Reportages

De BMW CSL. Een restauratieverhaal

By  | 

Het BMW CSL restauratie verslag staat in het februarinummer van AMK. En de eigenaar van die elegante bruut, die heeft de beste motorolie door zijn aderen stromen.

Anorexe BMW’s

In de racerij van hun tijd waren de Alpina getunede BMW’s te zwaar. En niet zo’n beetje ook. Jochen Neerpasch, hoofd motorsport van Ford Duitsland, werd ingehuurd om de BMW’s gewicht te laten verliezen. Dat deed hij keihard en zonder beperkingen. En met de inzet van kunststof ruiten en bumpers was BMW Motorsport geboren.

En van al dat moois moest er dan voor homologatie doeleinden een heel stelletje worden gebouwd. En omdat exclusieve dingen nu eenmaal niet voor Otto Normalverbraucher of Jan Modaal, gemaakt worden was de prijsstelling heel stug. Voor de prijs van een BMW CSL in volle gevechtsuitrusting met de grote achterspoiler had je twee Jaguar V12 en een heel dikke middenklasser uit het duurdere segment.

De BMW CSL van Robbert Willems kwam uit Italië als ‘toevalstreffer’. De restauratie was uitdagend. Voor de BMW CSL zijn er aanzienlijk minder spullen te koop dan voor een Kever. En als je wat vindt, dan liggen de prijzen ook op een heel ander vlak dan bij een Kever. Gelukkig heeft BMW intussen oog voor zijn eigen geschiedenis gekregen en levert de Mobile Tradition van BMW weer de zo moeilijk te vinden items. En dan is het ook altijd handig om een kennis te hebben die met een 3D printer uit de voeten kan.

Het hele, uitgebreide, restauratie verhaal staat dus zoals gezegd in het februarinummer van AMK. En als een reis naar de kiosk of de lokale tijdschriften en tabaksverdeler u met dit weer teveel is?

 

Ook geen probleem! Op de site kunt u zich super eenvoudig, en heel voordelig  abonneren op het grootste klassiekerblad uit het Nederlandstalige deel van Europa

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

    Leave a Reply

    Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

    X
    X