in ,

BMW 633 CSI Coupé (1979). ”Freude am fahren” 

BMW 633 CSI Coupé uit 1979

.De slogan ”Freude am fahren” hoort helemaal bij deze fraaie elegante en dynamische coupé. De BMW 633 CSI Coupé uit 1979, inmiddels 40 plusser, begon zijn autoleven in Zwitserland. Waarna hij zijn bandensporen achterliet in Duitsland en vervolgens in 2007 naar ons land kwam. 

Door: Dirk de Jong 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De Nederlandse eigenaar was ingenieur van Philips die hem koos voor het hoogstaande comfort en ook zijn zakelijk elegante uiterlijk. (En een beetje status misschien?) Na vele jaren trouwe dienst kwamen er technische problemen en reageerde de auto niet meer goed op de 2e en 4e versnelling. De vrees van de ingenieur was een kapotte versnellingsbak. En wellicht hoge reparatiekosten. Waarbij bij hem het vertrouwde BMW gevoel verdween en de auto op internet werd aangeboden. Het contact werd door Jan gelegd en de auto kon bekeken worden in Delfzijl. Jan is een vakbekwaam technicus en na een lange proefrit besloot hij de gok te nemen en de auto aan te schaffen. Dat was in 2018. 

De droomauto gevonden 

Na een onrustige rit, alleen de vierde versnelling was bruikbaar, werd de auto direct geïnspecteerd. Daaruit bleek dat er bij de versnellingspook enkele bouten los waren gegaan die het probleem veroorzaakte. Dat was een vrolijk stemmende conclusie. Toch besloot Jan de vierversnellingsbak te verwijderen. Hij plaatste daarvoor in de plaats een vijfversnellingsbak te plaatsten. Die ook origineel uit een 6 serie BMW kwam en hij als donorauto op zolder had staan. 

Het eigen verhaal 

Jan: “Status speelt voor mij geen enkele rol. Het is voor mij een wagen met een buitengewoon karakter waarnaar ik jaren op zoek ben geweest. De Duitse autobouwer gaf hem een uitzonderlijke elegante belijning mee. Ik vind de combinatie van de rode lederen bekleding in combinatie met de zwarte lak ‘meesterlijk’. Ik vind het een goede investering in een BMW die niet snel in waarde daalt, hoewel het mij toch gaat om de “Freude am fahren”. De tweedeurs coupé heeft een riante zitpositie en het grote genoegen zit natuurlijk ook in de kracht van de zescilinder motor die zo’n 198 PK levert. Bijzonder is dat deze BMW één van de laatste auto’s is die geproduceerd werd bij Karmann in Osnabrück. Ik heb nog een originele folder en prijslijst die aangaf dat de auto’s in guldens 149.000 moest kosten. Wel duidelijk dat wij het dan hebben over het hogere prijssegment.” 

Edelmetaal…

Deze fraaie elegante coupé met zijn markante daklijn en het grote raamoppervlak is een heel aantrekkelijke auto, dynamische elegantie in edelmetaal. Jan is trots op zijn bezit en geniet van alle reacties en gesprekjes die hij krijgt als hij onderweg is met zijn sportieve bolide. Wat zal hij genieten van uw reacties hieronder. 

11 Comments

Leave a Reply
  1. Dit is met recht één van de mooiste auto’s door BMW geproduceerd. Als jochie van 19 reed ik destijds in een begeerlijke 2002, gevolgd door een 320, 323i en een 528i. Daarna meer dan 30 jaar Volkswagen gereden, maar sinds kort weer een heerlijke BMW zescilinder lijnmotor, een 340i. Zoveel kilometers rijd ik niet meer, maar als ik rijd dan wel met plezier. Een elektrische auto komt er bij mij nooit.

  2. Wat een prachtige auto. Daar ga je heel veel plezier van krijgen, en wordt absoluut meer waard. Ikzelf heb ooit een 3.0SI en 733i gehad. Maar de tweedeurs varianten waren mooier, maar toen voor mij niet bereikbaar. Beide auto’s 3 ton op de klok gezet, zonder grote mankementen. Motorisch prachtig lopende 6 cilinders, zo mooi dat ik onlangs weer een oudere 325 zespitter heb aangeschaft. Radio uit, en genieten!

  3. Op mijn 18de. kocht ik een een donker blauw 633 csi een nieuw een van de eerste met de stuur aan de rechter kant, ooit geïmporteerd naar Engeland, handgeschakeld 4 bak, gekocht bij BMW op Park Lane,( Central Londen) iedereen was toen bezig met Ford Escorts, de BM was wel uit in een ander wereld, wat mijn erbij gebleven is dat alles kapot ging, nokkenassen versnelling bak en elektronica, veel opgelost onder garantie, heb het naar een jaar ingeruild voor een Escort 2000 RS de BM was een geweldig mooi auto maar het meeste onbetrouwbaar ooit in mijn bezit.

  4. Blijft prachtig zo’n E24, heimelijk zou ik er graag eentje in de garage parkeren en het maakt me ook niet zoveel uit welk jaar of welk M30 blok erin ligt…. als ik mijn eega kan overtuigen, zij begon haar automobiele carriere in een E21 320i en E30 325i. Ze vond beide fantastisch op de voortdurende technische (emissiegerelateerde, we zitten aan de VS westkust) malheur na dan. Dus wellicht liever een E3 met drieliter….

    • Prachtige wagen uit de tijd dat BMW nog echte wagens bouwde…. Toen ik tiener was zag ik regelmatig een M635 Csi in de buurt van mijn school rijden…. Op slag verliefd was ik op die knalrode volbloed met die ongelooflijke 6-cylinder sound. Wel vreemd dat er origineel een vier versnellingsbak in die auto gemonteerd zit… Mijn E21 318i uit ’81 heeft een vijfversnellingsbak net als mijn E28 525i uit’ 84.

  5. In 2008 ruilde ik een BMW 318i (E46) 1998 tegen een BMW 633CSi van 1979, origineel in Nederland geleverd. Van dit ruilen kwam voor mij geen huilen en de 633CSi is nog steeds in mijn bezit. Al jaren een betrouwbare klassieker voor ritjes en evenementen. In die 12 jaar heb ik naast normaal onderhoud alleen een remrevisie laten doen. Maar ja ik moet dan ook mijn best doen 1000 Km te rijden tussen de tweejaarlijkse APK!

  6. In 2008 ruilde ik een BMW 318i (E46) 1998 tegen een BMW 633CSi van 1979, origineel in Nederland geleverd. Van dit ruilen kwam voor mij geen huilen en de 633CSi is nog steeds in mijn bezit. Al jaren een betrouwbare klassieker voor ritjes en evenementen. In die 12 jaar heb ik naast normaal onderhoud alleen een remrevisie laten doen. Maar ja ik moet dan ook mijn best doen 1000 Km te rijden tussen de tweejaarlijkse APK!

  7. Hele mooie auto. Staat stiekem op m’n verlanglijst. Heb het nooit gedurfd. Toch bang voor verborgen gebreken. Nu een E39 525 M-sport uit 2001. Stond op diezelfde lijst.

    Heel veel plezier en veilige kilometers!

    Groet, Marc

    • Erg mooie en fijne auto.
      Ik ben zelf de trotse bezitter van een 628 csi uit 1987, dus ik weet een beetje waar ik over praat.

      Koesteren zo’n mooie Beier, maar zeker ook regelmatig uitlaten!

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *