met TV en al!
    In die tijd toch een soort van science fiction. Maar toch.
    Er lijken mij minder comfortabele manieren van reizen te bestaan.
    Voor vadertje staat is het geheid een bulderlachbui van voor tot achter.
    Een karrenvracht accijns vanwege een overvorstelijke brandstofdorst en een boel motorrijtuigenbelasting
    vanwege de zware koets. Maar dat stijlvolle toch. Geweldig!

  7. Het was ergens 1988 ofzo toen ik via een vriend bij Hans Bezemer op bezoek kwam. Hij had een mooie collectie Classics voor verhuur van oa trouwerijen . Maar stiekem toch ook omdat hij een echte auto gek was . In de collectie waren ook 2 Cadillac’s Fleetwood limousine (’60) die maar 1 nummertje van elkaar verschillen. Beide waren van Frank Sinatra geweest . Hans leeft jammer genoeg niet meer, zijn collectie is er nog wel .

  8. Lijkt wel op de limo van Alfred Heineken. Die werd voorafgegaan door een grote Ford Scorpio en erachter een dikke BMW! Alle auto’s gepantserd dat was na de ontvoering een must. Je hoefde niet te proberen dicht te komen rijden, dan werd je sympathiek op afstand gehouden.
    Dan mag zo’n limo wel luxe zijn, het is en blijft een kooi.

  9. Om je algemene kennis even bij te spijkeren , Dolf; Limousin is niet zozeer bekend om zijn paarden met wel om hetr koeienras Limousin waarvan je er veel in Nederland kunt zien.

    Verder natuurlijk weer een mooi artikel.

    • Beste Hans en ook Gerrit,
      Dolf heeft het over een limosine!
      Met een e op het eind, en dan zegt wikipedia dit:
      Een limousine (ook vaak limo genoemd) is van origine een voertuig met een gesloten dak voor de passagiers terwijl het gedeelte voor de chauffeur geen overdekking had. De naam komt van het Franse limousine, een regio in centraal Frankrijk. In de regio Limousin droegen de bewoners kappen en gewaden, die zowel het open gedeelte als het gesloten gedeelte van de limousine symboliseerden.

      • Hallo. Deze auto is van een verhuur bedrijf 1ste eigenaar in de omgeving Amsterdam geweest. Daarna verkocht aan een uitgaan centrum in ‘tharde waarvan ik de bestuurder was. Toen Verkocht aan een liefhebber van auto’s in Elburg die na hem doorvekocht aan een studenten verenigingen in Wageningen. Verder weet ik zo niet. Heel veel mooie herinneringen en verhalen van deze auto.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

2020. Somber jaar met persoonlijke klassieke hoogtepunten

Citroën 2 CV6 Special (1986)

Citroën 2 CV6 Special (1986). Wie is de ontwerper?