Wetenswaardigheden

BSA, Ook zo’n stuk verdwenen glorie

By  | 

Bij Storm Afstappen

BSA… Haters van het merk verklaarden de afkorting met Bij Storm Afstappen. Kenners koesterden “Birmingham Small Arms” en het logo werd ‘the piled arms’ genoemd. Allemaal voorbij. Museumspul. Of toch niet?

Een van de toppers van BSA was de A 10. Een bruut van een machine. Ideaal voor lange-, zware reizen en het betere scheurwerk. Want snel! De A 10 heette in een van zijn uitvoeringen niet voor niets “The Golden Flash’. De 6,5 op 1 gecomprimeerde 646cc machine haalde uit het diepst van zijn twee cilinders de volle… 37 pk bij 5750 toeren. Jawel! Ongelooflijk toch!? In 1954 kostte de machine een kluit geld. Omgerekend wel 1400 euro. En als je bekijkt wat een werkman indertijd als weekgeld had, dan is motorrijden best goedkoop geworden. Met zijn perfect schakelende vier versnellingsbak liep de A 10 volgens de boekjes wel 165 kilometer per uur.

We praten dan over klassieke Britse bouw.

Die toen nog redelijk revolutionair was. De motoren maakten indruk door hun vermogen, hun topsnelheid en de wegligging die op de Britse wegen was geboren. Want het was immers pas in 1964 dat dat rare eiland links van IJmuiden zijn eerste auto snelweg kreeg. Dat was dan ook  de nekslag voor de toen ook al door slecht management geteisterde Britse motorindustrie. Britse motoren konden perfect dansend door de mooiste binnendoorbochten gaan. Maar marathons lopen op een autosnelweg nekte ze. Waren ze niet voor gemaakt. Konden ze niet tegen. Maar het ging eerst nog even goed in Engeland. In 1951 kocht het bedrijf ‘Triumph Motorcycles’en werd daarmee de Honda van zijn tijd. De grootste ter wereld dus. De Honda van zijn tijd.

Tegenwoordig zijn BSA’s collectors items met vergankelijkheidswaarde. Het is tekenend dat de passie voor het merk geen continuiteit heeft. Net als bij veel clubs van ‘verdwenen merken’ stijgt de leeftijd van de liefhebbers en komt er nauwelijks jonge aanwas bij. In 1973 liep de laatste BSA de poort uit. De liefhebbers die het merk echt gereden en gekend hebben zijn intussen echt allemaal van de leeftijd die de gemiddelde motorrijder vandaag de dag heeft. En die zet in elk geval de volgens de statistieken 40+ kruisjes achter zijn naam, maar is in realiteit bij veel klassiekerclubs eerder 60+. En nu is het huidige ‘zestig’ gewoon ‘het nieuwe vijftig’ , maar toch….

Beter of leuker?

Vanzelf sprekend zijn alle moderne motoren onnoemlijk veel beter dan zo’n erkende klassieker. Maar het is wel eens grappig om te beseffen wat er vroeger de norm was. Waardoor motorijders nu rijden wat ze rijden. En het ‘vergelijken met’ slaat nergens op. Rotstekeningen vergelijk je immers ook niet met je meer dan een meter breed flatscreen. Maar als je voor gewone, diep doorleefde motorpret gaat, dan is een klassieker helemaal geen kwaaie optie. De prijzen van  klassiekers vallen reuze mee. En afschrijven doe je er niet op. De onderdelen voorziening, daar zou menig importeur van nu een voorbeeld aan kunnen nemen. De prijzen van de onderdelen zijn in vergelijk met die van nu laag. Een goeie BSA of andere klassieker  is nu nog net zo inzetbaar als indertijd. Je kunt hem gebruiken alsof…. alsof … Alsof het gewoon een motorfiets is. Zeker met de gemiddelde jaarkilometrages van nu. Natuurlijk zijn de service intervallen veel korter. Maar daar tegenover staat dat je alle onderhoud en de kleinere reparaties zelf kunt uitvoeren. En het huidige verkeersbeeld en de actuele flitsfrequenties maken dat je met zo’n oldie net zo makkelijk je rijbewijs kwijt bent als op de vetste supersport.

Onze tip voor dertig plussers is dus: Koop een BSA of een andere klasieker

 

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

    3 Comments

    1. Pingback: BSA. Ook zo’n stuk verdwenen historie. – Motor Klassiek | motoren te koop

    2. Ger de Graaff

      5 januari, 2017 at 16:32

      BSA betekent Birmingham Small Arms.
      De fabriek begon oorspronkelijk als een wapenfabriek en was gevestigd in – u raadt het al – Birmingham.

      Vriendelijke groet,
      Ger de Graaff.

    3. Gert van Vliet

      5 januari, 2017 at 10:56

      BSA!! Ja, heb ik ook gereden, was geweldig! Het geluid, de kracht, bruut en gemakkelijk zelf te onderhouden, mooi om te zien, technisch prima!
      Had ik er nog maar een!!

    Leave a Reply

    Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *